Otto Parschau

Otto Parschau
Naștere	Klucznik, 11 noiembrie 1890
Moarte	Grévillers , 21 iulie 1916
Cauzele morții	sacrificare
Date militare
Țara servită	Imperiul German
Forta armata	Deutsches Heer
Armă	aviaţie
Corp	Luftstreitkräfte
Unitate	FFA 42 FFA 261 FFA 32
Ani de munca	1910 - 1916
Grad	Leutnant
Războaiele	Primul Război Mondial
Campanii	1914, 1915, 1916
voci militare pe Wikipedia
Manual

Otto Parschau (IPA: [ˈbœlkə]) ( Klucznik , 11 noiembrie 1890 - Grévillers , 21 iulie 1916 ) a fost un aviator german . a fost un as al aviației din Primul Război Mondial și a acordat Pour le Mérite , Ordinul Hohenzollern și Crucea de Fier de primă clasă. Era cunoscut ca unul dintre asii preeminenți de pe Fokker Eindecker . A fost una dintre primele axe de aviație din lume. Parschau și Leutnant Kurt Wintgens au fost piloții aleși să piloteze prototipul revoluționarului avion de luptă Fokker Eindecker cu o mitralieră sincronizată pentru a trage în siguranță prin elice folosind un sincronizator de mitralieră.

Parschau până la primul război mondial

Parschau s-a născut în Klutznick, în districtul Olsztyn din Prusia de Est . A devenit oficial la un an după ce s-a alăturat Regimentului de infanterie nr. 151 în 1910. Parschau a fost instruit ca pilot în Johannisthal (15 km sud-est de Berlin), Darmstadt și Hanovra și și-a primit brevetul la 4 iulie 1913.

Carieră ca pilot de vânătoare

La izbucnirea ostilităților din august 1914, Parschau era deja în serviciu cu Luftstreitkräfte și în scurt timp s-a trezit zburând cu două locuri în operațiuni pe frontul Champagne (provincie) , apoi în Flandra și în Alsacia-Lorena înainte de a fi trimis în Prusia de Vest și Regatul Galiției și Lodomiriei , pe frontul de est (1914-1918) .

Lui Parschau i s-a atribuit avionul Fokker A.III cu numărul de serie al fabricii Fokker 216 și numărul de serie militar IdFlieg A.16 / 15. Acest avion a fost pilotat anterior de Oberleutnant Waldemar von Buttlar. Acest monoplan neînarmat a fost achiziționat privat în 1913 de von Buttlar. A fost rechiziționat de Fliegertruppe și von Buttlar a fost numit ofițer în Deutsches Heer (1871-1919) când au izbucnit ostilitățile. Avionul a fost vopsit într-o nuanță de verde care a fost aceeași folosită de regimentul anterior Jàger 11 al lui Von Buttlar,

Parschau a servit cu aceeași unitate Brieftauben-Abteilung Ostende ( Oberste Heeresleitung ), prescurtat ca BAO în comunicările militare germane ale vremii, în Belgia așa cum a făcut Oberleutnant von Buttlar în noiembrie 1914, unde cei doi ofițeri germani ar fi putut intra în contact pentru prima dată. Din moment ce A.16 / 15 încă purta culoarea verde a vechii unități a lui von Buttlar, avionul a devenit la fel de distinctiv ca „mașina verde” a lui Parschau, încă de la izbucnirea primului război mondial. Parschau a zburat acest avion timp de aproape un an, în serviciu cu FFA 22 și 42 și cu unitatea „BAO” menționată mai sus, care era de fapt un grup de patru unități FFA ( Feldflieger Abteilung ) care operau ca una pentru Oberste Heeresleitung sau OHL, biroul Înaltului Comandament al Armatei germane din Primul Război Mondial. În această perioadă, Parschau și-a zburat avionul de semnătură peste frontul Champagne între octombrie și noiembrie 1914. După aceea a servit perioade în Flandra și Alsacia-Lorena înainte de a fi trimis mai întâi în Prusia de Vest și apoi în Galiția pe front. Călătoriile sale erau marcate pe fuselajul Fokker. La sfârșitul lunii mai 1915, acest avion a fost primul echipat cu echipamente de sincronizare viabile - sincronizatorul Fokker Stangensteuerung, împreună cu o mitralieră Parabellum MG 14 pentru armamentul său. Acest avion a funcționat ca prototipul Fokker Eindecker pentru utilizarea și evaluarea luptei Parschau.

Deoarece Parschau a fost recunoscut ca un pilot cu experiență și priceput, a fost ales să meargă la Feldflieger Abteilung 62 (FFA 62) în Douai ca instructor de monoplan. Feldflieger Abteilung (compania aeriană de câmp) a fost numele pionierilor unităților germane de aviație de câmp. FFA-urile au fost organizate sub Fliegertruppe. Până în octombrie 1916, Fliegertruppe a evoluat în Luftstreitkräfte, serviciul aerian al armatei germane. (Marina germană avea propriul serviciu aerian, Marine-Fliegerabteilung.) Printre studenții lui Parschau la FFA 62 se aflau principalii ași germani ai aviației, Max Immelmann și Oswald Boelcke . În ciuda plângerilor sale anterioare cu privire la blocarea mitralierei Parabellum, el a reușit o serie de victorii de șase jocuri împotriva avioanelor inamice între 11 octombrie 1915 și 2 iulie 1916 ca parte a programului Fokker Scourge. La 3 iulie 1916, a doborât un balon de observare inamic. În iulie 1916 s-a mutat în FFA 32, obținând cea de-a opta victorie pe 9 iulie 1916. A doua zi a primit Pour le Mérite . Pe 14, Parschau a fost numit la comanda FFA 32.

Moarte în luptă

La 21 iulie 1916, Parschau a fost rănit fatal în lupta cu Royal Flying Corps peste Grévillers . Rana fatală a fost în piept, dar a suferit și o lovitură la cap, posibil prin focuri de armă făcute de John Oliver Andrews. El a menținut suficient control pentru a ateriza avionul în spatele liniilor germane. A fost dus de urgență la un spital de campanie, dar a murit pe masa de operație.

Onoruri

	Cavaler al Ordinului Regal din Hohenzollern

	Cavalerul Ordinului Pour le Mérite

Bibliografie

• van Wyngarden, G. Așii germani timpurii ai primului război mondial 1. Oxford: Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-997-5 .
• Grosz, Peter M., Windsock Datafile No. 91, Fokker EI / II, Albatros Publications, Ltd. 2002. ISBN 1-902207-46-7 .
• Franks, Norman LR și colab., Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps 1914 - 1918 Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978 -0-948817-73-1 .

Elemente conexe

• Asul aviației
• Max Immelmann
• Se toarnă le Mérite

Alte proiecte

Portalul aviației

Portal Biografii

Portalul de război