Kurt Wintgens

Această intrare despre subiectul aviatorilor germani este doar o schiță . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .

Kurt Wintgens
Kurt Wintgens în 1916
Naștere	Neustadt în Oberschlesien , 1 august 1894
Moarte	Villers-Carbonnel , 25 septembrie 1916
Cauzele morții	Doborât în ​​zbor
Loc de înmormântare	Cimitirul Minden
Date militare
Țara servită	Germania
Forta armata	Deutsches Heer
Armă	Luftstreitkräfte
Specialitate	Vânătoare
Departament	FFA 6b, 48, 67 Jasta 1 Jasta 4 KEK Vaux
Ani de munca	1913 - 1916
Grad	Leutnant
Războaiele	Primul Război Mondial
voci militare pe Wikipedia
Manual

Kurt Wintgens ( Neustadt in Oberschlesien , 1 august 1894 - Villers-Carbonnel , 25 septembrie 1916 ) a fost un aviator și ofițer german , as în aviația primului război mondial .

Decorat cu Crucea de fier din clasele I și II și Pour le Mérite , Wintgens este cunoscut în primul rând pentru că a fost primul pilot care a doborât un avion opus datorită dispozitivului de sincronizare asociat cu mitraliera avionului său Fokker EI .

Biografie

Wintgens s-a născut într-o familie militară din Prudnik . Serviciul său militar a început când s-a alăturat Nr. 2 în Frankfurt Oder ca Fahnenjunker (ofițer cadet) în 1913.

Implicarea în Primul Război Mondial

Deși încă student atunci când a început Primul Război Mondial în 1914, Wintgens a fost trimis pe frontul de est (1914-1918) ca leutnant și a primit distincția de fier de clasa a II-a. În timpul transferului către Luftstreitkräfte , Wintgens a zburat mai întâi ca observator, alternând cu serviciul de telegraf. Cu toate acestea, la începutul anului 1915 a început pregătirea pentru piloți la școala Fokker din Schwerin , unde Otto Parschau fusese deja adus de la fabrica Fokker pentru a pregăti un exemplu de versiune armată (cu o mitralieră sincronizată Parabellum MG 14 ) a monoplazului. monoplan.Fokker A.III , cu numărul de serie militar Idflieg A.16 / 15 (același avion pe care Parschau zburase din vara anului 1914). Wintgens a cerut în mod special capacitatea de a zbura pe Fokker mai mic și mai rapid cu sistemul Roland Garros (aviator) , care a permis ca o mitralieră integrată să tragă prin elice. Cu acest sistem a fost selectat, împreună cu Leutnant Parschau, ca unul dintre primii piloți ai lui Fokker Eindecker , care a zburat cu un singur loc și care fusese desemnat să zboare singur cu diferite unități de zbor echipate cu cele două locuri, începând cu bavarezul Feldflieger Abteilung 6b, cu sediul atunci lângă Saarburg .

Wintgens a fost unul dintre puținii piloți de vânătoare militari din prima linie cărora li s-a permis să poarte ochelari în timp ce zboară în luptă, întrucât purta sub ochelari ochelarii Pince-nez pentru corecția vederii, sub ochelari. Un model similar de ochelari de corecție a fost purtat și în lupta aeriană de asul german Otto Kissenberth, mai târziu în Primul Război Mondial.

Se știe că Wintgens a doborât un monoplan Morane-Saulnier de tip L la 1 iulie 1915 în timp ce își zbura Fokker M.5K / MG, dar pe măsură ce victoria a avut loc în spațiul aerian din spatele liniilor aliate, deasupra Foràt de Parroy lângă Lunéville. nu a putut fi confirmat în acel moment. Fokkerul său avea numărul militar militar E.5 / 15, împușcătura a avut loc la ora 18:00, iar avionul francez era probabil al Escadrilei MS48, zburat de Capitaine Paul du Peuty, cu sub-locotenentul de Boutiny ca observator . Aviatorii francezi au raportat că au fost angajați de un „monoplan Fokker” la 1.300 de metri. Avionul francez era înarmat doar cu o carabină , în timp ce Fokker avea în față o mitralieră Parabellum MG 14 sincronizată. După câteva minute de luptă cu Fokker, de Peuty a fost rănit în piciorul drept. Eindeckerul părea să fi fost lovit de focuri din carabina lui de Boutiny. De Boutiny își epuizase toate munițiile cu carabină, lăsându-și avionul neajutorat, ceea ce i-a oferit lui Eindecker avantajul și la scurt timp după aceea, Eindecker l-a lovit și pe de Boutiny în picior. În ciuda rănilor, echipajul francez a aterizat Parasolul Morane în condiții de siguranță, pe un teritoriu prietenos, chiar dacă motorul lor fusese lovit de zeci de focuri de foc cu mitraliera E.5 / 15, având loc luptă în sectorul Lorena.

