Calea ferată sudică

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Calea ferată sudică
Numele original Südbahn
start Viena
Sfârșit Trieste
Statele traversate Austria Austria
Slovenia Slovenia
Italia Italia
Lungime 582,188 km
Deschidere 1857 (finalizare)
Administrator Austria ÖBB [1]
Slovenia SŽ [2]
Italia RFI [3]
Managerii anteriori Austria-Ungaria Südlichen Staatsbahn
Austria-Ungaria Südbahn [4]
IugoslaviaJŽ [5]
Ecartament 1435 mm
Electrificare 15.000 V ~ 16⅔ Hz ( Austria )
3000 V DC ( Slovenia și Italia )
Căile ferate
Manual

Calea ferată Viena-Trieste , denumită și calea ferată sudică (în germană Südbahn ; în slovenă : Južna železnica ), este o linie ferată internațională care leagă Viena de Trieste trecând prin teritoriile Austriei , Sloveniei și Italiei . Gestionarea infrastructurii este, prin urmare, responsabilitatea celor trei companii feroviare naționale, fiecare dintre propriile frontiere de stat: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) pentru secțiunea austriacă, Slovenske železnice (SŽ) pentru cea slovenă și Rete Ferroviaria Italiana (RFI) pentru italianul.

Calea ferată a fost operată din 1858 până în Primul Război Mondial de către Societatea Imperială Regia Privilegiata a Căilor Ferate Sudice ( Südbahn ) care și-a dat numele și liniei ferate lungi, botezată inițial drept linia arhiducelui Ioan de Habsburg-Lorena .

Istorie

Construcția

Primele lucrări pentru construcția liniei ferate lungi datează din 1839 . Compania privată Wien-Raaber Eisenbahn-Gesellschaft obținuse privilegiul unei linii de cale ferată care leagă Viena ( Wien ) de Gloggnitz , în Austria Inferioară . Linia a fost complet deschisă la 5 mai 1842 .

În același timp, a fost construită stația Gloggnitzer , inaugurată în 1841 ca terminal al căii ferate sudice și Raaber Bahnhof , inaugurată în 1845 și capătul căii ferate de est . Cele două stații construite în stil clasicist au fost aranjate simetric la un unghi obtuz și au folosit aceleași depozite de locomotive și aceleași ateliere care le-au conectat, situate în spațiul dintre cele două stații.

În anii patruzeci ai secolului al XIX-lea , pentru a satisface cererea din portul comercial din Trieste , care aparținea „ Imperiului austriac ” și se îndrepta spre capitală, guvernul habsburgic a preluat construcția Gloggnitz- Trieste .

În cursul procesului de industrializare , nevoia de transport feroviar a crescut și căile ferate austriece au trecut de la mâini private la controlul guvernului.

Construcția a fost încredințată Căilor Ferate de Stat din Sud ( kk Südlichen Staatsbahn ), în timp ce sarcina de a întocmi proiectul a revenit lui Carlo Ghega , care a decis să adopte proiectul de traversare a Alpilor cu un traseu sinuos, în principal în aer liber și, prin urmare, fără lungă trasare. Linia de cale ferată cu dublă cale va trece prin Graz , Maribor , Ljubljana și Postojna . Linia era pe toate căile duble, dar în timpul celui de-al doilea război mondial din motive de război, inclusiv recuperarea fierului, multe secțiuni au fost reduse la o cale simplă și apoi restaurate treptat după război. În prezent, secțiunea Werndorf - Lebring și secțiunea Leibnitz - Marburg , Maribor de astăzi , rămân unice. În ceea ce privește secțiunea Leibnitz-Maribor, se așteaptă ca ÖBB să se dubleze pentru secțiunea Leibnitz- Spielfeld Straß , în timp ce SŽ nu a făcut încă predicții pentru secțiunea Spielfeld Strass-Maribor.

Se ocupă cu Inaugurare
Wiener Neustadt - Baden 16 mai 1841
Baden - Mödling 29 mai 1841
Mödling - Viena 20 iunie 1841
Graz - Celje 2 iunie 1848
Celje - Ljubljana 18 august 1849
Wiener Neustadt - Mürzzuschlag 23 octombrie 1853
Ljubljana - Postojna 20 noiembrie 1856
Postojna - Trieste 27 iulie 1857

Secțiunea de la Gloggnitz la Mürzzuschlag a fost construită între 1846 și 1854 . Datorită caracteristicilor sale, cum ar fi abruptul ridicat și aproape toate coturile, este considerat istoric a fi prima cale ferată montană cu ecartament normal . Secțiunea este, de asemenea, cunoscută sub numele de calea ferată Semmering de la numele pasului cu același nume care este traversat și împarte Austria Inferioară de Stiria .

