Seria 2 Scania
| Seria 2 Scania | |
|---|---|
 Scania G82 a fost furnizată pompierilor | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Scania AB |
| Tip | Camion |
| Producție | din 1980 până în 1989 |
| Inlocuit de | Seria 3 Scania |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Alte tipuri | Tractor rutier |
Seria 2 este gama Scania de camioane suedeze produse între 1980 și 1989 și înlocuită ulterior cu Scania Seria 3 .
Istorie
Seria 2 s-a născut în 1980, inițial doar ca un camion cu cabină din spate (adică curmudgeon), distins prin inițialele „T”, care înseamnă torpilă, un cuvânt folosit tocmai pentru acel tip specific de configurație.
Cabina "T" a fost proiectată de Italdesign de Giorgio Giugiaro , pe baza unui program modular din care vor deriva versiunile avansate ale cabinei pentru 1981 .
Gama de cabine
Prin urmare, în 1981, gama a fost finalizată, denumită „programul GPRT” sau „gama GPRT”, unde:
- „G” este o cabină scurtă, cu profil redus, montată pe șasiu (fără suspensie)
- „P” este o cabină joasă, scurtă sau lungă, cu o singură cușetă
- „R” este o cabină înaltă, scurtă sau lungă cu dușă dublă
- „T” este cabina din spate cu „curmudgeon” scurt sau lung cu dușă dublă.
Țesăturile
Seria Scania 2 avea trei tipuri de șasiu în funcție de tipul de utilizare:
- M: cadru de rezistență medie pentru serviciile rutiere (nu este comercializat în Italia până în 1987 ).
- H: cadru de înaltă rezistență pentru utilizare pe drum
- E: cadru cu element lateral dublu pentru servicii grele și la șantier.
Motoarele
Motoarele pentru anii 1980-81, care sunt aceleași cu seria anterioară, cu unele modificări, au fost:
- DS8 (Scania 82): turbo diesel cu 6 cilindri cu 8 litri de cilindree și putere de 210 CP , instalat cu cabine G, P, T.
- DS11 (Scania 112): turbo diesel cu 6 cilindri, cu 11 litri de cilindree și putere de 305 CP, instalat cu cabina P, R, T.
- DS14 (Scania 142): 8 cilindri turbo diesel 90 ° V cu 14,2 litri de cilindree și putere de 388 CP, instalat cu cabina R, T.
Pentru gama 1983, motoarelor deja existente li s-au alăturat versiuni cu intercooler - intercooling cu aer de încărcare:
- DSI8: la fel ca DS8 cu excepția: 231 CP și intercooler răcit cu apă.
- DSC11: la fel ca DS11 cu excepția: 333 CP putere și intercooler răcit cu aer. Nu se aplică cabinei P.
- DSC14: la fel ca DS14 cu excepția: 420 CP și intercooler răcit cu aer.
Intercoolerele din seria Scania 2 cu cabină R aveau un design ușor diferit pentru carcasa intercoolerului.
Intercoolerul Scania 142 de 420 CP a stabilit recordul de putere pentru camioanele europene la acea vreme.
La sfârșitul anului 1984 a fost prezentat un motor complet nou care va echipa noul Scania 92, un cilindru de 9 litri în linie cu 6 cilindri cu capete monocilindrice în versiunile:
- DS9 220 CP cu turbo.
- DSC9 de 245 CP cu turbo și intercooler răcit cu aer .
- DSC9 de 275 CP cu turbo și intercooler răcit cu aer.
În 1985 , intercoolerul Scania 112 pentru piața italiană a fost ridicat la 354 CP pentru a respecta legea de 8 CP / tonă. pentru a fi utilizat în complexe de vehicule cu 44 tone de masă la sarcină maximă .
În 1986 , Scania 142 cu motorul de 388 CP (DS14) a fost înlocuit cu o versiune cu intercooler și 390 CP.
Pentru gama din 1987 , motorul V8 de 14 litri este ușor modificat și este acum disponibil în 394 CP și 420 CP, acesta din urmă cu o creștere a cuplului de aproximativ 3% față de versiunea anterioară a aceleiași puteri.
Alte caracteristici
Pentru seria Scania 2, au fost disponibile 3 modele de cutii de viteze :
- o cutie de viteze cu 8 trepte pentru Scania G82
- o cutie de viteze cu 10 trepte pentru P82 (de tipul cu „jumătate de viteză”)
- un cu două trepte cu 10 trepte (GR871) pentru 112 și 142.
O altă particularitate a acestor camioane este poziția de conducere: seria Scania 2 este primul camion cu o poziție de conducere asemănătoare automobilului , cu un volan foarte înclinat înapoi, ceea ce îl face foarte confortabil și ergonomic .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Scania Series 2
linkuri externe
- Istoria și imaginile Scania 142 , pe gabrielegaleotti.it .
