Podul Alconétar

Podul Alconétar
Locație
Stat	Spania
Oraș	Cáceres - site original Garrovillas - sediul actual
Trece prin	Tagus
Coordonatele	39 ° 45'13.82 "N 6 ° 26'14.44" W / 39.753838 ° N 6.437345 ° W 39.753838; -6.437345 Coordonate : 39 ° 45'13.82 "N 6 ° 26'14.44" W / 39.753838 ° N 6.437345 ° W 39.753838; -6.437345
Date tehnice
Tip	Podul arcului
Material	piatră
Lungime	300 m
Lungime	6,5 m
Realizare
Designer	Apolodor din Damasc
Constructie	...- începutul secolului al II-lea
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Podul Alconétar

Podul Alconétar a fost un pod roman peste râul Tajo . Rămășițele sale se găsesc în municipiul Garrovillas de Alconétar , în Cáceres , Spania . Este unul dintre cele mai vechi poduri de arc segmentat din lume, precedând alte exemple precum Podul Zhaozhou din China și Podul Vechi din Europa (ambele încă în uz). Construcția sa este atribuită, pentru unii, arhitectului împăratului Traian , Apollodor din Damasc , care a construit și podul lui Traian cu arc de lemn la începutul secolului al II-lea . ^[1] Podul Alconétar este considerat monument . ^[2]

Podul a fost repoziționat din poziția sa inițială atunci când a fost construit barajul Alcántara. ^[3] Au fost păstrate două arcuri segmentare originale de 6,7 metri și 7,2 metri de întindere, cu o proporție de întindere la înălțime între 4 și 5 metri, așa cum a fost cazul arcurilor segmentare construite mai devreme. ^[4] Există dovezi că, pornind de la poziția stâlpilor, ar putea confirma existența unor deschideri segmentare de până la 10 metri în construcția inițială.

Există alte poduri romane cu arcuri segmentare, cum ar fi Ponte San Lorenzo din Padova .

Locație și acces din stradă

Amplasarea podului în rețeaua rutieră romană din Spania.

Podul istoric Alconétar, care nu trebuie confundat cu monumentalul pod Alcántara construit în aval, a fost folosit pentru a traversa Tagul , care se află nu departe de gura râului Almonte, în inima provinciei Cáceres , în spaniola. regiunea Extremadura. N-630, A-66 și o linie de cale ferată, care traversează Tagusul din apropiere, au ascuns importanța pe care acest pod a avut-o istoric în unirea nordului cu sudul Spaniei. În timpul construcției bazinului Alcántara în 1970 , rămășițele podului au fost îndepărtate din poziția lor inițială și duse într-o pajiște la șase kilometri spre nord, lângă orașul Garrovillas de Alconétar . Dimpotrivă, există puține rămășițe ale unui pod care era aproape de acesta, peste râul Almonte.

În Antichitatea clasică, podul Alconétar făcea parte din drumul roman Iter ab Emerita Caesaraugustam , denumit ulterior Via dell'Argento . Această importantă cale de comunicare interioară Iberică legate Mérida , capitala provinciei, la sud, cu văile râului Alagón , râul Tietar și râul Tajo la nord, trecând prin partea de vest a Meseta Centrale și orașul Salamanca . Traseul său se termină în Astorga, în nord-estul Spaniei. ^[1] Traseul Argintului a fost una dintre cele patru rute principale stabilite de Caesar Augustus și succesorii săi pentru controlul militar al peninsulei și pentru a facilita exploatarea minelor bogate de aur și argint spaniole.

În afară de acest pod peste Tagus, există rămășițe ale altor 4 poduri antice care rămân pe drum: unul peste Albarregas, altul peste râul Aljucén, un al treilea lângă Cáparra și un al patrulea peste râul Tormes . În dealurile din jurul podului Alconétar, a fost construit un mansio roman cu numele de Turmulus (în spaniolă, „Ad Túrmulos ”), în conformitate cu intervalele de distanță pe care, de obicei, aceste locuri de odihnă le respectau. A fost a patra mansio, pentru un total de 16, între Mérida și Astorga.

Istorie

Rămășițele s-au mutat în timpul creșterii apelor.

Data exactă a construcției podului nu este cunoscută, din cauza lipsei surselor literare și epigrafice . Arcurile sale coborâte sugerează că a fost construit în secolul al II-lea , tocmai în timpul împăraților Traian (98-117) sau Hadrian (117-138), deoarece utilizarea acestei forme de arc era tipică acelei ere. Ambii împărați s-au născut în provincia Betica , situată în sudul Spaniei, și se știe că Traian a ordonat restaurarea Iter ab Emerita Caesaraugustam când a ajuns la putere. Arcurile coborâte au fost adesea folosite de arhitectul curții din Traian, Apolodor din Damasc , în lucrări precum Forumul din Traian și, mai considerabil, în cea mai mare lucrare de inginerie civilă a vremii, Podul lui Traian , care se odihnea în 20 de stâlpi uriași din beton roman și care a fost folosit în timpul războaielor dacice pentru a muta trupe peste Dunăre, mai mult decât 1 000 m lățime.

