Expediția Crucea de Sud

Punctul de debarcare al expediției Crucea de Sud la Capul Adare , Antarctica , în mijlocul unei colonii de pinguini (2001)

Expediția Southern Cross Expedition , cunoscută oficial sub numele de Expediția Antarcticii Britanice 1898–1900 , a fost prima aventură britanică a erei eroice a explorării Antarcticii , un precursor al mai renumitelor călătorii ale lui Robert Falcon Scott și Ernest Henry Shackleton . Concepută de exploratorul și maestrul anglo-norvegian Carsten Borchgrevink , a fost prima expediție care a petrecut iarna pe continentul antarctic, prima care a vizitat Marea Barieră de Gheață de pe vremea lui James Clark Ross în 1839-1843 și prima într-o aterizând pe suprafața barierei. Ea a fost, de asemenea, un pionier în utilizarea câinilor și sanilor în călătoriile din Antarctica.

Expediția a fost finanțată în mod privat de editorul britanic George Newnes . Plecând spre sud la bordul Crucii de Sud în august 1898, grupul lui Borchgrevink a petrecut iarna anului 1899 la Capul Adare , capătul nord-vestic al coastei Mării Ross . Aici au realizat un program intensiv de observații științifice, deși explorarea hinterlandului a fost sever limitată de terenul montan și înghețat din jurul bazei. În ianuarie 1900, grupul a plecat de la Capul Adare pe Crucea de Sud pentru a explora Marea Ross, urmând traseul lui Ross cu șaizeci de ani mai devreme. Au ajuns la Marea Barieră de Gheață, unde o echipă de trei oameni a făcut prima călătorie cu sania la suprafața barierei, în timpul căreia s-a atins recordul de latitudine sudică de 78 ° 50′S.

La întoarcerea sa în Anglia, expediția a fost întâmpinată cu răceală de autoritățile geografice londoneze, nemulțumită de faptul că expediția națională antarctică (Discovery) a fost înaintată . Au existat, de asemenea, îndoieli cu privire la abilitățile de conducere ale lui Borchgrevink și critici asupra informațiilor științifice limitate adunate de expediție. În ciuda succeselor sale inovatoare, Borchgrevink nu a văzut niciodată statutul eroic de care Scott sau Shackleton s-au bucurat, iar expediția sa a fost uitată în curând. În ciuda tuturor, Roald Amundsen , cuceritor al Polului Sud în 1911, a recunoscut că expediția Borchgrevink a eliminat cele mai mari obstacole ale călătoriilor din Antarctica și că a deschis calea tuturor expedițiilor care au urmat.

Context istoric

Vigneta care îl înfățișează pe Sir George Newnes

Născut la Oslo în 1864, dintr-un tată norvegian și o mamă engleză, Carsten Borchgrevink a emigrat în Australia în 1888, unde a lucrat în echipe de explorare interioară înainte de a accepta o numire ca profesor în New South Wales . ^[1] În 1894 s-a alăturat unei expediții comerciale conduse de Henryk Johan Bull la bordul navei balene Antarctica , care a intrat în apele Antarcticii și a ajuns la Capul Adare, accesul vestic la Marea Ross . Un grup printre care Bull și Borchgrevink au aterizat rapid pentru a pretinde că sunt primii oameni care au pus piciorul în Antarctica, în ciuda faptului că vânătorul de foci american John Davis a spus că a aterizat în Peninsula Antarctică în 1821. ^{[2] [3]} De asemenea, au vizitat Insula Posesiei în Marea Ross, lăsând un mesaj într-o cutie de tablă ca dovadă a călătoriei. ^[4] Borchgrevink era convins că Capul Adare, cu colonia sa uriașă de pinguini, era o sursă excelentă de hrană și grăsime și că ar fi un excelent punct de plecare pentru viitoarele expediții care ar fi putut iernat mai devreme. . ^{[5] [6]}

Hotărât să conducă el însuși o astfel de expediție, la întoarcerea de la șeful Adare Borchgrevink, a petrecut o mare parte din următorii trei ani încercând să obțină finanțare în Australia și Anglia. În ciuda încurajărilor din partea Societății Geografice Regale (RGS), al cărui Congres Internațional îl adresase în 1895, inițial nu a avut succes. ^[7] RGS pregătea de fapt planuri pentru propria expediție antarctică la nivel național ^[8] și căuta fonduri. Borchgrevink a fost considerat de președintele RGS Clements Markham ca un intrus străin și un rival în căutarea de fonduri. ^[6] În orice caz, Borchgrevink a reușit să-l convingă pe editorul George Newnes (al cărui rival în afaceri Alfred Harmsworth a susținut expediția Markham) să suporte costul total al expediției, aproximativ 40.000 de lire sterline (echivalentul a 3.887.700 de lire sterline în 2014). ^{[9] [10]} Acest dar i-a înfuriat pe Markham și RGS, întrucât donația lui Newnes ar fi fost suficientă „pentru a pune în mișcare Expediția Națională”. ^[11]

