Rheinfallbahn

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Rheinfallbahn
start Winterthur
Sfârșit Schaffhausen
Statele traversate elvețian elvețian
Lungime 29,93 km
Deschidere 1857
Administrator SBB
Managerii anteriori NOB (1857-1901)
Ecartament 1 435 mm
Electrificare 15 000 V c.a. 16,7 Hz
Căile ferate

Rheinfallbahn (literal: calea ferată Rhine Falls) este o linie de cale ferată standard în Elveția .

Istorie

La 19 martie 1853 a fost înființată Aktiengesellschaft der Rheinfallbahn pentru construcția căii ferate, sub impulsul omului de afaceri și al politicianului din Schaffhausen Friedrich Peyer im Hof (fondator alSchweizerische Industrie Gesellschaft și în 1860 președinte al Consiliului Național ) [1] și a antreprenorului Heinrich Moser , care a devenit principalul acționar al companiei [2] .

În 1856 , Rheinfallbahn a fuzionat cu Schweizerische Nordostbahn (NOB), care a deschis linia de funcționare la 16 aprilie 1857 [3] . În 1897 a deschis calea ferată Eglisau-Neuhausen , care a permis o legătură mai directă între Schaffhausen și Zurich, retrogradând linia într-o zonă locală.

NOB a fost naționalizată la 1 ianuarie 1902 : liniile sale au devenit parte a Căilor Ferate Federale Elvețiene (SBB) [4] .

Linia a fost electrificată la 11 aprilie 1943 [5] (secțiunea Neuhausen-Schaffhausen, comună liniei Eglisau, fusese deja electrificată la 15 decembrie 1928 [6] ).

La 1 septembrie 1931, secțiunea Schaffhausen-Neuhausen a fost dublată [7] ; în 1997 stația Marthalen a fost transformată [8] , în timp ce în decembrie 2004 calea dintre Henggart și Hettlingen a fost dublată [9] .

Caracteristici

Linia, cu ecartament normal , are 29,93 km lungime, este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 10 la mia. Este dual-track între Henggart și Hettlingen, între Meder și Marthalen și între Neuhausen și Schaffhausen [10] .

cale

cale
Continuarea înapoi
Linia SBB către Zurich
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Linia SBB către Koblenz
Stație pe cale
26.14 Winterthur
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linia SBB către St. Gallen
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Liniile FFS către Romanshorn și Etzwilen
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „SKRZ-Ao”
A1 (70 m)
Stație pe cale
32,71 Hettlingen
Stație pe cale
35.01 Henggart
Stație pe cale
39,17 Andelfingen
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Râul Thur (133 m)
Stație / depozit non-pasageri pe cale
44,57 Meder
Stație pe cale
46,47 Marthalen
Stație pe cale
51.31 Dachsen
Oprește-te pe drumul cel bun
52,49 Schloss Laufen am Rheinfall
Intrați și ieșiți din tunel
Tunelul Schloss-Laufen (66 m)
Componenta de hartă a traseului necunoscută „hKRZWae”
Cascada Rinului (184 m)
Intrați și ieșiți din tunel
Rötitunnel (153 m)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Linia FFS către Eglisau
Stație pe cale
53,84 Neuhausen
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTfq”
Linia DB pentru Basel
Stație pe cale
56.06 Schaffhausen
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „ABZgr”
Linia SBB către Rorschach
Continuare înainte
Linia DB pentru Costanza
Un convoi pe podul peste Cascada Rinului

Linia pleacă din gara Winterthur , plecând de la care se îndreaptă spre nord-vest depășind autostrada A1 . Între Andelfingen și Marthalen calea ferată traversează râul Thur , apoi atinge Dachsen . La Laufen-Uhwiesen linia trece pe sub castelul Laufen (deservit de o stație de autobuz) înainte de a traversa râul Rin pe un pod de cărămidă (construit în 1856-57 și renovat în 1958 ) în apropierea cascadei Rinului . Râul marchează, de asemenea, granița dintre cantoanele Zurich și Schaffhausen .

După un tunel (construit între 1963 și 1964 ) linia atinge Neuhausen am Rheinfall , unde se unește calea ferată care vine de la Eglisau; linia se termină la stația Schaffhausen , comună pentru calea ferată superioară a Rinului și linia către Rorschach .

Notă

  1. ^ Matthias Wipf, Friedrich Peyer im Hof , în Dicționarul istoric al Elveției , 19 iunie 2009. Accesat la 22 iunie 2021 .
  2. ^ Serge Paquier, Heinrich Moser , în Dicționarul istoric al Elveției , 2 februarie 2010. Accesat la 12 iulie 2021 .
  3. ^ Weissenbach, op. cit., p. 19
  4. ^ Hans-Peter Bärtschi, Northeast Railway , în Dicționarul istoric al Elveției , 30 noiembrie 2011. Accesat la 22 iunie 2021 .
  5. ^ ( FR ) Voie et usines électriques , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux 1943 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 27.
  6. ^ ( FR ) Voie et usines électriques , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1928 , Bern, Swiss Federal Railways, p. 22.
  7. ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1931 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
  8. ^ ( FR ) Département de l'Infrastructure , în Rapport de gestion 1997 SBB CFF FFS , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 28.
  9. ^ Infrastructură: creșterea trenurilor și punctualitate. , în Raportul anual 2004 SBB CFF FFS , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 49.
  10. ^ Streckendaten ( PDF ), pe Quadri-orario.ch . Adus la 22 iunie 2021 .

Bibliografie

Alte proiecte

Elemente conexe