Piedibus

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Semnul opririi piedibusului în Zanica ( BG ). Rețineți indicația traseului, linia și timpul de oprire
Semn german al unei opriri piedibus
Stație Pedibus pentru școala ger y llan (în galeză lângă biserică ) în satul Letterston din județul Pembrokeshire din Țara Galilor . Piedibusul care pleacă de la această stație permite elevilor să traverseze drumul de stat A40 din apropiere și aglomerat într-un mod organizat și sigur

Piedibusul sau pedibusul [1] este o formă de transport școlar pentru elevii din școlile primare și secundare inferioare care sunt însoțiți pe jos la școală de adulți în același mod (trasee, stații) ca autobuzul școlar . În practică, copiii, în loc să ia autobuzul sau autobuzul școlar , la stația de autobuz se alătură unui grup condus de unii angajați, ajungând la școală și făcând traseul invers înapoi acasă.

Istorie

Conceptul de autobuz de mers pe jos, în engleză walking bus (autobuz pe jos), a fost inventat și introdus pentru prima dată în Australia în 1992 dall'ambientalista David Engwicht . [2] În Europa, piedibusul a fost introdus în Danemarca în anii 1990, cu scopul de a promova exercițiile fizice la copii, în timp ce primul exercițiu din Marea Britanie a început în 1998 în Hertfordshire . [3] Ulterior, sa propus, cu aceleași caracteristici ale piedibusului, trenul pentru biciclete (trenul pentru biciclete). În Italia a fost introdus pentru prima dată în 2001, în cartierul Monterosso din Bergamo.

Caracteristici

Piedibusul constă în însoțirea elevilor la școală pe jos în mod organizat, însoțiți de adulți voluntari, înlocuind în principal utilizarea mașinilor private, dar și a transportului public sau a serviciilor de autobuz școlar . Este o mobilitate alternativă cu opriri predefinite și indicată prin semne speciale, persoane care însoțesc, controlori (ca în autobuz ), lider și orice alte figuri însoțitoare, dedicate în principal elevilor minori pentru a ajunge la școală pe jos.

Piedibusul este organizat, de fapt, ca un autocar real, cu linii, stații, orare, șofer , controler și reglementări: „transportă” copiii de la stația cea mai apropiată de casă la școală într-un mod sigur, ecologic și sănătos.

Piedibusul are stații, la fel ca autobuzele școlare, unde elevii se adună la orele programate, orarul este prevăzut, pentru a fi însoțiți pe jos de adulți voluntari sau nu la școală urmând trasee fixe specifice. Deseori serviciul este coordonat și urmat de poliția locală sau de alt personal legat de autoritățile locale, care sunt responsabile cu supravegherea trecerilor rutiere și, în general, cu supravegherea siguranței transportului. Atât copiii, cât și îngrijitorii poartă adesea jachete fluorescente de aceeași culoare ( galben și portocaliu, dar și verde sau albastru ) pentru o mai mare vizibilitate și siguranță.

Organizarea Piedibusului este asigurată de municipalități , ASL , școli sau asociații de părinți sau altele, adesea în coordonare între ele. Serviciul este în general încredințat voluntarilor care asigură funcționarea acestuia. Piedibusul este întotdeauna un serviciu gratuit (singura diferență cu autobuzul și autobuzul școlar) tocmai pentru că este organizat de municipalități, asociații de părinți sau voluntari și în conformitate cu obiectivele pe care și le propune.

Scop

Scopul cu care s-a născut proiectul a fost în esență promovarea exercițiului fizic la copii, educându-i să se deplaseze pe jos, preferând, pe distanțe scurte, această modalitate față de mașină sau transportul public. Scopul principal este de a educa la o cultură ecologică și sănătoasă. Dar alte scopuri s-au alăturat în curând deciziei de promovare a piedibusului. Asociațiile de părinți, de exemplu, promovează piedibusul și din motive de siguranță, preferând ca copiii lor să meargă la școală în companie și supravegheați, poate pentru o cale mai lungă, dar mai sigură și mai protejată. Asociațiile de mediu, pe de altă parte, preferă să sublinieze modul în care piedibusul scoate mașinile părinților de pe străzi atunci când fac drumul spre casă-școală de două ori sau mai mult pe zi cu una dintre cele două călătorii cu o sarcină goală, contribuind, de asemenea, la o energie semnificativă. economii. Profesorii și educatorii, pe de altă parte, subliniază aspectul agregativ, al siguranței, și în ceea ce privește anti- bullying . Dar siguranța mai mare a minorilor din orașele mari este în general subliniată în comparație cu transportul mai rapid cu autobuzele sau metrourile cu stații slab echipate sau foarte aglomerate, potențial mai nesigure pentru minori.

În cele din urmă, proiectul, născut cu scopul specific de a combate fenomenul în creștere al obezității infantile , s-a dovedit, de asemenea, util pentru promovarea socializării și a stimei de sine a copiilor și, nu secundar, pentru a reduce traficul vehiculelor în apropierea școlilor, beneficiind mai mult în general mediul.

Nume

În Italia, proiectul a luat numele de Pedibus , cuvânt care derivă din latinescul „Pes, pedis”, la pluralul ablativ; prin urmare, sensul literal este „cu picioarele” sau „pe picior” ( ablativ instrumental ). Cuvântul s-a născut în analogie cu un alt cuvânt răspândit în întreaga lume „Omnibus” (dativ plural din „Omnis”, pentru a fi tradus „pentru toți”), cu care au fost desemnați inițial mijloacele noastre de transport publice, denumite astăzi în formă prescurtată "Autobuz".

Notă

  1. ^ A se vedea, de exemplu , serviciul „pedibus" din Milano. Arhivat la 25 august 2014 la Internet Archive .
  2. ^ (RO) David Engwicht , Autobuzul de mers pe jos este blocat? , pe lesstraffic.com . Adus la 16 iunie 2009 .
  3. ^(EN) Articolul BBC News

Bibliografie

  • ( DE ) Marco Hüttenmoser: Der Pedibus auf dem Schulweg - nicht sinnvoll und förderwürdig In: Verkehrszeichen. Heft 4, 2010 Pagina 20-22. ISSN 0179-535X ( WC · ACNP )
  • piedibus.it .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Piedibus&oldid=117531503 ”