Newnes a pus o condiție: expediția Borchgrevink ar naviga sub steagul britanic și va urma modelul expedițiilor antarctice britanice. Borchgrevink a acceptat-o ​​fără probleme, în ciuda faptului că doar doi dintre membri erau britanici. ^[12] Acest lucru a sporit ostilitatea și disprețul lui Markham, ^[13] care l-a pedepsit pe bibliotecarul RGS Hugh Robert Mill pentru participarea la organizarea expediției Crucea de Sud. ^[12] Mill a prăjit succesul expediției, declarând că este „o rușine pentru eforturile umane” că există și zone neexplorate de oameni pe Pământ. El spera că această situație va fi distrusă „de măreția lui Sir George Newnes și de curajul dlui Borchgrevink”. ^[14]

Organizare

Harta Antarcticii, reprezentând (dreptunghi roșu) zona operațiunilor expediției Crucea de Sud. Capo Adare este situat în colțul din dreapta jos al dreptunghiului; Bariera lui Ross , sau Marea Barieră de Gheață, este situată în mijlocul dreptunghiului

Obiectivele expediției

Printre obiectivele expediției Borchgrevink s-au numărat interese comerciale, științifice și geografice. El a intenționat să formeze un grup pentru exploatarea zăcămintelor de guano pe care le văzuse în timpul călătoriei din 1894–1895, dar s-a încheiat în nimic. ^[5] În timpul numeroaselor rapoarte date diferitelor societăți științifice, el a vorbit despre cantitatea de muncă care ar fi putut fi efectuată grație unei expediții permanente, inclusiv posibilitatea de a determina punctul exact al Polului magnetic sudic . ^[7] Echipa de oameni de știință numită de Borchgrevink, în ciuda lipsei de experiență, a acoperit numeroase domenii: magnetism , meteorologie , biologie , zoologie , taxidermie și cartografie . ^[15] Borchgrevink spera, de asemenea, să completeze realizările științifice cu descoperiri geografice spectaculoase și călătorii, și poate chiar o încercare de a ajunge la Polul Sud geografic în sine. ^[5] Fără nicio cunoaștere a geografiei continentului, el nu ar fi putut ști că baza Cape Adare a împiedicat explorarea hinterlandului antarctic. ^{[16] [17]}

Navă

Ca o navă exploratorie, Borchgrevink a cumpărat un balenier cu aburi, Pollux , construit în șantierul naval Colin Archer , un renumit constructor de nave norvegiene. ^[18] Archer proiectase și construise nava lui Fridtjof Nansen , Fram , care în 1896 se întorsese nevătămată de la lunga sa călătorie în Oceanul Arctic în timpul expediției „Farthest North” (1893–1896). ^[19] Pollux , pe care Borchgrevink l-a redenumit imediat Crucea de Sud , ^[16] era un brigadă de 520 de tone cu o lungime totală de 45 de metri. ^[18] Motoarele au fost proiectate la recomandarea lui Borchgrevink și au fost instalate înainte ca nava să părăsească Norvegia. ^[18] Deși Markham și-a exprimat îndoielile cu privire la rezistența în larg (probabil într-o încercare de a întârzia plecarea lui Borchgrevink), ^[20] nava a navigat complet echipată pentru mările Antarcticii. La fel ca multe alte nave polare, viața ei după încheierea expediției a fost foarte scurtă; ^{[21] a} fost vândut companiei Newfoundland Sealing Company și a fost pierdut într-o furtună în largul coastei Newfoundland în aprilie 1914. ^[22]

