Soling

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Soling
Soling Line Drawing.svg
Steagul Norvegiei.svg
Tip Barcă cu bec
Clasa de navigatie Soling
Constructori Jan Herman Linge
Caracteristici tehnice
Lungime totală 8,15 m
Lungime 1,90 m
Greutate 1035 kg
Suprafața totală a velei 24,3 m²
Suprafața velei principale 15,95 m²
Suprafața discontinue 8,35 m²
Suprafață spinnaker max 45 m²
Echipaj 3
Vedere din exterior în timpul unei regate

Soling este o navă cu vele proiectată în 1967 de norvegianul Jan Herman Linge . Barca face parte din clasele internaționale listate de Federația Internațională de Vela (ISAF).

Clasă olimpică din 1972 până în 2000, a fost prima care a acordat medalia cu formula Match Race din 1992 până în 2000. După o lungă carieră olimpică, la Jocurile Olimpice de la Atena din 2004 a trebuit să cedeze locul Yngling , o barcă foarte asemănătoare considerată mai potrivită pentru echipajele de sex feminin, având în vedere și dimensiunile sale mai mici.

După o scurtă perioadă după pierderea statutului olimpic, flota italiană s-a redus drastic; acum pare să crească atât din punct de vedere numeric, cât și calitativ, datorită și prezenței a trei grupuri foarte active: unul în Lovere pe lacul Iseo , unul în Castiglione della Pescaia (GR) și unul în Marina di Grosseto (GR) la Școala de Navigație a Clubului Nautic Maremma din Portul Maremma .

Din 2008, Soling a fost inclus printre clasele participante la Jocurile Vintage Yachting . Acest nou eveniment (inaugurat în 2008 ) își propune să fie o alternativă la olimpiade pentru acele bărci care au aparținut cândva claselor olimpice. De fapt, este un eveniment de patru ani care are loc chiar în anul Jocurilor Olimpice . Ediția din 2012 a avut loc în Italia , pe lacul Como .

Caracteristici tehnice

Una dintre caracteristicile principale ale solingului este că este sub-voalat, cel puțin până când este ridicat spinnakerul . Acest detaliu permite echipajelor să conducă ușor barca chiar și în condiții de vânt puternic și, combinat cu aproape nesimțirea (obținută datorită prezenței a trei compartimente etanșe la apă), face această barcă foarte potrivită pentru a face față chiar și condițiilor foarte grele.

O caracteristică ridicată, care face ca această barcă să fie foarte populară, este capacitatea sa de a strânge vântul atunci când navigați în vânt . Acest lucru vă permite să mergeți mai ușor în vânt, călătorind mai puțin pe drum între o geamandură și alta. Un alt ritm în care această barcă reușește să dea tot ce este mai bun este slăbiciunea .

Istorie

Jan Herman Linge , un designer norvegian , a venit cu ideea unui nou tip de barcă cu chila de curse, în ciuda faptului că a făcut o muncă de cercetare în tanc pentru Jocurile Olimpice din 1960 .

În mintea lui a devenit clar că o carenă cu o deplasare mai mică, o chilă scurtă subțire și o lamă separată a cârmei ar avea o viteză potențială mai mare. Dacă produsul în masă se utilizează din fibră de sticlă la un preț rezonabil, era de asemenea evident că ar permite mai multor oameni să se bucure de distracția acestei bărci.

În același timp, Linge a fost alăturat de Sverre Olsen , managerul șantierului naval Holmen, care se pregătea să finanțeze proiectul și cu care a decis să construiască un prototip din lemn. Numele Soling a fost ales ca o combinație a celor două nume: SO de la Sverre Olsen și LING de la Linge. Cu puțină imaginație, atunci puteți recunoaște, de asemenea, uniunea O și L în logo, care, prin urmare, nu este un omega!

Acest prototip a fost testat de Linge și Finn Ferner (care au devenit mai târziu un membru pe viață al Asociației Internaționale Soling - ISA) în 1964 . Au fost efectuate mai multe experimente cu o schimbare a planului de navigație, a cârmei și a poziției chilei , înainte de a fi mulțumiți și siguri că designul a fost bun și că a meritat cu adevărat investiția suplimentară necesară pentru producție. Matrițele au fost produse în sfârșit în 1965, iar primele 5 solinguri din fibră de sticlă au fost gata până în 1966 .