Următoarea secțiune, între Mürzzuschlag și Graz , era deja deschisă în 1844 . În același an a fost inaugurat Graz - Maribor , în timp ce Celje i s-a alăturat în 1846 și Ljubljana în 1849 [6] .

În 1853 , Căile Ferate de Stat din Sudul Austriei au preluat linia Viena - Gloggnitz, care a devenit apoi prima secțiune a căii ferate.

La 28 iulie 1857, secțiunea finală de la Ljubljana la Trieste a fost deschisă la o stație terminală destul de mică; în 1878, o variantă a traseului din ultimii doi kilometri a văzut cum stația centrală actuală se ridică [7] .

În timpul exploziei Gründerzeit , vechiul Raaber Bahnhof a fost înlocuit între 1867 și 1870 de Centralbahnhof („stația centrală”), proiectat de A. Schumann, redenumit ulterior Staatsbahnhof („stația de stat”) în 1910 și la 1 mai 1914 Ostbahnhof („stația de est”); Gloggnitzer Bahnhof a fost, de asemenea, reconstruit și deschis în 1874, nu la timp pentru Târgul Mondial din 1873 din Viena, și redenumit Südbahnhof. Noua clădire a fost de trei ori mai lată decât cea veche, cu pătratul care a atins o deschidere de 35,7 metri, suficient pentru cinci, iar după șase, piste de conducere.

Operațiunea Südbahn

Calea ferată sudică, operată inițial de KK Südlichen Staatsbahn (Căile Ferate de Stat Imperial-Regia de Sud), în urma crizei financiare care a lovit Imperiul Austro-Ungar , a fost operată din 1858 până în Primul Război Mondial de către Căile Ferate Imperiale Regia Privilegiata Società delle sud , cunoscut istoric sub numele de Südbahn , care și-a dat numele și liniei ferate lungi, botezată inițial drept linia arhiducelui Ioan de Habsburg-Lorena .

Viena-Trieste a devenit linia principală a vastei rețele feroviare a acestei companii, aparținând patrimoniului familiei Rothschild .

După primul război mondial

După căderea Imperiului Austro-Ungar la sfârșitul Primului Război Mondial și pe baza granițelor stabilite prin Tratatele Saint Germain și Rapallo , linia de cale ferată Viena-Trieste și-a pierdut conducerea unitară și a ajuns să fie împărțită între trei stări. Austria a rămas cu secțiunea dintre Viena și Spielfeld - Straß , secțiunea dintre Šentilj Meja și Rakek aparținea Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor (mai târziu Regatul Iugoslaviei ), în timp ce secțiunea dintre Postumia Grotte și Trieste aparținea Italiei.

Funcționarea secțiunii austriece a rămas la Südbahn până în 1923 , când statul a cumpărat linia și a trecut conducerea către Österreichische Bundesbahnen (ÖBB), în timp ce cea a secțiunii iugoslave a fost menținută de compania feroviară austriacă până în 1924 . În acel an a avut loc tranziția către companiile căilor ferate de stat ale Regatului Sârbilor, Croaților și Slovenilor (care au devenit ulterior căile ferate de stat iugoslave și în cele din urmă căile ferate iugoslave,JŽ ) [6] . Secțiunea italiană a devenit parte a rețelei căilor ferate de stat încă din 1918 , prin urmare înainte ca suveranitatea statului italian să se extindă asupra acesteia.

După al doilea război mondial

După Tratatul de la Paris ( 1947 ) și trecerea unei mari părți din Istria și Veneția Giulia în Iugoslavia , JŽ opera de asemenea secțiunea dintre Sesana și Postumia , în timp ce secțiunea Trieste până la stația Poggioreale Campagna , cunoscută și sub numele de Opicina Campagna , a trecut la conducerea provizorie a companiei autonome a căilor ferate din Teritoriul Liber din Trieste . Abia în 1954 , cu definirea trecerii zonei A a teritoriului Trieste către Italia , secțiunea feroviară în cauză a trecut la funcționarea Căilor Ferate de Stat .

