Fabrica de automobile San Giusto

Fabrica de automobile San Giusto
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate anonimă
fundație	1924 la Trieste
Închidere	1926
Sediu	Milano
Sector	Automobile
Produse	Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

San Giusto Fabbrica Automobili a fost un producător italian de automobile.

Istorie

În anii '20 ai secolului al XX-lea , inginerul Guido Beltrami a conceput o mașină mică în care trebuiau încorporate multe inovații de producție. Un prieten de-al său, inginerul Guido Uccelli, ^{[N 1]} manager și acționar al companiei Riva, o fabrică de turbine și centrale electrice, este interesat de ideea sa. Uccelli l-a implicat pe fratele său Giulio, directorul general al Lloyd Triestino , contele Alfredo Dentice di Frasso , președintele companiei, Oscar Consulich și Ettore Pollich, manageri ai două importante companii de transport maritim, inginerul Cesare Sacerdote, CEO aluzinei tehnice Triestino și Guido Segre, care i-a fost președinte, precum și Armando Segre de la bursa Triestina di exchange. Echipată cu capital și securitate financiară, la 24 ianuarie 1924 a fost înființată la Trieste Società Anonima San Giusto, cu un capital social de 900.000 lire, cu sediul său de producție în Milano, în via Bersaglio 28.

San Giusto 750

În cadrul expoziției auto din Milano din 1924 a fost prezentată mașina, San Giusto 750 de dimensiuni mici, cu trei scaune alăturate, cu corpuri păianjen și coupé . Șasiul San Giusto a prezentat multe soluții avangardiste, în comparație cu timpul în care au fost prezentate; mulți dintre ei au găsit aplicații doar câțiva ani mai târziu. Structura cadrului consta dintr-o singură grindă cu secțiune dreptunghiulară închisă în centrul podelei; la capetele grinzii au fost aplicate două suspensii patrulatere transversale, practic identice, fiecare cu un singur element elastic pentru cele două roți, constând dintr-un arc transversal.

Motorul a fost răcit cu circulația aerului, forțat de un ventilator; a fost plasat imediat în spatele scaunelor, în bloc cu cutia de viteze orientată spre spate și diferențial. S-ar putea numi prima mașină cu motor central. Șasiul avea frâne cu patru roți cu comandă mecanică. San Giusto, primit foarte rece de public, în ciuda laudelor presei de specialitate, a încetat să mai fie produs încă din 1926.

Date tehnice

4 cilindri verticali
748 din Codul civil italian
16 CP - 2200 rpm
70 km / h
680 kg

Șasiul unui San Giusto 750 este vizibil la Muzeul Automobilului din Torino ; proiectat de inginerul Cesare Beltrami pentru San Giusto, a fost donat de propriul constructor.