Podul Salcano

Podul Salcano

Locație
Stat	Slovenia
Oraș	Salcano (fracțiune din Nova Gorica )
Trece prin	Isonzo
Coordonatele	45 ° 58'44,33 "N 13 ° 39'06,56" E / 45,978981 ° N 13,651822 ° E 45,978981; 13.651822 Coordonate : 45 ° 58'44.33 "N 13 ° 39'06.56" E / 45.978981 ° N 13.651822 ° E 45.978981; 13.651822
Date tehnice
Tip	pod arc
Material	piatră
Lungime	222 m
Lumina maximă	85 m
Înălţime	36 m
Realizare
Designer	Rudolf Jaussner
Inginerie structurală	Leopold Oerley
Constructie	1900 - 1906
Hartă de localizare

Editați datele pe Wikidata · Manual

Podul Salcano (în slovenă Solkanski most ) este un pod feroviar peste râul Isonzo lângă Salcano (fracțiunea Nova Gorica ) de pe versanții Muntelui Sabotino din Slovenia .

A fost construit lângă Gorizia (pe atunci sub Imperiul Austro-Ungar ) pentru a permite liniei ferate Jesenice - Trieste să treacă peste râul Isonzo, inaugurat în 1906 , care făcea parte din complexul feroviar Transalpina : o a doua legătură feroviară între Trieste și restul Austriei , o alternativă la linia sudică .

Distrugută în timpul primului război mondial de către trupele austriece în retragere și reconstruită în perioada fascistă , după o scurtă perioadă în care a fost înlocuită temporar cu o structură arhitravă de fier, este încă considerată o capodoperă inginerească. Este cel mai lung pod cu arc unic din piatră tăiată din lume, cu extensia sa de 85 m. Pe lângă lumina enormă, a existat problema momentului care ar putea fi generată de intrarea și ieșirea înclinate a căii ferate față de axa podului.

În timpul construcției sale, a fost construit un stâlp central în râu pentru a permite realizarea imensei structuri nervuri alberiforme, de asemenea subiectul unui studiu de inginerie a cotațiilor.

Noul pod - încă existent și practicabil astăzi - diferă de prima construcție pentru numărul de arcade care leagă suprafața de fier de span, primele cinci și acum patru.

Motivele pentru care a fost reconstruită în ciuda soluției funcționale - și economice - în fier trebuie atribuite probabil contextului istorico-politic: după primul război mondial zona iuliană (inclusiv Gorizia) a devenit teritoriu italian și, în aceeași logică a monumentalizării din locurile Marelui Război, reconstrucția acestui pod în special a reprezentat un simbol al capacității tehnice egale din partea italienilor față de austrieci.

Bibliografie

Ferruccio Businari, Memorie despre reconstrucția podului feroviar peste Isonzo cunoscut sub numele de Salcano, cu un arc de piatră de m. 85 de lumină, pentru calea ferată Gorizia-Piedicolle , în Revista tehnică a căilor ferate italiene, anul 17 , vol. XXXIV, n. 3, 15 septembrie 1928, pp. 89-109.