În 1963 , FS și JŽ au convenit să unifice cele două treceri vamale prezente în zona feroviară Trieste, și anume Poggioreale del Carso (acum Villa Opicina ) - Monrupino a căii ferate Jesenice-Trieste (parte a complexului feroviar Transalpina ) și Poggioreale Campagna - Sesana della Meridionale. FS a construit o nouă rută de sud care a urcat de la stația Prosecco la cea din Poggioreale, astfel încât această gară a fost deservită atât de trenurile care veneau din Trieste Campo Marzio , pe Transalpina, cât și de cele care veneau din Bivio d ' Aurisina , la sud. Și la Veneția - Trieste . Din Sesana convoaiele ar fi fost direcționate pe Transalpina prin scurta conexiune care îl leagă de Duttogliano , construită în 1948 [6] . O scurtă porțiune din vechiul traseu sudic rămâne între vechea Opicina Campagna, care a devenit acum curtea de marfă a uzinei Villa Opicina și autoportul Fernetti .

Caracteristici

Linia de cale ferată a fost concepută și construită pentru a fi pe o cale dublă și, cu această caracteristică, funcționează în prezent, cu excepția tronsonului dintre Leibnitz, un oraș austriac la sud de Graz și orașul sloven Maribor, care este o singură cale din 1945 .

Din punct de vedere al tracțiunii , calea ferată este electrificată . În teritoriul austriac cu o tensiune de 15.000 volți în curent alternativ la 16⅔ Hz , în timp ce în Slovenia și în Italia este la 3000 V în curent continuu .

Linia a fost electrificată pe teritoriul austriac după al doilea război mondial; între 1956 și 1977 au fost finalizate următoarele secțiuni:

