Solaris Trollino
| Solaris Trollino | |
|---|---|
 Trollino 12 în Tychy | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Autobuz și autocar Solaris |
| Tip | troleibuz |
| Producție | din 2001 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12, 15, 18 sau 24 m |
| Lungime | 2,55 m |
| Alte | |
| № uși | 2 la 4 (în funcție de model) |
Solaris Trollino este un model de troleibuz cu podea joasă produs de compania poloneză Solaris Bus & Coach [1] .
Primul prototip a fost produs în 2001 și a rulat primele curse pe rețeaua rutieră Gdynia [2] .
Istorie
Această intrare sau secțiune din autobuze nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Originile Solaris Trollino datează de la sfârșitul anilor nouăzeci. Compania de transport public din Gdynia , Polonia, a decis să cumpere troleibuze bazate pe caroseria Solaris Urbino , echipată cu echipamente electrice asamblate de un producător local.
Odată cu eșecul acestuia din urmă, doar cinci troleibuze au fost apoi echipate cu sisteme de tracțiune în curent continuu, proiectate de Institutul Electrotehnic din Varșovia în anii 1990 și produse de companiile poloneze Woltan și Elmor.
Prezentarea primului troleibuz Solaris a avut loc la 11 martie 2001. Numele ales pentru model este unirea termenului Trolejbus (care în poloneză înseamnă „troleibuz”) și numele autobuzelor Solaris Urbino, care formează numele Trollino.
Între timp, la începutul anilor 2000, Solaris a început un parteneriat - încă în afaceri - cu unele companii cunoscute din sectorul de tracțiune și furnizare electrică pentru mijloace de transport.
Solaris Trollino 12 - prima și a doua generație (2001-2007)
Echipamentul electric este instalat pe acoperiș și în partea din spate a cadrului.
Primul prototip, Trollino 12T, a fost livrat în 2001 în Gdynia , Polonia. Acest vehicul a fost echipat cu un motor cu curent continuu și absența cadrului de protecție clasic instalat în mod normal pe acoperiș.
Troleibuzele din prima generație au fost comercializate sub denumirea de „Trollino 12DC” (curent continuu) și echipate cu unitatea Progress TV și motor Woltan-Elmor.
Producția troleibuzelor a început în anul următor, când Solaris a încheiat un parteneriat cu compania maghiară Ganz Transelektro pentru aprovizionarea electrică și cu Pragoimex ceh pentru motoarele de tracțiune.
În 2007, compania maghiară Ganz Transelektro a declarat faliment și a fost achiziționată de Škoda Electric, schimbându-și numele în Ganz-Škoda și producând troleibuze sub numele de Ganz- Škoda .
Solaris Trollino 12 - a treia generație (2007 - 2015)
În 2007, cadrele Solaris Urbino și Trollino sunt supuse unui proces de restilizare, care va fi actualizat în 2012 în ceea ce privește interiorul.
Printre noile opțiuni de proiectare menționăm repoziționarea motorului de tracțiune în partea centrală a cadrului, în fața celei de-a doua axe, astfel încât să se echilibreze greutatea vehiculului.
În 2008, Solaris a început să construiască troleibuze în parteneriat cu Škoda Electric.
Caracteristici tehnice
Cadrul este construit din oțel inoxidabil. Suspensiile pneumatice sunt controlate electric și permit înclinarea vehiculului spre dreapta, reducând înălțimea dintre podea și suprafața drumului, facilitând accesul la vehicul atunci când este oprit. De asemenea, este echipat cu o rampă (care poate fi poziționată manual) pentru persoanele cu scaune cu rotile [1] .
Tijele de terminație cu aer pot fi manuale, semi-automate sau automate. Troleibuzul poate fi, de asemenea, echipat cu acumulatori de energie ( baterii sau supercondensatori ) ca sursă de energie de rezervă. Echipamentele de bază pentru tracțiune și frânare includ EBS ( sistem electronic de frânare ), ABS și ASR . Cablajul electronic se bazează pe magistrala CAN [1] .
Versiuni
Trollino este produs în diferite modele, în esență împărțite în funcție de lungime [1] .
Solaris Trollino 12
Este versiunea de 12 metri, disponibilă cu două sau trei uși. Unitatea se bazează pe motorul IGBT asincron cu 6 poli MEDCOM ANT 175-600 de 175 kW [1] .
Škoda 26Tr
Versiunea cu motorizare Škoda BlueDrive IGBT , cu motor asincron cu 4 poli de 160 kW este produsă de Škoda sub denumirea de Škoda 26Tr [1] [3] .
Solaris Trollino 15
Este versiunea de 15 metri, disponibilă cu două sau trei uși. Unitatea se bazează pe motoare IGBT asincrone cu 6 poli MEDCOM ANT 175-600 sau CEGELEC TV Europulse de 175 kW [1] .
Škoda 28Tr
Versiunea cu motorizare Škoda BlueDrive IGBT , cu un motor asincron cu 6 poli de 250 kW este produsă de Škoda sub denumirea de Škoda 28Tr [1] [4] .
Solaris Trollino 18
Este versiunea de 18 metri, disponibilă cu trei sau patru uși. Unitatea se bazează pe un motor IGBT asincron cu 6 poli MEDCOM ANT 250-600 de 250 kW [1] .
Trollino 18 MetroStyle
Este versiunea de 12 metri, disponibilă cu două sau trei uși. Unitatea se bazează pe motoare IGBT asincrone cu 6 poli MEDCOM ANT 240-600 de 240 kW sau CEGELEC TV Europulse de 250 kW. Există, de asemenea, posibilitatea de a avea tracțiune pe două axe, cu motorizare IGBT CEGELEC TV Europulse cu două motoare de 160 kW cu 4 poli sau cu două motoare de 175 kW cu 6 poli [1] .
Škoda 27Tr
Versiunea cu unitatea Škoda BlueDrive IGBT , cu un motor asincron de 250 kW cu 6 poli sau cu două motoare cu 4 poli cu 4 poli de 160 kW (acționare pe două axe) este produsă de Škoda sub numele de Škoda 27Tr [1] [ 5] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k ( EN , PL ) Trollino , pe www.solarisbus.com . Adus la 16 decembrie 2017 .
- ^ ( EN , PL ) Istorie , pe www.solarisbus.com . Adus la 16 decembrie 2017 .
- ^ ( EN , PL , DE , RU )Troleibuz 26 Tr , pe www.skoda.cz . Adus la 16 decembrie 2017 .
- ^ ( EN , PL , DE , RU ) Troleibuz 28 Tr , pe www.skoda.cz . Adus la 16 decembrie 2017 (arhivat din original la 29 ianuarie 2018) .
- ^ ( EN , PL , DE , RU )Troleibuz 27 Tr , pe www.skoda.cz . Adus la 16 decembrie 2017 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Solaris Trollino
linkuri externe
- ( EN , PL ) Site oficial , pe Solaris Bus & Coach . Adus la 16 decembrie 2017 .
- Istoria „Solaris Bus & Coach” pe scurt , pe trollino.mashke.org . Adus la 22 ianuarie 2018 .