Din acel moment, IYRU a trimis invitații pentru o regată de selecție internațională pentru noua barcă cu chila, cu trei membri ai echipajului, care să fie transformată în clasă internațională . Aceste selecții vor avea loc în Kiel în aceeași toamnă. Solingul a fost admis, deși nu ar fi avut nicio șansă de a bate bărci mult mai mari și mult mai navigate. În medie, de fapt, a fost cu aproximativ un metru mai scurt, cu aproximativ 20% mai puțină suprafață a velei și deplasarea totală a acesteia a fost mai mică decât greutatea balastului în chila adversarilor. Dar Linge a dorit să-și demonstreze teoria: „O persoană se poate distra foarte mult curse chiar și cu o barcă mai mică și mai ieftină”.

Regatele de la Kiel s-au desfășurat în vânt puternic și toată lumea a fost surprinsă să vadă că Soling strânge constant vântul și coboară mai repede decât orice altă barcă de pe partea din pupă . În ciuda faptului că nu a câștigat o singură regată , ea a apărut ca „frumusețea dansului”, deoarece a venit pe locul doi de două ori și nu s-a dezonorat niciodată. După o comparație după aproximativ 50 de mile de curse , de fapt, Soling s-a dovedit a fi cu doar 2,5% mai lent decât cea mai rapidă barcă din flotă și comentariul cuiva a fost: „Adversarii cu siguranță nu sunt cu 2.000 de dolari mai repede!” Juriul a decis să recomande noi selecții pentru anul următor, unde judecătorii ar trebui să țină cont și de costul transportului cu barca și rutier.

În timpul iernii 1966-67 s-au construit aproximativ 60 de bărci și au început să se formeze flote în Scandinavia, Marea Britanie și Statele Unite. Soling a fost, de asemenea, adoptat ca monotip de către scandinava Yacht Racing Union. Tot în această perioadă primii producători autorizați au fost numiți mai întâi în Statele Unite și apoi în Australia și Canada.

În 1967 , noi selecții au fost organizate în Travemünde . Câteva bărci noi s-au alăturat flotei și au intrat și un Dragon și un 5.5 pentru a concura cu aspirantele clase internaționale . Rezultatul final a fost că Soling a fost recomandat IYRU ca o nouă clasă internațională .

Un comitet inițial a fost înființat pentru Asociația Internațională a Clasei Soling și, la reuniunea IYRU din 1967 , Soling a primit oficial statutul de monotip internațional. Desigur, asta a început să învârtă uneltele! Creșterea clasei a fost foarte satisfăcătoare și s-au format asociații naționale de clasă în multe țări.

În timpul sezonului 1968 au existat în jur de 300 de Soling în întreaga lume. Primul Campionat European a avut loc la Copenhaga cu 25 de participanți. Un fost președinte ISA, Geert Bakker , a participat și el la acest prim european, iar după 6 curse a terminat pe locul doi, în spatele norvegianului Per Spilling . La întâlnirea IYRU din 1968 , Soling a fost ales ca clasă olimpică pentru Jocurile din 1972 .

Primul Campionat Mondial Soling a avut loc la Copenhaga în 1969 . Au fost înscriși 97 de participanți din 17 națiuni diferite, iar danezul Paul Elvstrøm a devenit primul campion mondial al clasei . În 1969, Campionatul European a fost organizat la Sandhamn ( Suedia ) cu 46 de participanți din 11 națiuni și a fost câștigat de suedezul Arved von Gruenenwald .

De atunci, sute de Solings au fost construite de 12 constructori autorizați din întreaga lume și au fost înființate noi asociații naționale în 20 de țări diferite.

jocuri Olimpice

Jocuri de yachting vintage

Campionate mondiale

Campionatele Europene

Campionate italiene

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Naviga Sailing Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu navigarea
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Soling&oldid=117052079 ”