Spărgător de gheață

Spărgător de gheață al Gărzii de Coastă SUA lângă stația McMurdo , februarie 2002

Un spărgător de gheață , sau o navă spargătoare de gheață , este o navă special concepută pentru a naviga pe mări , lacuri sau râuri a căror suprafață este acoperită cu gheață , ca în cazul unui floare de gheață .

Istorie

Animația unui spărgător de gheață

Încă de la începutul explorării polare, au fost folosite nave adaptate la gheață. Inițial acestea erau nave de lemn, cum ar fi koč , bazate pe modele deja utilizate, întărite în special de-a lungul liniei de plutire cu un strat dublu de scânduri și grinzi transversale în interior. Benzi de fier au fost aplicate la exterior, la prova, la pupa și de-a lungul chilei, atât pentru a ajuta la împingerea gheții, cât și pentru a proteja barca dacă aceasta s-a blocat în gheață. De fapt, gheața împinsă lateral tinde să se închidă din nou (de exemplu datorită forței vântului) apăsând pe părțile laterale ale navei prinse, supunând carena riscul de avarii grave.

La începutul secolului al XX-lea, mai multe națiuni au dezvoltat spargătoare de gheață specializate. În principal, acestea erau bărci pentru navigația de coastă, dar Rusia și mai târziu Uniunea Sovietică au construit mai multe spărgătoare de gheață cu un tonaj de 10.000 de tone adecvate pentru navigația oceanică. De-a lungul anilor au fost introduse mai multe inovații, dar numai cu utilizarea energiei nucleare pentru propulsie ( spargătorul de gheață Lenin , 1959 ) spargătoarele au reușit să-și demonstreze întregul potențial.

Descriere

Pentru ca o navă să poată face acest lucru, trebuie să aibă trei caracteristici:

o carenă capabilă să reziste la gheață;
o formă de corp capabilă să deschidă calota de gheață;
suficientă putere de propulsie pentru a propulsa nava depășind rezistența gheții pentru a avansa.

În realitate, un spărgător de gheață nu sparge straturile de gheață direct cu arcul , ci folosește mai avantajos inerția și forța propulsivă pentru a ridica arcul deasupra gheții cu greutatea navei, ceea ce face ca gheața subiacentă să se spargă, care se deschide, lăsând arcul. întoarce-te la mare. Fragmentele de gheață sunt împinse lateral sau trecute sub corpul navei. În general, o navă care sparge gheață avansează mai repede pe o suprafață complet înghețată decât într-o mare acoperită cu fragmente de gheață. Partea cea mai expusă la avarii într-o navă de acest tip rămâne sistemul de propulsie.

Spărgătoarele moderne de gheață au elice protejate atât în față, cât și în spate , precum și propulsoare laterale pentru o manevră mai bună. Apa de balast este pompată între containerele plasate de ambele părți ale navei pentru a stabiliza și a reduce rulajul . Aerul este expulzat din găurile de sub linia de plutire pentru a facilita detașarea gheții.

Angajamente

Spărgătoarele de gheață sunt utilizate în principal pentru a menține traseele comerciale deschise acolo unde sunt afectate sezonier sau permanent de formarea de gheață. Spărgătoarele de gheață sunt nave scumpe de construit și de operat, fie că sunt alimentate de turbine cu gaz sau de un reactor nuclear . Ele sunt, de asemenea, decisiv incomode, deoarece carena rotunjită necesară pentru a sparge gheața nu are elemente care să stabilizeze rola ; în plus, lovirea continuă împotriva gheții produce zgomote și vibrații constante. Spărgătoarele de gheață transportă adesea hidroavioane sau elicoptere ca ajutor pentru recunoaștere și conectare.

Singurul spărgător de gheață tradițional din lume utilizat în scopuri turistice este Sampo , ancorat în portul Kemi din Finlanda , care, cu croaziere zilnice de aproximativ patru ore, funcționează în perioada de îngheț din Golful Botniei (decembrie-aprilie). Alte spărgătoare de gheață care au servicii de pasageri sunt situate în nordul Rusiei ; acestea, pe lângă faptul că sunt nave cu propulsie nucleară, oferă croaziere care durează câteva săptămâni, la prețuri de obicei foarte mari.