cale

Stații și stații
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFa”
0 + 000 Wien Südbahnhof († 2009 ) 208 m slm
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l”
Linie pentru Budapesta
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stație pe cale
Wien Hauptbahnhof * 2014: deschidere completă
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eBS2l” Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2r”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „eKRZt”
Steudeltunnel († 2010 )
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
Steudeltunnel de la Wien Sbf Ostbahn
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Linia taliei De la Wien Praterstern
Mică stație fără pasageri pe cale
1 + 237 Wien Matzleinsdorf-Laxenburg 209 m deasupra nivelului mării
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Linia taliei De la Wien Praterstern
Stație / depozit non-pasageri pe cale
2 + 442 Wien Matzleinsdorf
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Linia taliei De la Wien Praterstern
Stație pe cale
3 + 437 Wien Meidling 210 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
Bucla de retur Oswald pentru Maxing
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
La Wiener Neustadt (via Pottendorf) și Donauländebahn
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu”
Calea ferată suburbană Viena-Baden
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr”
Linia HS către Sankt Pölten
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linia taliei
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZu”
Donauländebahn
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Linie de talie pentru Wien Praterstern (traseu nou)
Mică stație fără pasageri pe cale
4 + 475 Wien Matzleinsdorf-Wienerbergbrücke
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
4 + 850 Unterhetzendorf († întrerupt) 213 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr”
Talie († piesă veche)
Oprește-te pe drumul cel bun
5 + 220 Wien Hetzendorf 214 m slm
Mică stație fără pasageri pe cale
7 + 756 Wien Liesing Nord
Oprește-te pe drumul cel bun
8 + 240 Wien Atzgersdorf 221 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
8 + 607 Wien Liesing Frachtenbahnhof
Stație pe cale
9 + 611 Wien Liesing 225 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „STR + GRZq”
Frontiera federală Viena - Austria de Jos
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linia Kaltenleutgeben
Oprește-te pe drumul cel bun
10 + 998 Perchtoldsdorf
Stație pe cale
12 + 946 Brunn - Maria Enzersdorf 219 m slm
Stație pe cale
15 + 209 Mödling 213 m slm
Linie dreaptă
Transfer la calea ferată Mödling - Hinterbrühl († 1936)
Componentă de hartă rutieră necunoscută „eABZgl”
Linie către Laxenburg († 1942)
Oprește-te pe drumul cel bun
19 + 304 Guntramsdorf - Thallern 215 m deasupra nivelului mării
Urmăriți schimbarea
19 + 903 PC Mödling 2
Oprește-te pe drumul cel bun
20 + 832 Gumpoldskirchen 218 m slm
Intrați și ieșiți din tunel
Tunelul Gumpoldskirchener (tunel Busserltunnel) (156 m)
Oprește-te pe drumul cel bun
24 + 026 Pfaffstätten 238 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
24 + 026 Baden Frachtenbahnhof 238 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
26 + 004 Baden 241 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „KRZo”
Calea ferată suburbană Viena-Baden
Urmăriți schimbarea
26 + 737 PC Baden-Frachtenbahnhof 1
Stație pe cale
30 + 340 Bad Vöslau 250 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
32 + 434 Kottingbrunn 253 m slm
Stație pe cale
33 + 929 Leobersdorf 259 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Leobersdorfer Bahn către Weißenbach an der Triesting
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZu”
Suburbane Ebenfurth - Wittmannsdorf († dezafectat)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZu”
Schneebergbahn Sollenau - Feuerwerksanstal († închis)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
Linie către Wienna Zvbf (via Trumau
Oprește-te pe drumul cel bun
38 + 382 Sollenau 274 m slm
Stație pe cale
39 + 682 Felixdorf 277 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
Linie spre Blumau-Neurißhof
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZu”
Calea ferată militară Sollenau - Feuerwerksanstalt († scoasă din funcțiune)
Oprește-te pe drumul cel bun
42 + 612 Theresienfeld 282 m slm
Urmăriți schimbarea
43 + 118 PC Felixdorf 2
Oprește-te pe drumul cel bun
42 + 540 Wiener Neustadt Nord 275 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
La Viena (prin Pottendorf)
Mică stație fără pasageri pe cale
47 + 000 Wiener Neustadt Hauptbahnhof-Gleisgruppe 200
Stație pe cale
48 + 118 Wiener Neustadt Hauptbahnhof 268 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
Schneebergbahn pentru Schneebergbahnhof († dezafectat)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
Linie către Ödenburg
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
Linia Aspang
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
Linie pentru Wiener Neustadt Ausfahrbf
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Schneebergbahn la Schneebergbahn
Mică stație fără pasageri pe cale
50 + 700 Wiener Neustadt Hauptbahnhof-Gleisgruppe 700
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
51 + 367 Linie către Wiener Neustadt Einfahrbf
Stație pe cale
56 + 952 Sankt Egyden 326 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZu”
Calea ferată Willendorf - Neunkirchen († 1942 )
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eABZg + l”
Calea ferată Willendorf - Neunkirchen († 1942)
Stație pe cale
52 + 574 Neunkirchen 369 m slm
Stație pe cale
67 + 051 Ternitz 393 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
69 + 892 Pottschach 398 m slm
Stație pe cale
74 + 902 Gloggnitz 493 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „eABZgl”
Tunelul de bază Semmering (planificat)
Oprește-te pe drumul cel bun
77 + 964 Schlöglmühl 457 m slm
Stație pe cale
81 + 961 Payerbach - Reichenau 494 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
84 + 798 Küb 543 m slm
Stație pe cale
88 + 222 Gloggnitz 608 m slm
Stație pe cale
92 + 284 Klamm-Schottwien 699 m slm
Stație pe cale
97 + 574 Breitenstein 794 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
102 + 098 Wolfsbergkogel 883 m slm
Stație pe cale
103 + 412 Semmering 894 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2 + r”
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Linie dreaptă
Vechiul tunel Semmering (1434 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa”
Noul tunel Semmering (1512 m)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR + GRZq” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR + GRZq”
Frontiera federală Austria de Jos - Stiria
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tGIPl” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tGIPl”
Punct culminant 898 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2l” Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2r”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo”
Calea ferată forestieră Feistritz († 1958 )
Oprește-te pe drumul cel bun
107 + 685 Steinhaus 836 m slm
Stație pe cale
110 + 486 Spital am Semmering 789 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
116 + 100 Mürzzuschlag-Güterbahnhof
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
Tunelul de bază Semmering (planificat)
Stație pe cale
116 + 727 Mürzzuschlag 681 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr”
Linie pentru Neuberg an der Mürz († 2007 )
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
118 + 373 Conexiune Böhler-Uddeholm
Oprește-te pe drumul cel bun
120 + 613 Hönigsberg 658 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
123 + 618 Langenwang
Urmăriți schimbarea
124 + 000 PC Mürzzuschlag 2
Componenta de hartă rutieră necunoscută „KMW”
125 + 045
125 + 100
Corecție progresivă (- 0 + 055 km)
Stație pe cale
128 + 462 Krieglach 612 m slm
Stație pe cale
132 + 709 Mitterdorf - Veitsch 592 m slm
Stație pe cale
135 + 070 Wartberg im Mürztal 582 m slm
Stație pe cale
140 + 098 Kindberg 566 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
144 + 216 Allerheiligen - Mürzhofen 548 m slm
Stație pe cale
146 + 694 Marein - Sankt Lorenzen 532 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
150 + 582 Universitatea Kapfenberg 518 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
150 + 583 Conexiune Böhler-Uddeholm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
156 + 629 Sortarea Bruck an der Mur 493 m slm
Stație pe cale
157 + 858 Bruck an der Mur 489 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linie pentru Leoben
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
159 + 740 Linia Bruck an der Mur-Übelstein către Leoben
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
163 + 392 Stausee († 1967 )
Stație pe cale
167 + 581 Pernegg 474 m slm
Stație pe cale
171 + 011 Mixnitz -Bärenschützklamm 466 m slm
Linie dreaptă
Transfer la linia Sankt Erhard
Stație pe cale
183 + 022 Frohnleiten 427 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eBS2 + r”
Varianta a fost deschisă la 21 martie 1996
Linie dreaptă Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
188 + 022 Badl - Semriach
Intrați și ieșiți din tunel Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Galeria Kugelstein (400 m)
Linie dreaptă Componentă necunoscută pentru harta rutei "exTUNNEL1"
Badlwandgalerie
Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eBS2r”
Stație pe cale
190 + 814 Peggau - Deutschfeistritz 402 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linie către Übelbach
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Au”
193 + 452 Pyhrn Autobahn
Oprește-te pe drumul cel bun
194 + 615 Stübing
Componenta de hartă rutieră necunoscută „KMW”
195 + 428
195 + 600
Corecție progresivă (- 0 + 172 km)
Componenta de hartă rutieră necunoscută „KMW”
200 + 024
200 + 200
Corecție progresivă (- 0 + 176 km)
Stație pe cale
200 + 710 Gratwein - Gratwein 381 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
202 + 755 Judendorf-Straßengel 377 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
203 + 532 Montaj Neuber (întrerupt)
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
207 + 191 Gösting († 30 mai 1965 )
Stație / depozit non-pasageri pe cale
209 + 485 Graz Verschiebebahnhof 368 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
210 + 700 Graz-Frachtenbahnhof 368 m slm
Stație pe cale
211 + 355Graz Hauptbahnhof 364 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
211 + 549 Linie către Köflach și către Wies - Eibiswald
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Conexiune la Marienhütte
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
212 + 937 Pentru Graz Hart Ladestelle
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
Linie către Szentgotthárd
Oprește-te pe drumul cel bun
213 + 070 Graz Don Bosco
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr”
213 + 323 Linie către Klagenfurt (în construcție)
Stație pe cale
216 + 158 Graz Puntigam 347 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
218 + 405 Feldkirchen - Seiersberg 339 m deasupra nivelului mării
Oprește-te pe drumul cel bun
220 + 123 Flughafen Graz - Feldkirchen 332 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
220 + 654 Abtissendorf († 1996 )
Stație pe cale
224 + 203 Kalsdorf 326 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
225 + 000 Kalsdorf-Süd până la terminalul Kalsdorf, Graz Süd CCT
Stație pe cale
229 + 525 Werndorf 301 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Conexiune pentru linia către Klagenfurt
Componenta de hartă rutieră necunoscută „KMW”
230 + 715
230 + 684
Corecție progresivă (+ 0 + 031 km) termen dublu
Stație pe cale
234 + 962 Wildon 298 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
