Serviciu Micotra
| |||
|---|---|---|---|
 | |||
| State |  Italia | ||
| start | Udine | ||
| Sfârșit | Central Villach | ||
| Deschidere | 2012 | ||
| Linii utilizate | Udine - Tarvisio Tarvisio - Villach | ||
| Administrator | FUC | ||
| Mijloace utilizate | Siemens E.190 | ||
| Transport public | |||
 | Villach Hbf | |||||||
| | Villach Westbf. | |||||||
| | Villach Warmbad | |||||||
| | Fürnitz | |||||||
| | Arnoldstein | |||||||
| | Tarvisio Boscoverde | |||||||
| | Ugovizza-Valbruna | |||||||
| | Pontebba | |||||||
| | Carnia | |||||||
| | Venzone | |||||||
| | Gemona del Friuli | |||||||
| | Udine | |||||||
Serviciul MICOTRA (unde MICOTRA este un fel de acronim pentru MI glioramento CO llegamenti TRA nsfrontalieri) [1] este un serviciu feroviar stabilit de Regiunea Autonomă Friuli-Venezia Giulia în acord cu Țara Carintiei , creat pentru a conecta orașele din Udine și Villach .
Administrarea sa a fost încredințată companiei feroviare regionaleFerrovie Udine-Cividale (FUC) , care o desfășoară printr-o colaborare cu Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) .
Istorie
Din 2009 , când Trenitalia a suspendat toate legăturile feroviare din timpul zilei între Friuli-Venezia Giulia și Austria , administrația regională a simțit nevoia de a restabili ruta de comunicație feroviară. În 2010 , regiunea a anunțat că va stabili o nouă legătură transfrontalieră cu modalități care urmează să fie definite [2] .
Inițial, serviciul ar fi trebuit să înceapă în decembrie 2011 și să se limiteze la conexiunile dintre Tarvisio Boscoverde și Arnoldstein cu extinderi ulterioare la stațiile Udine și Klagenfurt [2] . Cu toate acestea, ulterior s-a decis pornirea de la o conexiune Udine- Villach : serviciul a început efectiv la 10 iunie 2012 [3] [4] .
Serviciu
Serviciul este zilnic și include două perechi de călătorii pe conexiunea stației Udine - stația Villach Central : una efectuată dimineața și cealaltă după-amiaza târziu [5] .
Trenurile sunt clasificate ca regionale în Italia și REX (Regio Express) în Austria.
Stoc rulant
Trenul este transportat de o locomotivă Siemens E.190 , deținută de FUC. În perioada de vară compoziția devine două vagoane de pasageri, clasa a II-a, și un vagon echipat pentru transportul de biciclete [3] , în timp ce iarna există trei vagoane de pasageri ÖBB, dintre care unul este clasa întâi și două clasa a doua [ necesită citare ] .
Regiunea Friuli Venezia Giulia, după achiziționarea trenurilor electrice ale companiei spaniole CAF semnată în Italia ETR 563 , a emis ipoteza achiziționării unei variante multi-tensiune a acestui tren pentru a înlocui compoziția normală a locomotivei + vagoanelor și extinderea serviciului în Trieste. [ fără sursă ]
Notă
- ^ http://www.regione.fvg.it/rafvg/cms/RAFVG/infrastructure-lavori-pubblici/infrastructure-logistica-trasporti/FOGLIA21/
- ^ a b Davide, Euroregiunea feroviară, FVG privește spre Carintia , în Ferrovie a Nord-Est , 18 mai 2011. Accesat la 10 ianuarie 2013 .
- ^ A b Giancarlo Scolari, între Udine și Villach cu Micotra în ferrovie.it, 2 iunie 2012. Adus pe 10 ianuarie 2013.
- ^ Regiunea autonomă Friuli-Veneția Giulia, Proiectul MI.CO.TRA - Îmbunătățirea conexiunilor de transport public transfrontalier , pe Regione.fvg.it . Adus la 10 ianuarie 2013 (arhivat din original la 17 decembrie 2012) .
- ^ Regiunea autonomă Friuli-Veneția Giulia, orare și tarife ( PDF ) [ link rupt ] , pe Regione.fvg.it . Adus pe 10 ianuarie 2013 .
linkuri externe
- Compania Ferrovie Udine-Cividale, Udine-Villach - Proiect MI.CO.TRA pe ferrovieudinecividale.it. Adus la 9 ianuarie 2013 (arhivat din original la 10 ianuarie 2013) .