Personal

Carsten Borchgrevink, șeful expediției

Grupul care va petrece iarna la Cape Adare era format din Borchgrevink, cinci oameni de știință, un ofițer medical, un bucătar care a servit și ca asistent general și doi șoferi de câini. Din acest grup, cinci erau norvegieni, doi englezi, unul australian și doi manipulatori de câini sami nord-norvegieni, uneori menționați în conturile lapone sau „finlandeze”. ^{[2] [15]} Printre oamenii de știință s-a numărat australianul Louis Bernacchi care studiase magnetismul și meteorologia la observatorul din Melbourne . Fusese inclus în expediția belgiană în Antarctica (1897-1899), dar nu putea participa la ea; nava de expediție, Belgica , nu a reușit să oprească la Melbourne în călătoria spre sud, lăsând astfel Bernacchi la țărm. ^[23] Bernacchi s-a mutat apoi la Londra pentru a se asigura că face parte din personalul științific al lui Borchgrevink. ^[23] Relatarea sa despre expediția Southern Cross, publicată în 1901, ^{[24] a} criticat calitățile de conducere ale lui Borchgrevink, dar a apărat realizările științifice ale expediției. ^[13] În 1901 Bernacchi s-a întors în Antarctica ca fizician în expediția Discovery a lui Scott. ^[25] Un alt dintre oamenii lui Borchgrevink care au participat la expediția lui Scott (comandantul navei Morning ) a fost englezul William Colbeck , ^[26] un marinar cu experiență care era locotenent în Rezervația Navală Regală . ^[23] În timp ce se pregătea pentru expediția Southern Cross, Colbeck a urmat un curs de magnetism la Observatorul Kew . ^[23]

Zoologul asistent al lui Borchgrevink a fost Hugh Blackwell Evans, originar din Bristol , care a trăit de trei ani într-o fermă de vite din Canada și a participat la o vânătoare de foci în Insulele Kerguelen . ^[2] Zoologul șef a fost Nicolai Hanson , absolvent al Universității din Christiania . De asemenea, parte a grupului a fost Herlof Klovstad, medicul oficial al expediției, a cărui misiune anterioară se afla într-un spital mental din Bergen . ^[23] Ceilalți erau Anton Fougner, asistent științific și muncitor; Kolbein Ellifsen, bucătar și asistent general și doi sami care s-au ocupat de câini, Per Savio și Ole Must. ^[2] Savio și Must, în vârstă de 21 și respectiv 20 de ani, erau cei mai tineri din grup. ^[2] Borchgrevink l-a descris ulterior pe Savio drept „iubit pentru caracterul, ardoarea și inteligența sa”. ^[23]

Echipajul navei, condus de căpitanul Bernard Jensen, era format din 19 marinari norvegieni și un suedez. Jensen era expert în navigația pe gheață în Arctica și Antarctica și făcuse parte din călătoria lui Bull în Antarctica din 1894–1895 cu Borchgrevink. ^[23]

Călătorie

Șef Adare

Crucea de Sud a navigat din Londra la 23 august 1898, după o vizită a ducelui de York (viitorul rege George al V-lea), care a predat steagul Regatului Unit . ^[27] Pe lângă personalul, echipamentul și proviziile expediției, nava transporta câini de sanie siberieni, primii care au luat parte la o expediție din Antarctica. ^[28] După achizițiile finale din Hobart , Tasmania , Crucea de Sud a navigat spre Antarctica pe 19 decembrie. A traversat Cercul Antarctic pe 23 ianuarie 1899 și a fost închisă de haită timp de trei săptămâni. Capo Adare a fost văzut pe 16 februarie și a doua zi nava a ancorat lângă coastă. ^[11]

Capul Adare a fost descoperit de exploratorul antarctic James Clark Ross în timpul expediției sale din 1839–1843. Este situat la capătul unui lung promontoriu . Sub Cap se află un mare litoral triunghiular cu pietriș, unde Bull și Borchgrevink au debarcat scurt în 1895. Acest litoral găzduiește una dintre cele mai mari colonii de pinguini Adélie de pe întregul continent și, după cum remarca Borchgrevink în 1895, „În acest loc special , există mult spațiu pentru case, corturi și rechizite. " ^[5] Abundența pinguinilor ar oferi hrană și combustibil pentru iarnă. ^[29]

Expediția a fost prima care a folosit câini în Antarctica

Debarcarea materialului a început pe 17 februarie. Primii aduși la țărm au fost cei 75 de câini, ^[30] cu cei doi dresori sami, care au rămas cu ei devenind astfel primii care au petrecut o noapte pe continentul antarctic. ^[31] În următoarele douăsprezece zile, restul echipamentelor și rechizitelor au fost aduse la țărm și au fost ridicate două clădiri prefabricate, una ca unitate de locuințe și cealaltă ca depozit. ^[32] Au fost primele clădiri ridicate pe continent. O a treia structură a fost obținută din materialul rezidual devenind un punct pentru observații magnetice. ^[29] „Coliba vie” era mică pentru a găzdui zece bărbați și destul de precară; Bernacchi l-a descris ulterior ca „un pătrat de 4,5 metri, ancorat cu cabluri la solul stâncos”. ^[33] Câinii dormeau în canise făcute din lăzi de ambalare. ^[32] La 2 martie, baza, numită „Camp Ridley” după numele de fată al mamei lui Borchgrevink, ^{[11] a} fost finalizată, iar steagul Ducelui de York a fost ridicat. În acea zi, Crucea de Sud a plecat în Australia pentru a petrece iarna acolo. ^[31]