O victorie similară asupra unui alt „Parasol” Morane cu două locuri, încă o dată neconfirmat, a fost marcată de Wintgens trei zile mai târziu. La două săptămâni după succesul său inițial, Wintgens a fost trimis la Feld Flieger Abteilung 48, cu sediul la Mulhouse , în regiunea de frontieră Alsace , disputată în nord-estul Franței, care fusese anexată de Imperiul German în 1871. La 15, Wintgens a obținut prima victorie confirmată asupra unui al treilea parasol Morane, prima victorie aeriană confirmată asupra unui monoplan Fokker E în luptă și i-a adus Crucea de Fier din clasa I.

Au urmat încă două victorii confirmate în 1915, precum și una neconfirmată pe 24 ianuarie 1916. Wintgens a suferit apoi un caz persistent de gripă care l-a împiedicat să zboare. Nu va mai avea alte victorii până pe 20 mai 1916, când a doborât un Nieuport cu două locuri în timp ce zbura spre FFA 6. A doua zi, a lovit motoarele gemene ale unui Caudron G.4 dărâmându- l după o bătălie la 4.000. metri. Este de la sine înțeles că echipajul nu a supraviețuit. Pe 24 iunie 1916, Wintgens a obținut cea de-a șaptea victorie confirmată atunci când s-a confruntat cu un Nieuport 16 , pilotat de pilotul american Victor Chapman de atunci al războiului din escadrila Lafayette , care fusese rănit de colegul lui Eindeckercker Walter Höhndorf cu doar o săptămână mai devreme. Chapman a fost ucis în accident, făcându-l primul aviator american din Primul Război Mondial care și-a pierdut viața în lupta aeriană.

La scurt timp după aceea, la 1 iulie 1916, Wintgens a devenit al patrulea aviator care a primit Pour le Mérite , după ce a obținut cele opt victorii necesare (la acea vreme) pe avioanele inamice. Wintgens a continuat cu victoriile pe tot parcursul verii până în toamnă. El a continuat să folosească Fokker E.IV chiar și atunci când contemporanii săi nu l-au mai folosit. La începutul lunii septembrie, Wintgens era al treilea as al lui Eindecker, în spatele lui Oswald Boelcke și Max Immelmann , cu 14 victorii pe un monoplan Fokker.

A obținut cea de-a nouăzecea victorie pe 24 septembrie 1916 cu un Jasta 1 Fokker. Pe 25 septembrie, Wintgens și-a zburat E.IV în patrulare împreună cu prietenul său Walter Höhndorf . Se spune că s-au dus în ajutorul unui biplaza pilotat de Josef Veltjens, care a fost atacat de luptătorii francezi. După doborârea a cel puțin 19 avioane (luând în considerare probabil și până la 22) în lupta aeriană, Wintgens a fost ucis în acțiune lângă Villers-Carbonnel , probabil de asul francez Alfred Heurteaux care era comandantul Escadrille 3 , pentru a opta antenă a lui Heurteaux. victorie. Heurteaux zbura probabil unul dintre primele exemple de luptător SPAD S.VII . Avionul lui Wintgens s-a spart sub impactul „gloanțelor explozive”. Josef Jacobs a menționat în jurnalul său că recuperarea corpului lui Wintgens de pe pământul nimănui a fost dificilă. Buddecke a menționat că Wintgens nu a prezentat răni cu glonțul. Două zile mai târziu, Wintgens a fost îngropat în același cimitir francez care conținea deja cadavrul colegului său pilot pionier Fokker Eindecker, Otto Parschau.

Onoruri

	Clasa I Crucea de Fier

	Clasa II Crucea de Fier

	Cavalerul Ordinului Pour le Mérite

Notă

Bibliografie

• ( DE ) Karl-Friedrich Hildebrand, Christian Zweng, Die Ritter des Ordens Pour le Mérite des I. Weltkriegs , Band 3: PZ, Bissendorf, Biblio Verlag, 2011, ISBN 3-7648-2586-3 .
• (EN) Greg VanWyngarden, Early German Aces of World War I, Oxford, Osprey, 2006, ISBN 1-84176-997-5 .

Elemente conexe

• Primul Război Mondial
• Asul aviației

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kurt Wintgens

linkuri externe

• (EN) Kurt Wintgens pe Aerodrome.com. Adus la 17 septembrie 2016 .

Portalul aviației

Portal Biografii

Marele portal de război