Pietro Giustiniani (amiral)
| Pietro Giustiniani | |
|---|---|
| Naștere | Aproximativ 1510 |
| Moarte | 1572 |
| Date militare | |
| Țara servită |  Statul monahal al Cavalerilor de Malta |
| Forta armata |  Echipa Ordinului Maltei |
| Grad | Căpitan general, amiral |
| Bătălii | Bătălia de la Lepanto |
Fag, Bătălia de la Lepanto [1] | |
| voci militare pe Wikipedia | |
Fra Pietro Giustinani (aproximativ 1510 - 1572 ) a fost un amiral italian și prior de Messina .
El a fost în fruntea contingentului ordinului Cavalerilor de Malta în timpul bătăliei de la Lepanto .
Biografie
Frate al ordinului Cavalerilor de Malta și prior de Messina , Pietro Giustiniani în 1569 a fost numit de Marele Maestru Pietro del Monte, locotenentul său în Valletta și anul următor comandant al forțelor armate în locul lui Francesco di Saint-Clement , arestat și executat chiar de Cavalerii Maltei pentru că au pierdut două galere într-o bătălie navală cu Uluç Alì Pascià . [2]
În 1571 a fost trimis de Marele Maestru să conducă contingentul Cavalerilor de Malta din flota Ligii Sfinte , promovat de Papa Pius al V-lea pentru a contracara înaintarea Imperiului Otoman . Pietro Giustiniani avea la dispoziție trei galere : Capitana di Malta (cunoscută și sub numele de Santa Maria della Vittoria ), condusă de priorul de Messina, San Pietro și San Giovanni . Restul flotei Ligii, comandată de Don Juan de Austria , era compusă dintr-o sută de galere și galere venețiene , aproximativ 90 de galere ale Regatului Spaniei și ale aliaților săi și puțin mai mult de o duzină de corăbii papale. marina și a Ducatului de Savoia . [3]
Bătălia dintre flota Ligii Sfinte și cea otomană a avut loc în largul coastei Lepanto la 7 octombrie 1571 . În timp ce centrul și cornul stâng al flotei creștine s-au ciocnit cu aliniamentele inamice respective, cornul drept al flotei ligii, condus de Gianandrea Doria , a făcut o manevră de eludare pentru a contracara diversiunea similară operată de comandantul otoman în fața sa. , Uluç Alì Pascià . Cu toate acestea, navele pe care acesta din urmă le avea la dispoziție erau mai mari ca număr decât cele ale amiralului genovez, care, prin urmare, a lăsat un decalaj între sectorul său și restul flotei creștine în care Uluç Alì Pascià s-a strecurat cu șapte galere pirate foarte rapide, înconjurând și îmbarcându-se în Capitana di Malta , condusă de Pietro Giustiani, care se afla în extrema dreaptă a părții centrale a flotei. Înainte de a pleca la teatrul bătăliei, priorul de la Messina insistase cu Don Giovanni ca galera lui să fie desfășurată în dreapta Capitanei di Sua Santità , pilotul flotei papale condus de Marcantonio Colonna , dar în cele din urmă comandantul suprem al flotei preferase să rezerve acea poziție, de mare prestigiu, pentru căpitanul Savoia din Andrea Provana di Leinì , în timp ce Giustiniani trebuia să se alinieze chiar în punctul în care ar fi fost pradă atacului amiralului corsar. , lăsat nepăzit de protecția cornului drept al lui Gianandrea Doria. [4]
Giustiniani, împreună cu alți treizeci de cavaleri, au apărat cu nerăbdare corabia, dar în cele din urmă corsarii din Uluç Alì Pascià au avut stăpânirea. Aproape toți cei treizeci de cavaleri maltezi de la bord au murit în lupta de pe podul Capitanei di Malta , în timp ce printre otomani cei căzuți erau de aproximativ trei sute. [5] Uluç Alì Pascià a remorcat Capitana în încercarea de a o aduce ca trofeu la Constantinopol . Amiralul corsar înțelesese de fapt că rezultatul bătăliei era acum în mâinile Sfintei Ligii și că ceilalți comandanți otomani ar fi avut cel mai rău: aduceți sultanului un trofeu simbolic, cum ar fi Capitana , flagship-ul urâtului Cavalerii Maltei, dușmani amari ai Imperiului Otoman (au provocat pierderi uriașe între rândurile turcești în timpul asediului eșuat al Maltei (1565) cu șase ani mai devreme), i-ar permite să-și sporească prestigiul personal. [6]
Intervenția oportună a lui Álvaro de Bazán , comandantul gărzii din spatele ligii sfinte, a salvat Capitana și viața lui Pietro Giustiniani. În special, galera Guzmana , desfășurată în spate și comandată de căpitanul Ojeda, a reușit să ajungă la bordul navei lui Giustiniani. Uluç Alì Pascià a preferat să-și abandoneze prada, mulțumindu-se cu crucea malteză , stindardul ordinului Cavalerilor smuls din Capitana , pe care marele vizir Sokollu Mehmed Pascià îl expusese mai târziu la Constantinopol, în timp ce Ojeda, ca recompensă pentru că a avut a salvat Capitana , a fost răsplătit de Cavalerii Maltei cu o anuitate. [6]
Pietro Giustiniani, deși rănit grav [7] (conform mărturiilor, fusese străpuns de șapte săgeți), a supraviețuit bătăliei navale împreună cu doar alți doi Cavalieri della Capitana . [8] Se spune că priorul de la Messina a fost salvat de sclavul său musulman care l-a târât rănit sub punte blocând ușa de acces. Ulterior, pentru a-l recompensa pentru curajul și devotamentul său, Giustiani i-a acordat libertatea și banii pentru a se întoarce în patria sa, dar slujitorul a preferat să rămână cu el [9] până în anul următor (1572), când amiralul, care continuase pentru a servi Ordinul Maltei în calitate de comandant al flotei, și-a întâlnit moartea. [10]
Notă
Bibliografie
- Jack Beeching,Bătălia de la Lepanto , Bompiani, 1982, ISBN 9788858758700 .
- Alberto Guglielmotti , Marcantonio Colonna la bătălia de la Lepanto , Le Monnier, 1862.
- Niccolò Capponi, Lepanto 1571 - Liga Sfântă împotriva Imperiului Otoman , Il saggiatore, 2006, ISBN 9788856502022 .
