Pod mobil
Această intrare sau secțiune despre inginerie nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Podul mobil este o structură de conexiune utilizată pentru a stabili o continuitate a comunicării într-un mod instabil, dar controlat și discontinuu.
Pod mobil
Un exemplu binecunoscut de „pod mobil” este podul mobil . Utilizat pe scară largă în antichitate pentru a proteja castelele de accesul nedorit al inamicilor, era în general alcătuit dintr-o punte de lemn , susținută de grinzi și articulată doar la un capăt. Acesta a fost ridicat sau coborât prin intermediul tiranților sau lanțurilor acționate de trolii roților laterale sau prin intermediul unei contragreutăți . Când a fost ridicat, a îndeplinit și funcția de închidere a accesului.
Poduri mobile moderne
În zilele noastre, podul mobil este utilizat în principal pentru conexiunea temporară între o navă și cheiul unui port pentru a permite accesul sau debarcarea pasagerilor sau între o feribot și continent pentru a permite îmbarcarea și debarcarea vehiculelor în timp ce nava este fermă ancorat la cheiul portului .
Feriboturile echipate pentru îmbarcarea vehiculelor sunt echipate cu un "pod mobil" articulat la un capăt și constând dintr-o structură de susținere din tablă de cutie și întărită care este ridicată și coborâtă prin intermediul mecanismelor hidraulice sau al trolurilor electrice. Structura punții face parte integrantă din corpul navei.
Podurile mobile conectează două maluri ale unui curs de apă navigabil și sunt „mobile” atunci când cele două jumătăți separabile ale podului sunt articulate la capetele lor, care sunt ridicate la cerere pentru a permite trecerea bărcilor a căror înălțime nu ar permite acest lucru. Există poduri de acest tip care sunt în întregime mobile și sunt ridicate pe măsură ce sunt articulate pe un singur mal, sau se sprijină pe o structură fixată în cursul de apă din centrul său și, la trecerea bărcilor mai sus decât cea a podului, ele sunt făcute să se rotească în jurul structurii fixe de susținere centrale, deschizând astfel două pasaje pentru bărci.
Podurile feroviare mobile sunt montate pe sol, susținute de cadre speciale cu mecanisme de acționare electrice sau hidraulice care le permit să se ridice și să cadă. Acestea sunt articulate pe partea cheiul portului și de a crea o continuitate între teren pista și cea la bordul navei de feribot. Structura unui pod de cale ferată mobilă este remarcabil de complexă, deoarece constă din grinzi din zăbrele care susțin direct calea și pe ele se fixează o pasarelă din lemn. Trebuie să realizeze continuitatea între șine, acestea trebuie să aibă posibilitatea unor mișcări bine calculate și precise pentru a evita deraierea materialului rulant în tranzit. Ele pot fi, de asemenea, articulate pe o structură centrală de susținere și rotite pentru a permite trecerea bărcilor sau vehiculelor terestre mai mari decât cea a podului în sine.
Poduri mobile mici pot fi de asemenea montate la bordul camioanelor pentru a permite încărcarea și descărcarea ușoară a mărfurilor. De asemenea, sunt montate pe avioane mari de transport și elicoptere .
Puntile mobile cu autopropulsie particulare sunt, de asemenea, utilizate în scopuri militare pentru a realiza conexiuni gata sau debarcarea vehiculelor și a persoanelor în zonele de operare.
Tipuri de poduri mobile
- Pod levier dublu fascicul
- Drawbridge ( Drawbridge în engleza britanică) - articulat pe un capăt
- Podul oscilant - un pod levabil articulat pe pivote cu contragreutate pentru a facilita ridicarea; pe cale rutieră sau feroviară
- Puntea mobilă basculantă: un pod mobil ridicat de rularea unui segment mare de trepte de viteză de-a lungul unui raft orizontal
- Pod pliabil - un pod mobil cu mai multe secțiuni care se prăbușesc orizontal
- Podul "ondulat" - un pod mobil cu diviziuni transversale între mai multe secțiuni care se ondulează vertical
- Podul ventilatorului : un pod levier cu diviziuni longitudinale între mai multe secțiuni de elemente de bază care se ridică la diferite unghiuri de înălțime, formând un aranjament al ventilatorului.
- Pod vertical de ridicare: podul este ridicat de cabluri de contrapondere montate pe turnuri; rutier sau feroviar
- Podul de masă: un pod de ridicare cu mecanismul de ridicare montat dedesubt
- Pod retractabil (punte push) - podul podului este retras pe o parte
- Pod submersibil - numit și pod de rață, podul este coborât în apă
- Pod înclinat : Podul, care este curbat și articulat la fiecare capăt, este ridicat într-un unghi
- Podul oscilant - podul oscilant se rotește în jurul unui punct fix, de obicei în centru, dar poate să semene cu o poartă în funcționarea sa; pe cale rutieră sau feroviară
- Conveyor Bridge : O structură în partea de sus poartă o structură suspendată similară cu un feribot
- Manșon de îmbarcare - puntea pasagerului către un avion . Un capăt este mobil cu reglaje de înălțime, găleată și înclinare pe capătul exterior
- Podul oscilant Guthrie
- Vlotbrug , un tip de pod de ponton în Olanda
- Linkspan
- Oprirea feribotului
- Încuietorile sunt, de asemenea, implicit poduri care permit circulația navei atunci când sunt deschise și cel puțin circulația pe jos deasupra când este închisă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe podul în mișcare
linkuri externe
- ( EN )Drawbridge , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
| Controlul autorității | Tezaur BNCF 57135 · LCCN (EN) sh85016881 · GND (DE) 4203566-1 · BNF (FR) cb12285856g (dată) |
|---|
