Presiunea efectivă medie

Presiunea efectivă medie (pme) este raportul dintre munca utilă pe ciclu și deplasare ; este un indice pentru compararea performanțelor diferitelor motoare .

Descriere

Pe un plan pv , reprezintă înălțimea unui dreptunghi având deplasarea ca bază și lucrarea utilă pe zonă.

$pme={60\cdot i\cdot P_{mot} \over (n\cdot V)}$ ${\ displaystyle pme = {60 \ cdot i \ cdot P_ {mot} \ over (n \ cdot V)}}$ ${\ displaystyle pme = {60 \ cdot i \ cdot P_ {mot} \ over (n \ cdot V)}}$

unde pme este în Pa , P _mot puterea exprimată în W , n viteza de rotație în rpm , V deplasarea în m ³ . „60” este utilizat pentru a converti minute în secunde, în timp ce i este un coeficient care este 2 pentru motoarele în 4 timpi (1 ciclu de lucru pentru fiecare două rotații ale arborelui cotit) și 1 pentru motoarele în 2 timpi.

Presiunea medie efectivă este direct legată de cuplul de antrenare prin următoarea relație:

$pme={C\cdot 2\pi \over V}\cdot i$ ${\ displaystyle pme = {C \ cdot 2 \ pi \ over V} \ cdot i}$ ${\ displaystyle pme = {C \ cdot 2 \ pi \ over V} \ cdot i}$

unde pme este în Pa, cuplul în Nm, deplasarea în m ^ 3 și i este un coeficient care este 2 pentru motoarele în 4 timpi și 1 pentru motoarele în 2 timpi .

O modalitate de creștere a pme este prin supraîncărcare , care este una dintre cele mai comune metode de creștere a cuplului motoarelor cu ardere internă .

Fiind o dimensiune referită la deplasare, pme este utilizat pe scară largă pentru a compara performanța motoarelor de diferite dimensiuni. Pmm-ul motoarelor, chiar foarte diferit unul de celălalt în ceea ce privește cilindrata, depinde de fapt în esență de tipul de ciclu ( Otto , Diesel ) și de nivelul supraalimentării.

Presiunea medie reală diferă de presiunea medie indicată , deoarece ia în considerare pierderile mecanice ale motorului, prin randamentul organic:

$Rendimento\ organico\quad \eta _{o}={pme \over pmi}$ ${\ displaystyle Yield \ organic \ quad \ age _ {o} = {pme \ over pmi}}$ ${\ displaystyle Yield \ organic \ quad \ age _ {o} = {pme \ over pmi}}$

Valori de referinta

Următorul tabel prezintă valorile aproximative ale amplificatorului , pe baza câmpului de utilizare al motorului ^[1] .

Tipul motorului	pme [MPa]	Tipul motorului	pme [MPa]
Motociclete
Opt 2 timpi	0,7 ÷ 1,0	Opt 4 timpi	0,9 ÷ 1,1
Grupuri mobile
Opt 2 timpi	0,6 ÷ 0,8	Motorină în 4 timpi	0,7 ÷ 0,9
Autoturisme
Opt 4 timpi	0,8 ÷ 1,4	Motorină în 4 timpi	0,7 ÷ 1,2
Opt 4 timpi supraalimentați.	1,2 ÷ 2,2	Diesel de 4 ori sovral.	1,4 ÷ 2,4
Transport rutier
Motorină 4 t. supral.	1,1 ÷ 1,4	Motorină 4 t. aspirat	0,7 ÷ 0,9
Trenuri , imp. fix
Motorină 4 t. supral.	1,5 ÷ 2,2
Nave , imp. fix
Motorină 2 t. supral.	1,6 ÷ 1,8

Notă

^ Giancarlo Ferrari, Motoare cu combustie internă , IL Capitello, 2008, ISBN 978-88-426-7022-3 .

Elemente conexe

Portal de inginerie : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu ingineria

[1] Giancarlo Ferrari, Motoare cu combustie internă , IL Capitello, 2008, ISBN 978-88-426-7022-3 .

[1]