Ponnier M.1
| Ponnier M.1 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Émile Eugène Dupont |
| Constructor |  Avions Ponnier |
| Prima întâlnire de zbor | 1915 |
| Data intrării în serviciu | 1916 |
| Data retragerii din serviciu | 1917 |
| Utilizator principal |  Militair Vliegwezen |
| Alți utilizatori | Aviation militaire |
| Exemplare | aproximativ 20 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5,75 m |
| Anvergura | 6,18 m |
| Înălţime | 2,30 m |
| Suprafața aripii | 13,50 m² |
| Greutate goală | 304 kg |
| Greutatea încărcată | 406 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un rotativ Le Rhône 9C |
| Putere | 80 CP (59,7 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 167 km / h |
| Viteza de croazieră | 145 km / h |
| Viteza de urcare | 214 m / min |
| Armament | |
| Mitraliere | un calibru Lewis de 7,7 mm |
datele sunt extrase din Уголок неба [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Ponnier M.1 a fost un biplan monoplaz de luptă dezvoltat de francezii Avions Ponnier în primul deceniu al secolului al XX-lea .
Făcut pentru a satisface solicitările guvernului francez de avioane militare în primele etape ale Primului Război Mondial , din cauza neajunsurilor sale, a fost retrogradat în rolurile de linia a doua atât de militarul francez de aviație, cât și de milita belgiană Militair Vliegwezen / Aviation militaire .
Istoria proiectului
Louis Alfred Ponnier, care a preluat în 1912 compania inițială fondată de pionierul francez al aviației René Hanriot , a decis să dezvolte un nou model de aeronave militare care să fie propus autorităților militare franceze care, datorită începerii primului război mondial, au avut nevoia de a-și adapta flota de avioane la nevoile conflictului în curs. Proiectantul Émile Eugène Dupont , în fruntea biroului tehnic al companiei, a desenat o aeronavă convențională pentru acea vreme, elice monomotor care transportă mașină cu celulă combinată cu un biplan de ceață și tren de aterizare biciclo fix, dotându-l cu un singur mitralieră poziționată central deasupra aripii superioare.
Prototipul a fost zburat pentru prima dată în 1915, dar a arătat deficiențe grave în controlul zborului de la început. În perioada de testare ulterioară, a fost testat în zbor de către un număr de piloți militari, inclusiv asii francezi Charles Nungesser , care a fost grav rănit în timp ce se afla sub comanda sa [2] , și Jean Navarre , care a exprimat hotărâri puternic negative. Deși unele specimene au fost achiziționate de guvernul francez și trimise la școlile militare de zbor pentru pregătirea piloților, dificultățile de a găsi o soluție la diferitele probleme tehnice au împiedicat Ponnier să înceapă producția de serie.
Utilizare operațională
Pe lângă puținele exemplare folosite ca antrenor în departamentele de instruire franceze, Belgia , care avea o nevoie urgentă de a-și integra aviația militară cu avioane de vânătoare noi, în timp ce aștepta ca Hanriot HD.1 [3] să aibă o comandă pentru aprovizionare cu 30 de luptători M.1.
De îndată ce au fost predate departamentelor, piloții Militair Vliegwezen / Aviation militaire nu au putut decât să constate pericolul avionului deja întâlnit de francezi. Pentru a compensa deficiențele în stabilitatea zborului, a fost lansat un program de testare pentru a determina, prin înlocuirea unor piese cu altele noi, dacă a fost posibilă îmbunătățirea caracteristicilor acestora. S-a adoptat o întindere de pe suprafețe cu design diferit, cu elementul vertical integrat de o aripă dorsală extinsă și, în plus, învelișul ogival plasat pe butucul elicei a fost îndepărtat.
Aceste modificări, testate de asul belgian Willy Coppens , s-au dovedit substanțial ineficiente și, de asemenea, din cauza protestelor aviatorilor care au refuzat să o piloteze [4] , autoritățile militare belgiene au redus cererea la doar 10 unități care au fost retrogradate în sarcini a doua linie și în curând descalificat din serviciu. [5]
Utilizatori
- a folosit un număr mic de exemplare pentru antrenament.
Notă
- ^ ( RU ) Ponnier M-1 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 iunie 2012 .
- ^ (EN) Norman Franks, Nieuport Aces of World War 1, Osprey Publishing, 2000, ISBN 1-85532-961-1 , ISBN 978-1-85532-961-4 .
- ^ ( FR ) Ponnier M.1 , în Fan d'Avions , http://fandavion.free.fr/ , 16 mai 2001. Accesat la 17 iunie 2012 .
- ^ (EN) Daniel Brackx, Ponnier M.1 , în Belgian Wings, www.belgian-wings.be, 12 februarie 2012. Accesat la 17 iunie 2012.
- ^ Provocarea aeronavelor lui Breguet , foto 587.
- ^ (EN) Daniel Brackx, Avioane utilizate de forțele armate belgiene din 1910 până în 1918 , în Belgian Wings, www.belgian-wings.be, 9 mai 2012. Accesat la 17 iunie 2012.
Bibliografie
- Provocarea aeronavelor lui Breguet
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8 .
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Ponnier M.1 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 17 iunie 2012.
- ( RU ) Ponnier M.1 , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 17 iunie 2012 .
- ( EN ) Daniel Brackx, Ponnier M.1 , în Belgian Wings , www.belgian-wings.be, 12 februarie 2012. Accesat la 17 iunie 2012 .
- ( FR ) Ponnier M.1 , în Fan d'Avions , http://fandavion.free.fr/ , 16 mai 2001. Accesat la 17 iunie 2012 .
- ( FR ) Ponnier M-1 , în Aviafrance , http://www.aviafrance.com . Adus la 17 iunie 2012.
- ( RU ) Ponnier M-1 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 iunie 2012 .
