Piazza Giuseppe Di Vittorio
| Piazza Giuseppe Di Vittorio | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș | Napoli |
| Informații generale | |
| Constructie | secol al XIX-lea |
| Hartă | |
 | |
Coordonate : 40 ° 52'55.57 "N 14 ° 16'18.67" E / 40.882104 ° N 14.271852 ° E
Piazza Giuseppe di Vittorio (fosta Piazza Capodichino ) este o piață importantă din Napoli , situată între districtele Secondigliano , San Pietro a Patierno și San Carlo all'Arena și leagă o parte din Casoria și Casavatore .
Situată la nord de câmpul Bourbon de pe Marte (acum ocupat de aeroportul Capodichino ), piața este poarta de acces nordică către oraș.
Aici în fiecare an are loc o reconstituire istorică în costum de epocă, care reprezintă atacul care a avut loc în 1856 asupra regelui Ferdinand al II-lea .
Istorie
Piața s-a născut în secolul al XIX-lea când a fost conectată, în 1812 , cu zona Poggioreale și cu via Foria prin noul drum Capodichino , format din actualul via Don Bosco, via nuova del Campo (adică Campo di Marte ) și comandantul vialei Umberto Maddalena. Noul drum a fost proiectat de Giuliano De Fazio.
În 1824 Ferdinand I (care își schimbase recent numele din originalul Ferdinand IV și care avea să moară în anul următor) a decretat oficial construirea așa-numitului zid financiar , un zid lung de 11 mile conceput pentru a contracara și eradica contrabanda.
Zidul financiar a fost construit de Stefano Gasse între 1826 și 1830 și înconjura orașul trecând de la Posillipo la Vomero și Miano, de la Capodichino la podul Maddalena.
Chiar în Piazza Di Vittorio se află una dintre cele patru bariere principale, care au supraviețuit demolării: clădirea prezintă o intrare împodobită cu patru coloane ionice și un etaj superior cu două aripi pe ambele părți. Complexul a fost remodelat și privat de partea din spate în anii următori.
Dacă Stefano Gasse a proiectat atât zidul, cât și barierele vamale, Giuliano De Fazio a proiectat clădirea Rotunda din centrul pieței, în stil neodoric și acoperită de o cupolă emisferică, destinată să găzduiască polițiștii și ofițerii de finanțe. Clădirea va fi demolată în 1927 cu ocazia lucrărilor de repoziționare în piața șinelor de la Tramvaiele Provinciale.
După 1848 , piața a fost împodobită cu opt obeliscuri în piperno, astfel încât să crească caracterul monumental al barierei vamale, care a fost considerată cea mai importantă datorită apropierii drumului care duce la Roma și Caserta.
La 8 decembrie 1856, Ferdinand al II-lea , într-o vizită la armată în revistă la Campo di Marte, a scăpat de un atac eclozat de soldatul Agesilao Milano și i-a fost anunțat profetic de către fratele Luigi di Sant'Antimo. Din cauza scăderii înguste, regele a făcut să construiască în piață o biserică închinată Imaculatei Zămisliri .
Descriere
Pătratul are un plan neregulat, deși arată aproximativ ca un octogon.
Intră patru artere principale ale orașului: calata Capodichino, corso Secondigliano (cândva corso Umberto I ), viale Comandante Umberto Maddalena (fostă via del Campo di Marte ) și via Francesco De Pinedo (cândva începutul vechiului drum samnit ), precum și vechiul drumul municipal din Miano.
În centrul pieței a fost ridicat un al nouălea obelisc, mai mare decât celelalte și realizat din diferite materiale, în locul dispărutului Rotonda .
La sud-vest se află clădirea menționată mai sus a Dazio, în timp ce biserica Neprihănitei Concepții este situată la nord. La est, vechea intrare în aeroport.
În anii optzeci , viaductul axei perimetrice a lui Melito a fost construit la sud de piață, dar pentru o clădire preexistentă din calata Capodichino, artera este întreruptă, lăsând o secțiune de viaduct deconectată care insistă în partea de sud a pieței. Abia în 2008 , în urma exproprierii și demolării clădirii, cele două secțiuni au fuzionat și în 2011 drumul a fost deschis circulației. Podul rezultat din trecerea viaductului creat, este decorat cu numeroase imagini de artă contemporană realizate de băieții Academiei de Arte Frumoase din Napoli .
În spațiile de mai jos, au ieșit recent la iveală o serie de facilități de joacă pentru copii și chiar o zonă de fitness ultramodernă în aer liber.
Transport
Piazza Di Vittorio, datorită poziției sale strategice, este ușor accesibilă cu transportul public pe liniile ANM și CTP . Stația Di Vittorio de pe linia 1 a metroului din Napoli este în construcție.
Bibliografie
- L. De Matteo, Politica vamală și industrializarea în sud: 1845-1849 , Pironti, Napoli, 1982
- Alfredo Buccaro, Lucrări publice și tipologii urbane în sudul preunificării, Electa, Napoli, 1992
- Alfredo Buccaro, Instituții și transformări urbane în Napoli din secolul al XIX-lea , Ediții științifice italiene, Napoli, 1985
- Alfredo Buccaro, Gennaro Matacena, Francesca Capano, Arhitectura și planificarea urbană a epocii Bourbonului. Lucrările statului, locurile industriei , Electa, Napoli, 2004
