Romeo-Motron

Romeo a fost un producător italian de motociclete , fondat în 1961 , redenumit Motron în 1976 , care și-a încheiat activitatea de construcții în 2000 .

Contextul

Totul a început la Modena , la sfârșitul anilor cincizeci , în atelierul fraților Edoardo Po și Ercole Po, o companie de familie specializată în repararea și vânzarea de biciclete și mopede Cimatti .

Având în vedere piața înfloritoare, Edoardo Po a decis să înceapă singur construcția de mopede, producând cadrele pentru asamblarea motoarelor și a altor componente produse de companii specializate. Mai mult, o încurajare puternică a venit și de la Vittorio Minarelli , dispus să aprovizioneze motoarele cu plată după vânzare.

Alegerea mărcii a fost făcută pe urmele unei alte mici companii Vicenza , care de câțiva ani apăruse pe piață: Giulietta fraților Peripoli . Prin contrast, a fost aleasă formularea Romeo dei F.lli Po.

Romeo

Un Romeo 50 Sprint Veloce din 1970 cu motor Minarelli P4

Primele trei modele, „Superturismo”, „Italia” și „Zeta”, toate propulsate de motoare Minarelli , au fost scoase la vânzare în 1961 .

De asemenea, datorită cererii mari de motorete ieftine din acea vreme, succesul local a fost imediat și a determinat Romeo să extindă gama și să-și extindă orizontul de vânzare. Având în vedere acest lucru, s-au născut modelele „Sprint Sport”, „Sprint Supersport” și „Sprint Veloce”. În mod firesc, denumirile „Sprint” și „Veloce”, împreună cu marca „Romeo”, au fost destinate să amintească enormul prestigiu tehnic și sportiv pe care Alfa Romeo Giulietta Sprint îl dobândise în Italia și nu numai. Aceste mopede au fost imediat apreciate de tinerii utilizatori ai vremii și au trecut granițele pieței regionale , datorită și strategiei de vânzare șirete a „patronului”, care le-a livrat direct dealerilor la transport.

După boom-ul economic , în a doua jumătate a anilor șaizeci , piața motoretei a cunoscut o creștere formidabilă a vânzărilor, devenind, de asemenea, un mijloc de recreere pentru cei foarte tineri. În 1968 , „Fujihama”, primul motoret al mărcii. Echipat cu un cadru ușor cu un singur leagăn și un motor modernizat, „Fujihama” a devenit imediat un obiect de dorință pentru mulți copii ai vremii, dar nu a mers atât de departe încât să fie produs în serie, împiedicat de conceptele rigide ale lui Edoardo Po de siguranță structurală, totuși, piatra fusese lansată și Romeo demonstrase capacitatea de a fabrica motorete concepute exclusiv pentru distracția copiilor de paisprezece ani.

Noul model „ Pedrito ” cu roți joase, prezentat în 1970 și conceput pentru utilizatorii de sex feminin, s-a bucurat de un succes comercial considerabil. În primăvara anului 1971 , după ce a rezolvat problemele structurale cu crearea cadrelor închise cu leagăn dublu în tuburi de oțel de dimensiuni generoase, Romeo a produs două modele destinate obținerii unui succes durabil în vânzări: Monster , în turism sau montaj sportiv și Scorpion cross , ambele echipate cu motoare Minarelli "P4" și "P6". La acestea s-a adăugat, în 1973 , modelul Tentation , progenitorul unei serii reușite de tuboni , care a rămas în producție până în anii nouăzeci .

În ceea ce privește sectorul sportiv, la începutul anilor șaptezeci Romeo a început o colaborare cu Florentine Fabrizio care, timp de câțiva ani, a fost un fel de „departament de curse detașat” al Romeo. Pe cross-country domenii de concurență ale campionatului italian și diferitele campionate regionale, Romeo-Fabrizio a obținut rezultate valoroase.

Motronul

De asemenea, cererile au plouat abundent de pe piețele străine, obligând compania să organizeze schimburi de noapte pentru a îndeplini comenzile. Romeo s-a trezit curând nevoit să înfrunte un salt calitativ care părea inevitabil. La mijlocul anilor '70 s -a văzut construirea noului șantier de producție și intrarea în compania fiilor lui Edoardo Po, Ermanno și Adriano, care au dorit imediat să modernizeze marca, mai întâi cu Motrom (acronimul MOTori ROMeo), apoi modificat în Motron al pentru a elimina asemănarea cu marca concurentă Motom .

Cele mai faimoase motorete ale companiei Motron sunt tubonii SV3 apoi SV3-R, GL 4 Flash și în cele din urmă GTO ale căror succese de vânzări au însemnat că în imaginația colectivă termenul Motron a devenit un indiciu al motoretelor tubulare produse de casa Modenese.

De-a lungul anilor, compania s-a schimbat în urma evoluției pieței motoretei și comercializează modelele Gto , Sting , Spike și Sinkro datorită transformării dintr-o companie producătoare într-o companie pur comercială. De fapt, întreaga gamă produsă de Motron este asamblată în străinătate.