238 + 442 Lebring (începutul piesei duble) 291 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
240 + 750 Gralla 288 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
244 + 335 Kaindorf în Sulm 281 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZg + r”
Linie pentru Pölfing-Brunn († 1967) - terminare pe cale dublă
Stație pe cale
246 + 756 Leibnitz 275 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
251 + 750 Retznei 271 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
253 + 948 Ehrenhausen 260 m slm
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
Linie pentru Bad Radkersburg
Stație pe cale
257 + 915
612 + 5
Spielfeld - Straß Schimbarea tensiunii 263 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor "GRZq" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "ZOLL"
260 + 127
610 + 4
Frontiera de stat Austria - Slovenia
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
610 + 100 Šentilj Meja
Intrați și ieșiți din tunel
Egiditunnel
Stație pe cale
608 + 210 Šentilj
Mic pod peste apă
Râul Cirknica (patru poduri)
Oprește-te pe drumul cel bun
604 + 100 Cirknica 316 m deasupra nivelului mării
Stație pe cale
600 + 526 Pesnica 308 m slm
Pod mic arcuit peste apă
Râul Cirknica
Pod mic arcuit peste apă
Râul Pesnica
Intrați și ieșiți din tunel
Galeria Košaki
Oprește-te pe drumul cel bun
595 + 600 Košaki 295 m slm
Stație pe cale
594 + 132 Maribor start dublu traseu 275 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
râul Drava
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2 + r”
Oprește-te pe drumul cel bun Linie dreaptă
Maribor Tabor
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZr + r” Linie dreaptă
Linie pentru San Candido
Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2l” Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2r”
Oprește-te pe drumul cel bun
590 + 363 Maribor Tezno
Stație / depozit non-pasageri pe cale
590 + 800 Curtea de marfă Maribor Tezno
Stație pe cale
586 + 931 Hoče 279 m slm
Mic pod peste apă
Râul Polanski
Oprește-te pe drumul cel bun
583 + 800 Orehova vas 268 m slm
Mic pod peste apă
Râul Framski
Stație pe cale
581 + 068 Rasă 260 m slm
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „ABZgl”
Linie către Ormož , Čakovec și Budapesta
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
Linie către Ormož , Čakovec și Budapesta
Stație pe cale
576 + 300 Pragersko Lave 250 m slm
Stație pe cale
575 + 572 Pragersko 250 m slm
Intrați și ieșiți din tunel
Galeria Črešnjevec
Componentă de hartă rutieră necunoscută „eABZgl”
Linie pentru Slovenski Bistrici Mesto
Stație pe cale
568 + 828 Slovenska Bistrica 275 m slm
Stație pe cale
561 + 493 Poljčane 262 m slm
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „evSHI2gl-”
Transbordare pentru calea ferată cu ecartament îngust
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exdSTRq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „xvSTRo-STRr”
Linie către Zreče († 1963 )
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Dravinja
Intrați și ieșiți din tunel
Galeria Lipoglav
Stație pe cale
552 + 800 Dolga Gora 442 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
550 + 000 Ostrožno 333 m slm
Stație pe cale
545 + 807 Ponikva 310 m deasupra nivelului mării
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l”
Linie pentru Rogatec
Stație pe cale
540 + 746 Grobelno 265 m deasupra nivelului mării
Stație pe cale
537 + 640 Šentjur 263 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
531 + 800 Magazin 264 m slm
Stație / depozit non-pasageri pe cale
Curtea de marfă Čret
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r”
Linie pentru Zeltweg
Stație pe cale
528 + 022 Celje 238 m slm
Stație pe cale
516 + 464 Laško 260 m slm
Stație pe cale
509 + 858 Rimske Toplice 423 m slm
Componentă de hartă rutieră necunoscută „BS2 + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „BS2 + r”
Linie dreaptă Stație / depozit non-pasageri pe cale
Zidani Cea mai mare curte de marfă
Linie dreaptă Componentă de hartă rutieră necunoscută „ABZl + l”
Linie pentru Zagreb
Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2l” Componenta de hartă rutieră necunoscută „BS2r”
Stație pe cale
↑ 501 + 907
↓ 501 + 907
Zidani Most 205 m slm
Stație pe cale
509 + 495 Hrastnik 296 m slm
Stație pe cale
514 + 051 Trbovlje 310 m deasupra nivelului mării
Stație pe cale
519 + 045 Zagorje 270 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eHST”
Renke († dezafectat) 231 m deasupra nivelului mării
Stație pe cale
527 + 972 Sava 236 m slm
Stație pe cale
534 + 547 Litija 238 m slm
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Sava Frontiera Italia-Germania 1941-1943 (1947) (246 m)
Stație pe cale
541 + 990 Kresnice 295 m slm
Oprește-te pe drumul cel bun
547 + 100 Jevnica 573 m slm
Stație pe cale
550 + 670 Nu face nimic 273 m slm
Componenta de hartă rutieră necunoscută „eABZgr”
Centura de nord a Ljubljana († 1945 )
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Ljubljanica
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „v-SHI2r” Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor
Componenta „SPLa” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta de hartă a traseului necunoscută „vBHF-DST”
560 + 308 Ljubljana Zalog
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vHST-STR”
Ljubljana Polje
Componenta „vSTR2” necunoscută pentru harta rutelor Componenta „vSTRc3” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSTRc1” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „vSTR + 4”
Oprirea capului Componenta de hartă a traseului necunoscută „vÜWBr”
BTC City
Componentă de hartă rutieră necunoscută "dSHI3c1" + Componentă de hartă rutieră necunoscută "dSHI3c2"
Componenta hartă rutieră necunoscută "v-STR4h" + Componentă hartă traseu necunoscută "v-SHI3r" + Componentă hartă traseu necunoscută "v-STR"
Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Stație finală fără pasageri Componenta „vSTR” necunoscută pentru harta rutelor
(1 + 547) Ljubljana Moste
Componenta de hartă a traseului necunoscută „vSTR-eABZgl”
(1 + 547) Conexiune Vodmatski (întreruptă)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SHI3 + l”
Componentă de hartă de traseu necunoscută "vSHI3r-" + Componentă de hartă de traseu necunoscută "SHI1 + l"
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „eKRZo”
Centura de nord a Ljubljana († 1945)
Unknown route-map component "BS2l" Unknown route-map component "BS2r"
Unknown route-map component "ABZg+l"
Linea per Grosuplje e Metlika
Station on track
565+407 Ljubljana (Lubiana)
Unknown route-map component "ABZgr+xr"
Linea per Jesenice
Stop on track
567+700 Ljubljana Tivoli
Station on track
573+984 Brezovica 298 m slm
Unknown route-map component "eABZgr"
Linea per Vrhnika († 1966 )
Unknown route-map component "eHST"
Vnanje Gorice (in progetto) 295 m slm
Stop on track
578+000 Notranje Gorice Goriccia Nuova 295 m slm
Station on track
580+494 Preserje-Presaria 359 m slm
Unknown route-map component "BS2+l" Unknown route-map component "eBS2+r"
Variante del 1947
Station on track Unknown route-map component "exSTR"
586+666 Borovnica-Borovnizza 299 m slm
Unknown route-map component "eSTR2u"
Unknown route-map component "exSTR3" + Unknown route-map component "exSTRl"
Vecchio tracciato tedesco (*1945 †1947)
Unknown route-map component "exSTR+1" Unknown route-map component "eSTR+4u"
Unknown route-map component "exABZg+l" Unknown route-map component "eKRZ"
Vecchio tracciato tedesco (*1945 †1947)
Unknown route-map component "eBS2l" Unknown route-map component "BS2r"
Unknown route-map component "eBHF"
Borovnizza Vecchia († 1947)
Unknown route-map component "hSTRae"
Viadotto Dolinski
Station on track
597+598 Verd 295 m slm
Station on track
607+146 Logatec (Longatico) 477 m slm
Stop on track
614+700 Planina (Planina alla grotta) 543 m slm
Station on track
620+883 Rakek (Racche) 547 m slm
Unknown route-map component "GRZq" + Unknown route-map component "eZOLL"
622+600 Confine Jugoslavia - Italia (1919-1941)
Station on track
632+537 Postojna (Postumia grotte) 556 m slm
Station on track
639+538 Prestranek (Prestrane-Mattegna) 545 m slm
Station on track
645+587 Pivka (San Pietro del Carso)
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Fiume
Small non-passenger station on track
Scalo merci Košana (Cossana)
Stop on track
653+600 Košana (Cossana) 470 m slm
Station on track
657+512 Gornje Ležeče (Lesecce Auremiano) 521 m slm
Unknown route-map component "eHST"
Dolnje Vreme (Auremo di sotto) († dismessa) 434 m slm
Unknown route-map component "eDST"
Gabece (Gabecce scalo) (dismesso)
Station on track
669+937 Divača (Divaccia-San Canziano) 435 m slm
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Capodistria, Pola e Rovigno
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Capodistria, Pola e Rovigno
Stop on track
673+400 Povir (Poverio) 401 m slm
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "dSTRq" Unknown route-map component "vSTRo-STR+r"
Linea per Nova Gorica e Jesenice
Unknown route-map component "d" Unknown route-map component "vSHI2g+l-"
* 1948
Station on track
679+253 Sežana (Sesana) 361 m slm
Unknown route-map component "GRZq" + Unknown route-map component "ZOLL"
682+499
32+511
Confine di stato Slovenia - Italia
Unknown route-map component "eBS2+l" Unknown route-map component "BS2+r"
Vecchio tracciato († 1963)
Unknown route-map component "KDSTxa" Straight track
Autoporto Fernetti
Unknown route-map component "xABZgl" Unknown route-map component "ABZg+r"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "xKRZu" Unknown route-map component "ABZg+r"
Linea per Nova Gorica e Jesenice
Unknown route-map component "exBHF" Straight track
Opicina Campagna †
Unknown route-map component "exSTR" Station on track
687+500
28+533
Villa Opicina 310 m slm
Unknown route-map component "exABZgl" Unknown route-map component "eABZgr"
Unknown route-map component "exSTR" Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
Linea per Trieste Campo Marzio
Unknown route-map component "eBS2l" Unknown route-map component "BS2r"
Unknown route-map component "eBHF"
24+143 Prosecco † 2012 258 m slm
Non-passenger station/depot on track
16+418 Aurisina 166 m slm
Unknown route-map component "CONTgq"
Unknown route-map component "STR+r" + Unknown route-map component "BS2c1"
Unknown route-map component "BS2+r"
Linee per Venezia e per Udine
Station on track Straight track
14+330
0+770
Bivio d'Aurisina
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "ABZgr"
0+000
130+463
Bivio d'Aurisina Scambio estremo viadotto
Enter and exit tunnel Straight track
Unknown route-map component "BS2l" Unknown route-map component "BS2r"
131+315
13+687
Bivio d'Aurisina Scambio estremo galleria
Unknown route-map component "eHST"
11+021 Santa Croce di Trieste † 2002)
Unknown route-map component "eDST"
8+265 PM Grignano † 2010 81 m slm
Stop on track
7+033 Miramare
Unknown route-map component "ABZgl" Unknown route-map component "CONTfq"
2+269 Gruppo scambi Barcola Linea di cintura
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
1+424 Gruppo scambi Gretta Linea di cintura
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZg+r"
Linea delle Rive
End station
0+000 Trieste Centrale 3 m slm
Mappa di KK Ferrovie dello Stato tra Lubiana e Trieste (1850)
Franzdorfer Viadotto in un dipinto di Giovanni Varrone ( 1832 - 1910 )
Panoramica di tra Wr. Neustadt e Trieste essere mediati linea ferroviaria
Percorso Marburg-Trieste (1899)
Collegamenti ferroviari Austria e Germania con i porti marittimi del Mar Adriatico 1891
La ferrovia fotografata presso Prosecco
locomotiva JZ 28006 (ex serie kkStB 80) in Divaca
Stazione di Prestrane nel giugno 1983
La Wien Südbahnhof , stazione terminale della Meridionale dismessa nel 2009 e demolita nel 2010 . Fotografata nel 2005

