Piero Magni
Piero Magni ( Genova , 22 decembrie 1898 - 17 aprilie 1988 ) a fost un inginer aeronautic italian .
Biografie
Datorită unora dintre intuițiile sale, el a fost un precursor al unor dispozitive care sunt și astăzi extrem de actuale, cum ar fi aripioarele cu incidență variabilă, dezvoltarea aripioarelor de canard sau proiectul la fel de inovator al unui avion monoplan a cărui aripă a fost susținută de un o singură traversă .
Activitatea sa nu s-a limitat la design. De fapt, Magni a fost și un antreprenor și a fondat Piero Magni aviation [1] la Milano , o companie care, după ce s-a ocupat inițial de producția de planori autorizați, a preluat ulterior sarcina de a revizui aeronavele în numele Regiei Aeronautica .
De asemenea, Magni a reușit să producă niște avioane cu design propriu, pe care a introdus caracteristicile inovatoare pe care le proiectase anterior; în 1919 un „monoplan triunghiular cu aripioare verticale cu incidență variabilă” urmat în 1924 de un avion cu o soluție similară, dezvoltare a celei anterioare. [1]
În acest context, în 1922, el a proiectat o aripă cu profil variabil [1] și a experimentat cu cea care rămâne cea mai importantă, adică brevetul unui anumit capot care să fie aplicat unui motor radial , care a permis creșterea semnificativă a penetrării aerodinamice a aeronava permitând în același timp un sistem eficient de reglare a temperaturii. Proiectul a fost definit de Magni însuși "Acoperire aerodinamică cu circulație internă a motoarelor fixe răcite cu aer" și a fost aplicat unei aeronave experimentale, Magni Vittoria 1924 echipată cu un motor Anzani 6 -A.20. introdus în partea din față a fuselajului complet carenat . [2]
Proiectul a fost dezvoltat pentru a produce un anumit aparat, cunoscut sub numele de inelul Magni , și a fost supus colaborării Comitetului Național Consultativ SUA pentru Aeronautică (NACA). Dezvoltat în continuare de guvernul SUA a devenit cunoscut sub numele de capot NACA (în engleză NACA cowling).
Trebuie amintite și activitățile sale în domeniul publicării, atât ca scriitor de texte tehnice, cât și ca director al „L'Aeronautica”, supliment la săptămânalul aviației fasciste L'Ala d'Italia .
Producție
| An | Șablon | Caracteristici |
|---|---|---|
| 1924 | PM1 Vittoria , NC1 [3] | Primul avion cu brațe portante și frâne aerodinamice |
| 1925 | PM2 Victory , NC2. | |
| 1933 | PM3 Se aplică | Două exemple construite, cu un motor radial cu 5 cilindri de 130 CP Farina T.58 |
| 1937 | PM3-4 Se aplică | Evoluția PM3 Vale |
| 1939 | PM4 Supraveghere | Proiectul nu a fost construit niciodată |
Notă
- ^ a b c Expoziția Forțelor Aeriene Italiene, iunie-octombrie 1934 - XII. Editura de artă Emilio Bestetti, 1934, Milano.
- ^ (EN) Piero Magni "Victory 1924" sesquiplane, Un roman italian al avionului sportiv. Pagini 566-567-568 ( PDF ), pe Flightglobal , http://www.flightglobal.com/home/default.aspx , 3 septembrie 1925. Accesat pe 25 martie 2010 .
- ^ (EN) piero magni | mare victorie | ooooo ooo | 1925 | 0566 | , pe flightglobal.com , Flight Archive, 3 septembrie 1925.
Bibliografie
- ( EN ) CG Grey, Leonard Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1938 , Newton Abott, David & Charles, 1972 [1938] , ISBN 0-7153-5734-4 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pietro Magni
linkuri externe
- Giorgio Dorati, prim-ministru MAGNI , la Grupul de modelare Sestese , http://www.giemmesesto.org . Adus la 8 august 2009 (depus de „Adresa URL originală 24 septembrie 2015).
- Profilul inginerului Magni pe site-ul Forțelor Aeriene Italiene , pe aeronautica.difesa.it .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 307 351 973 · SBN IT \ ICCU \ Cubv \ 012,920 · WorldCat Identities (EN) VIAF-307351973 |
|---|