Al doilea arc al contrafortului vestic. Lățimea sa este de 1,20 m.

Geografii mauri nu l-au menționat, deși au lăudat Podul Alcántara , situat și peste Tajo. Există unele dovezi care subliniază existența, pentru o perioadă scurtă de timp, a unei comunități numite Alconétar, Alconétara sau Alcontra (în arabă: „pod mic”), probabil că numele său este o referință indirectă la podul Alcántara. Încă nu se știe de ce podul Alconétar este numit Podul Mantible în limba populară locală, o expresie care face aluzie la legenda lui Carol cel Mare și a celor Doisprezece Paladini ai săi.

Podul a fost probabil folosit până la Reconquestare, când Tagul a servit drept graniță între frontul creștinismului și mauri între secolele XI și XIII ; iar ciocnirile dese ar fi putut să-l facă inutilizabil. Potrivit unei alte teorii, este posibil ca apa să fi început să erodeze podul în acel moment.

Arcurile 1 și 3, reconstruite pe spate.

Podul Alconétar apare pentru prima dată în colecțiile dintre 1231 și 1257 , în care se spune în mod explicit că este în uz. Probabil a fost reparat de cavalerii templieri care preluaseră controlul asupra podului și a orașului. Se crede că arce 1 și 3, ambele nu sunt de origine romană, datează din această perioadă. Cu toate acestea, în 1340 , podul era încă inutilizabil, aparent, din acest motiv a fost înființată o barcă care să permită trecerea râului, ceea ce este menționat în referințele ulterioare. În Evul Mediu, a fost construită o cetate pe locul vechii stații de tranzit, iar turnul, construit folosind materiale antice romane, este acum scufundat în apele bazinului.

Diverse încercări de redeschidere a podului în epoca modernă au eșuat. În 1553 , arhitectul Rodrigo Gil de Hontañón a calculat un cost de 80.000 de ducați pentru reconstrucția podului, dar apoi nu a realizat proiectul. Proiectul de construcție realizat de Alonso de Covarrubias și Hernán Ruiz în 1560 nu s-a realizat niciodată și același lucru s-a întâmplat cu un alt proiect realizat între 1569 și 1580 .

În prim-plan, arcurile 1 și 2 ale podului roman

În secolul al XVIII-lea, două încercări de reparare a podului au eșuat: în anii 1730 și în anii 1760 . Acest ultim plan al inginerului militar José García Galiano a inclus o reconstrucție completă cu trei arcuri joase de spațiu larg. Proiectul de planificare arată că deja în acea perioadă arcurile rămase erau limitate pe partea dreaptă, fapt confirmat de desenul din 1797 de Fernando Rodríguez și consemnat în cartea lui Alexandre di Laborde „ Voyage pittoresque de l'Espagne”, câțiva ani mai târziu. . Proiectul de construcție al lui Rodríguez (vezi desenul de mai jos) arată profilul podului, crescut uniform și dominat de trei arcade centrale în centrul râului. Acele arcuri sunt flancate de un al nouălea arc segmentat de ambele părți. Simetria arcurilor sugerează că, pe malul drept al podului văzut în amonte, este posibil să fi avut un alt arc segmentar în epoca romană.

Baza analizei științifice moderne a podului a fost trasă de inginerul civil Antonio Prieto în 1925 , care descrie starea podului înainte de mutarea sa în 1970 . Deși a fost o intenție serioasă de a reconstrui podul cât mai aproape posibil de original, savantul spaniol Durán subliniază că ușor schimbări în corpul principal nu ar putea fi evitate într-o muncă atât de dificilă.

Podul Alconétar a fost clasificat drept „moștenire istorică” încă din 1931 de către autoritățile spaniole. ^[5]

Reconstrucție și măsurători

Măsurători luate de la stânga la dreapta (vedere în amonte):

Notă

Bibliografie

• Durán Fonti, Manuel: «Construcția podurilor romane în Spania», Xunta din Galiția, Santiago de Compostela 2004, ISBN 978-84-453-3937-4 , pp. 181–87
• Fernández Married, Carlo: «Istoria podului în Spania. Poduri Romane: Podul Alconétar », Liceo Eduardo Torroja din Construcții și Ciment, Madrid 1970 fără numărul paginilor.
• González Limone, Teresa și colab.: „O scurtă analiză a podurilor romane ale drumului 'La via dell'Argento'” , Lourenço, PB / Roccia, P. (ed.): Historical Constructions , Guimarãè 2001, pp. 247-256
• O'Connor, Colin: "Roman Bridges", Cambridge University Press 1993, ISBN 0-521-39326-4 , pp. 108f., 171
• Prieto Vivi, Antonio: «Podul roman al Alconétar», Arhivele spaniole de artă și arheologie , Vol. 2 (mai / august. 1925), pp. 147–158

Elemente conexe

• Podul Limira
• Lista podurilor romane

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre podul Alconétar

linkuri externe

• ( EN ) Podul Alconétar , peste Structurae .
• Alconétar, el puente de la vergüenza

Portal de arhitectură

Portalul Spaniei