Note

  1. ^ Per 259,755 km da Vienna a Spielfeld - Straß
  2. ^ Per 293,9 km da Spielfeld-Straß a Villa Opicina
  3. ^ Per 28,533 km da Villa Opicina a Trieste
  4. ^ Dal 1858 al 1923 . Intera estensione
  5. ^ Da Spielfeld-Straß a Villa Opicina fino al 1992
  6. ^ a b c ( EN ) Construction of Railway Lines in Slovenia , su geocities.com . URL consultato il 17 maggio 2009 (archiviato dall' url originale il 10 marzo 2003) .
  7. ^ Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it - Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 , su trenidicarta.it . URL consultato il 17 maggio 2009 .

Bibliografia

Ulteriori approfondimenti:

  • Marina Bressan (a cura di), Dalle Alpi all'Adriatico in ferrovia con la Meridionale (1857) e con la Transalpina (1906) , Mariano del Friuli, Edizioni della Laguna, 2007, ISBN 88-8345-266-6 .
  • Paolo Pellis, Centenario del completamento della ferrovia Trieste-Vienna , in Tecnica italiana , vol. 22, n. 5, 1957.
  • Giulio Roselli, Trieste e la ferrovia meridionale , Trieste, SAT, 1977. ISBN non esistente

Voci correlate

Altri progetti

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Meridionale&oldid=119399144 "