Rheinfallbahn
Rheinfallbahn | |
---|---|
start | Winterthur |
Sfârșit | Schaffhausen |
Statele traversate | elvețian |
Lungime | 29,93 km |
Deschidere | 1857 |
Administrator | SBB |
Managerii anteriori | NOB (1857-1901) |
Ecartament | 1 435 mm |
Electrificare | 15 000 V c.a. 16,7 Hz |
Căile ferate | |
Rheinfallbahn (literal: calea ferată Rhine Falls) este o linie de cale ferată standard în Elveția .
Istorie
La 19 martie 1853 a fost înființată Aktiengesellschaft der Rheinfallbahn pentru construcția căii ferate, sub impulsul omului de afaceri și al politicianului din Schaffhausen Friedrich Peyer im Hof (fondator alSchweizerische Industrie Gesellschaft și în 1860 președinte al Consiliului Național ) [1] și a antreprenorului Heinrich Moser , care a devenit principalul acționar al companiei [2] .
În 1856 , Rheinfallbahn a fuzionat cu Schweizerische Nordostbahn (NOB), care a deschis linia de funcționare la 16 aprilie 1857 [3] . În 1897 a deschis calea ferată Eglisau-Neuhausen , care a permis o legătură mai directă între Schaffhausen și Zurich, retrogradând linia într-o zonă locală.
NOB a fost naționalizată la 1 ianuarie 1902 : liniile sale au devenit parte a Căilor Ferate Federale Elvețiene (SBB) [4] .
Linia a fost electrificată la 11 aprilie 1943 [5] (secțiunea Neuhausen-Schaffhausen, comună liniei Eglisau, fusese deja electrificată la 15 decembrie 1928 [6] ).
La 1 septembrie 1931, secțiunea Schaffhausen-Neuhausen a fost dublată [7] ; în 1997 stația Marthalen a fost transformată [8] , în timp ce în decembrie 2004 calea dintre Henggart și Hettlingen a fost dublată [9] .
Caracteristici
Linia, cu ecartament normal , are 29,93 km lungime, este electrificată cu curent alternativ monofazat cu o tensiune de 15.000 V la o frecvență de 16,7 Hz; panta maximă este de 10 la mia. Este dual-track între Henggart și Hettlingen, între Meder și Marthalen și între Neuhausen și Schaffhausen [10] .
cale
cale | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Linia SBB către Zurich | ||||||
Linia SBB către Koblenz | ||||||
26.14 | Winterthur | |||||
Linia SBB către St. Gallen | ||||||
Liniile FFS către Romanshorn și Etzwilen | ||||||
A1 (70 m) | ||||||
32,71 | Hettlingen | |||||
35.01 | Henggart | |||||
39,17 | Andelfingen | |||||
Râul Thur (133 m) | ||||||
44,57 | Meder | |||||
46,47 | Marthalen | |||||
51.31 | Dachsen | |||||
52,49 | Schloss Laufen am Rheinfall | |||||
Tunelul Schloss-Laufen (66 m) | ||||||
Cascada Rinului (184 m) | ||||||
Rötitunnel (153 m) | ||||||
Linia FFS către Eglisau | ||||||
53,84 | Neuhausen | |||||
Linia DB pentru Basel | ||||||
56.06 | Schaffhausen | |||||
Linia SBB către Rorschach | ||||||
Linia DB pentru Costanza |
Linia pleacă din gara Winterthur , plecând de la care se îndreaptă spre nord-vest depășind autostrada A1 . Între Andelfingen și Marthalen calea ferată traversează râul Thur , apoi atinge Dachsen . La Laufen-Uhwiesen linia trece pe sub castelul Laufen (deservit de o stație de autobuz) înainte de a traversa râul Rin pe un pod de cărămidă (construit în 1856-57 și renovat în 1958 ) în apropierea cascadei Rinului . Râul marchează, de asemenea, granița dintre cantoanele Zurich și Schaffhausen .
După un tunel (construit între 1963 și 1964 ) linia atinge Neuhausen am Rheinfall , unde se unește calea ferată care vine de la Eglisau; linia se termină la stația Schaffhausen , comună pentru calea ferată superioară a Rinului și linia către Rorschach .
Notă
- ^ Matthias Wipf, Friedrich Peyer im Hof , în Dicționarul istoric al Elveției , 19 iunie 2009. Accesat la 22 iunie 2021 .
- ^ Serge Paquier, Heinrich Moser , în Dicționarul istoric al Elveției , 2 februarie 2010. Accesat la 12 iulie 2021 .
- ^ Weissenbach, op. cit., p. 19
- ^ Hans-Peter Bärtschi, Northeast Railway , în Dicționarul istoric al Elveției , 30 noiembrie 2011. Accesat la 22 iunie 2021 .
- ^ ( FR ) Voie et usines électriques , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux 1943 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 27.
- ^ ( FR ) Voie et usines électriques , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1928 , Bern, Swiss Federal Railways, p. 22.
- ^ ( FR ) Service de la voie , în Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1931 , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 24.
- ^ ( FR ) Département de l'Infrastructure , în Rapport de gestion 1997 SBB CFF FFS , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 28.
- ^ Infrastructură: creșterea trenurilor și punctualitate. , în Raportul anual 2004 SBB CFF FFS , Berna, Căile Ferate Federale Elvețiene, p. 49.
- ^ Streckendaten ( PDF ), pe Quadri-orario.ch . Adus la 22 iunie 2021 .
Bibliografie
- ( DE ) Placid Weissenbach, Das Eisenbahnwesen der Schweiz. Erste teil: Die Geschichte des Eisenbahnwesens , Zurich, Orell Füssli, 1913.
- ( DE ) Hans Bölsterli, Daten zur Schienenverkehrsgeschichte der Region Schaffhausen , în Schaffhauser Beiträge zur Geschichte , nr. 61/1984, Thayngen, Karl Augustin AG, pp. 65-94. Adus la 22 iunie 2021 .
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Rheinfallbahn