Clasa Arktika
Această intrare sau secțiune de pe nave nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Clasa Arktika Proiectul 10520 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
  | |
| Tip | spargător de gheață alimentat cu energie nucleară |
| Numărul de unitate | 6 |
| Proprietate |  Uniunea Sovietică Rusia |
| Loc de munca | Șantierul naval baltic |
| Setare | 3 iulie 1971 |
| Lansa | 26 decembrie 1972 |
| Completare | 25 aprilie 1975 |
| Intrarea în serviciu | 1975 (Arktika) 2007 (50 Let Pobedy) |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | <25.000 t |
| Lungime | 148-159 m |
| Lungime | 30 m |
| Înălţime | 11,08 m |
| Propulsie | 2 reactoare nucleare OK-900 |
| Viteză | 20 noduri (37,04 km / h ) |
| Autonomie | 220 de zile |
| Echipaj | <200 |
| Pasagerii | 100 |
| Armament | |
| Avioane | 2 elicoptere |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Clasa Arktika sau Proiectul 10520 (în chirilică : проекта 10520 типа Арктика ) este o clasă de spărgătoare de gheață cu funcționare nucleară de fabricare sovietică mai întâi și apoi rusă , construită între anii șaptezeci și două mii de șantierele navale baltice și deținătoare a titlului de cel mai mare unități de spargere de gheață din lume până în 2016.
Concepute pentru a elibera rutele comerciale din Arctica de plute de gheață în beneficiul navelor comerciale și de cercetare științifică pe care le escortează, acestea sunt înlocuite progresiv de clasa LK-60Ja .
Din 2021, din cele 6 unități care alcătuiesc clasa, doar 2 sunt în serviciu activ la compania controlată de guvernul federal rus , Atomflot .
Tehnică
Clasa de rupere de gheață Arktika are corpuri duble. Corpul exterior are o grosime de 48 mm în părțile în care gheața trebuie să se spargă și o grosime minimă respectată întotdeauna de 25 mm. În plus, există un balast de apă între corpurile exterioare și interioare, care poate fi mutat pentru a ajuta nava în timpul operațiunilor de rupere. Aceste operațiuni sunt facilitate și de un sistem sofisticat de aer comprimat, capabil să elibereze nouă jeturi de apă la 24 m³ / s sub suprafață. Unele modele au, de asemenea, o acoperire polimerizată pe corp pentru a reduce frecarea. Marea putere, precum și dimensiunea acestor unități, le permit să spargă gheața continuu navigând atât în față, cât și înapoi. Puterea propulsivă a sistemului este de așa natură încât spargătorul de gheață din clasa Arktika, în timpul navigației, utilizează un singur reactor. Celălalt este ținut în rezervă.
Cu toate acestea, puterea mare a reactoarelor este, de asemenea, o limită a funcționării acestor nave. De fapt, pentru a menține reactoarele la temperatura potrivită, acestea sunt forțate să navigheze în ape reci: din acest motiv, nu pot trece tropicele pentru a se îndrepta spre emisfera sudică .
Unele nave sunt capabile să transporte unul sau două elicoptere . Extrem de complet este aparatul de comunicare de la bord, care permite recepționarea e-mailurilor și vă permite să comunicați cu lumea datorită satelitului . În plus, telefonul și faxul sunt, de asemenea, prezente la bord.
Există, apoi, unele unități din această clasă, care sunt special echipate pentru turismul arctic (în special ultimele). Facilitățile „turistice” includ o piscină, saună, cinematograf, sală de sport, infirmerie și bibliotecă. În plus, în restaurantul de la bord, există un bar și facilități pentru concerte live. În cele din urmă, pe Yamal există și un teren de volei.
Utilizare
Toate unitățile au fost construite în șantierele navale din Sankt Petersburg . Au fost lansate șase, din două versiuni ( proiectul 10520 și proiectul 10521 ). Există mai multe diferențe între diferitele unități, având în vedere perioada lungă de timp (aproximativ 30 de ani) care a separat lansarea primei și ultimei unități a clasei. În general, se poate spune că cele mai moderne unități sunt cele mai mari și mai rapide, necesită mai puțini membri ai echipajului și sunt cel mai bine echipate pentru turismul arctic.
NS Sovetskiy Soyuz : a intrat în serviciu în 1990 , în 1998 a fost prins în gheață timp de trei zile. El a participat la expediția din 2004 în inima Arcticii pentru a măsura efectele schimbărilor climatice. Un operator de turism l-a listat pentru croaziere la Polul Nord .
Redenumit NS 50 Let Pobedy (literal: 50 de ani de la victorie). Intenția a fost să-l facă să intre în serviciu în 1995 , tocmai cu ocazia aniversării a 50 de ani de la victoria din cel de-al doilea război mondial . Coca a fost lansată în 1993, dar echiparea a fost suspendată la scurt timp din motive economice. Construcția a fost reluată în 2003 , iar nava a fost finalizată la începutul anului 2007 . Începând cu 1 februarie au avut loc încercări pe mare în Golful Finlandei . Călătoria inițială către Murmansk a avut loc în martie. În timpul călătoriei, a apărut marea manevrabilitate a navei, precum și viteza sa mare (21,4 noduri). Nava a sosit la 11 aprilie 2007 . Noua navă este foarte diferită de cele anterioare. De fapt, a fost adăugat un modul de mediu pentru tratarea deșeurilor, care a prelungit corpul cu 9 metri, adăugat celor 159 care erau deja acolo: era cel mai mare dintre spărgătoarele de gheață din clasa Arktika. Echipajul are doar 138 de bărbați și poate transporta două elicoptere Ka-32 . În plus, este echipat cu toate conforturile pentru croaziere în Arctica .
Record
- NS Arktika : a fost prima navă de suprafață din lume care a ajuns la Polul Nord (17 august 1977 )
- NS Rossiya : intrat în serviciu în 1985 , a fost primul spărgător de gheață atomic sovietic care a adus la bord cetățeni necomunisti (40 de vest-germani în 1990 ).
Unitate
| Nume | Loc de munca | Setare | Lansa | Intrarea în serviciu | Stat |
|---|---|---|---|---|---|
| Arktika | Șantierul naval baltic | 3 iulie 1971 | 26 decembrie 1972 | 25 aprilie 1975 | Radiat în 2008 |
| Sibir | Șantierul naval baltic | 26 iunie 1974 | 23 februarie 1976 | 28 decembrie 1977 | Radiat în 1992 |
| Rossiya | Șantierul naval baltic | 20 februarie 1981 | 2 noiembrie 1983 | 20 decembrie 1985 | Radiat în 2013 |
| Sovetskiy Soyuz | Șantierul naval baltic | 2 noiembrie 1983 | 31 octombrie 1986 | 29 decembrie 1989 | Radiat în 2014 |
| Yamal | Șantierul naval baltic | 1986 | 1989 | Octombrie 1992 | Activati |
| 50 Lasă-l pe Pobedy | Șantierul naval baltic | 4 octombrie 1989 | 29 decembrie 1993 | 23 martie 2007 | Activati |
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere din clasa Arktika
linkuri externe
- Foto de spargător de gheață atomică , pe atomic.msco.ru (arhivată din original la 4 iulie 2007) .
- ( EN ) Clasa Arktika , pe hazegray.org .
- ( EN ) Rusia debutează cu cel mai mare spărgător de gheață , pe engadget.com .
- ( EN ) Flota de spargere de gheață nucleară , pe rosatom.ru .
