Schweizerische Nordostbahn

Schweizerische Nordostbahn
Stat	elvețian
fundație	1853 la Zurich
Gasit de	Alfred Escher
Închidere	1903 (absorbit de Căile Ferate Federale Elvețiene )
Sediu	Zurich
Sector	Transport
Produse	transport feroviar
Editați datele pe Wikidata · Manual

Schweizerische Nordostbahn (acronimul NOB ), în calea ferată italiană nord-estică elvețiană , a fost o companie feroviară elvețiană fondată la Zurich în 1853 și fuzionată în 1903 în Căile Ferate Federale Elvețiene (FFS / SBB / CFF).

Istorie

Schweizerische Nordostbahn își are originea în 1853 din fuziunea fostei companii Schweizerische Nordbahn (SNB) cu Bodensee- und Rheinfallbahnen (Căile Ferate din Lacul Constanța și Rhine Falls) la inițiativa Alfred Escher, născută în Zurich . Compania feroviară a devenit astfel operatorul direct al conexiunii Zurich - Lacul Constance prin Romanshorn . Drept urmare, a intrat în concurență directă cu Căile Ferate Elvețiene Unite (Vereinigte Schweizerbahnen - VSB) cu sediul în St. Gallen .

Datorită NOB , satul pitoresc Romanshorn a devenit cel mai important nod de transport din estul Elveției. În 1855 , NOB a întreprins activitatea de navigație a lacului pe lacul Constance și, în 1869 , de feribot feroviar între Romanshorn și Friedrichshafen , în Germania, cu consolidarea consecventă a stațiilor și a portului.

În 1858 a fost finalizată linia de la Baden , via Brugg , la Aarau, cu care a fost conectată la rețeaua Schweizerische Centralbahn , (SCB), conectând în sfârșit și Zurich și Basel . Între 1870 - 1875 , NOB, în parteneriat cu SCB, a construit Bözbergbahn , cu tunelul său de 2.526 m și, de asemenea, în 1882, accesul la calea ferată Gotthard de la Brugg la Immensee , ( Aargauische Südbahn ).

Ulterior, alte companii concurente au fost absorbite; în acest fel liniile, Zurich - Affoltern - Luzern și Singen - Zofingen s-au aflat în competiție directă cu căile ferate naționale ( Schweizerische Nationalbahn , BNS), dar aceste proiecte s-au dovedit dezastruoase din punct de vedere economic. După moartea lui Alfred Escher, conducerea companiei a fost preluată de Adolf Guyer-Zeller . A urmat o perioadă dificilă, cu greve masive ale personalului care solicită salarii și condiții de muncă mai bune, care au culminat cu naționalizarea căilor ferate; La 1 ianuarie 1902, compania Schweizerische Nordostbahn , cu rețeaua sa de 853 km și flota lacului Constance, a devenit parte a noilor Căi Ferate Elvețiene (SBB).

Companii constituite

• BNS : Schweizerische Nordbahn , 9 august 1847 - 30 iunie 1853
• Bodensee- und Rheinfallbahnen , 28 ianuarie 1853 - 30 iunie 1853

Companiile achiziționate

• BR : Bülach-Regensberg Bahn 1 mai 1865 - 31 decembrie 1876
• SG : Bischofszeller Bahn 1 februarie 1876 - 31 iulie 1885
• EH : Effretikon-Wetzikon-Hinwil Bahn 17 august 1876 - 31 decembrie 1885
• ZZL : Zürich-Zug-Luzern Bahn 1 iunie 1864 - 31 decembrie 1891

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Schweizerische Nordostbahn

linkuri externe

• ( IT , DE , FR ) Schweizerische Nordostbahn , pe hls-dhs-dss.ch , Dicționar istoric al Elveției .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport