Linie de talie (Trieste)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Beltline din Trieste
start Trieste Central
Sfârșit Trieste Campo Marzio
Statele traversate Italia Italia
Deschidere 1981
Administrator RFI ( FS )
Ecartament 1435 mm
Electrificare 3000 V c.c.
Căile ferate
Manual

Linia de centură din Trieste este linia de cale ferată italiană care leagă cele două stații ale orașului din capitala iuliană , cea centrală și cea Campo Marzio . A înlocuit joncțiunea istorică care, până în 1981 , lega cele două porturi de escală și care era cunoscută sub numele de Linea delle Rive sau Rivabahn .

Istorie

Nevoia unei noi conexiuni care să poată înlocui Rivabahn a început să se simtă în oraș deja la începutul secolului al XX-lea, datorită și „fumului” enervant al vaporilor.

Evenimentele complexe din zona iuliană din perioada care a urmat celor două războaie, combinate cu costurile uriașe ale construirii unei căi ferate alternative la joncțiunea de-a lungul Rive, au forțat o imobilitate forțată până la intrarea orașului și a teritoriului său în trustul italian. administrație ( 1954 ). Motivele de comoditate politică au determinat statul italian să emită legea specială n. 258 „pentru Trieste” în care a fost inserată și această lucrare.

Lucrările la noua cale ferată au început la 29 noiembrie 1959 , dar au fost curând suspendate din cauza dificultăților tehnice și a problemelor financiare care le-au impus modificările de construcție. Lucrarea a fost efectuată cu dificultate: ultima diafragmă a tunelului centurii, lungă de aproximativ cinci kilometri, a fost demolată abia la 13 decembrie 1976 , în timp ce construcția a fost finalizată în statul civil abia în 1980 .

Căile Ferate de Stat au luat încă un an pentru echipamentul tehnologic al secțiunii și linia a fost în cele din urmă deschisă pentru funcționare, cu o singură linie în funcțiune la 30 mai 1981 . Dublarea liniei a fost finalizată pe 5 decembrie a anului următor .

Caracteristici

Armament și tracțiune

Linia de cale ferată este alcătuită în întregime dintr- o cale dublă banalizată . Gabaritul adoptat este standardul de 1435 mm .

Linia este electrificată la 3000 volți în curent continuu .

Exercițiu

Linia este operată de managerul central al stației Trieste Centrale [1] .

În urma Decretului ministerial emis de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor la 28 octombrie 2005 , linia este interzisă transportului de călători, deoarece tunelurile nu au cerințele de bază de siguranță pentru acest tip de trafic [2] . Cu toate acestea, este posibil să parcurgeți trenurile de călători în cazuri excepționale.

cale

Stații și stații
Stația principală Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
0 + 000 Trieste Central
Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZgl” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „excSTRq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exdSTRq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Linia Rive
Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor Componenta „dSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componentă de hartă rutieră necunoscută „SPLa + l” Componentă necunoscută pentru harta rutei "CONTfq"
Grupul de schimburi Barcola (linii către Veneția , Udine și Viena )
Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „dABZgl” Componenta „dSTRr” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tdSTRa”
1 + 441
0 + 180
Gretta Exchanges Group - Circonvallazione Tunnel Entrance
Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRa” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTR”
0 + 631 Galeria Circonvallazione (Intrare single track)
Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „tKRWg + l” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tKRWr”
0 + 000
0 + 739
Grup de schimb Roiano
Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor Componenta necunoscută pentru harta rutelor „tSTRe”
5 + 907 Galeria Circonvallazione (Outlet)
Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor Intrați și ieșiți din tunelul scurt
6 + 211 Galeria Campi Eisi
Componentă necunoscută pentru harta rutei "kABZg2" Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
Grupul de tranzacționare San Giacomo
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „STR + k12” Componentă necunoscută pentru harta rutei "kABZl + 34" Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq” Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor
Șantierele navale ale Grupului de schimburi ( Linie pentru Trieste Aquilinia )
Componentă necunoscută pentru harta rutei "kABZg + 1" Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
Grupul de tranzacționare San Marco
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + r” Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
Linie pentru Jesenice
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „KDSTxe” Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
7 + 668 Triere Campo Marzio Sortare
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZgr” Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
Linia Rive
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKBHFe” Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
Trieste Campo Marzio

Notă

  1. ^ RFI, FL 67 , p. 124 .
  2. ^ RFI, FL 67 , p. 58 .

Bibliografie

  • RFI SpA, Broșură Linia 67. Trieste Centrale - Trieste Campo Marzio .
  • Vittorio Dell'Aquila, Liniile de cale ferată din Trieste ( PDF ), pe trenomania.it . Adus pe 5 iunie 2009 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Linea_di_cintura_(Trieste)&oldid=120385553 ”