În coliba vie erau două anticamere mici, una destinată camerei întunecate pentru dezvoltarea fotografiilor și cealaltă pentru taxidermie . În camera principală, lumina zilei pătrundea printr-un geam termopan în peretele nordic. Literele erau aranjate de-a lungul pereților perimetrali și o masă cu aragazul era în centru. ^[32] În ultimele câteva săptămâni înainte de iarnă, membrii grupului au efectuat excursii cu sania de-a lungul suprafeței înghețate lângă Golful Robertson , în timpul cărora au explorat coasta și au colectat exemplare de păsări și pești. Au ucis foci și pinguini pentru hrană și combustibil. Activitățile în aer liber au fost reduse sever de la mijlocul lunii martie până la începutul lunilor dure de iarnă. ^[11]

Iarna Antarcticii

Desen de Kolbein Ellefsen, pe peretele colibei Capului Adare deasupra patului său, unde a locuit în timpul iernii din Antarctica

Când a venit iarna, grupul a fost retrogradat aproape complet în interior. A fost un moment dificil; Bernacchi a scris despre plictiseală și iritare: „Ofițerii și bărbații, în total zece dintre noi, se terminau”. ^[33] În această perioadă de tensiune și închisoare, au fost testate calitățile lui Borchgrevink ca comandant; el a fost, a scris Bernacchi, „în multe privințe ... nu un lider bun”. ^[13] Istoricul polar Ranulph Fiennes scrie că, în condiții de „anarhie democratică”, murdăria, dezordinea și inactivitatea erau la ordinea zilei. ^[34]

Borchgrevink nu era un om de știință cu experiență, iar incompetența sa cu echipamentele și incapacitatea de a face observații simple s-au dovedit a fi o problemă majoră pentru grup. ^[35] Cu toate acestea, a fost menținut un program de observații științifice, exercițiile au fost efectuate în afara cabanei când vremea a permis-o și, pe măsură ce o altă diversiune, Savio a improvizat o saună în zăpezile de-a lungul cabanei. A fost organizat un concert, cu diapozitive, cântece și lecturi. ^[36] Au fost două accidente aproape mortale în această perioadă; în prima, o lumânare lăsată aprinsă lângă o supraetajă a dat foc colibei provocând daune considerabile. În al doilea rând, trei persoane din grup au fost aproape asfixiate de vapori în timpul somnului. ^[4]

Iarna 1899: Colbeck, Bernacchi și Evans îndepărtează pielea unui sigiliu

Grupul avea o mulțime de unt, ceai, cafea, hering, sardine, brânză, supă, conserve de tripi, tocană de legume, cartofi și legume uscate. ^[36] Cu toate acestea, au suferit de o lipsă de lux, Colbeck subliniind că „toate conservele de fructe furnizate grupului au fost mâncate în timpul călătoriei sau lăsate la bord pentru echipajul [navei]”. ^[36] A existat și o penurie de tutun, în ciuda aprovizionării cu 500 kg. Doar un sfert din tutunul de mestecat a fost adus la mal. ^[36]

Zoologul, Nicolai Hanson , s-a îmbolnăvit în timpul iernii. La 14 octombrie 1899, a murit, aparent de o problemă intestinală, făcându-l prima persoană îngropată în Antarctica. Mormântul a fost săpat cu dinamită în pământul înghețat din vârful Capului. ^[37] Bernacchi a scris: „Aici, în mijlocul liniștii profunde și al liniștii, nu este nimic care să tulbure somnul etern în afară de zborul păsărilor marine”. ^[4] Hanson a lăsat în urmă o soție și un copil născut după ce a plecat în Antarctica. ^[2]

Pe măsură ce iarna s-a transformat în primăvară, grupul s-a pregătit pentru excursii mai ambițioase spre uscat prin utilizarea câinilor și a sanilor. Cu toate acestea, tabăra lor de bază a fost tăiată din interiorul continentului de lanțuri muntoase înalte, iar călătoriile de-a lungul coastei au devenit periculoase de gheața nesigură. Acești factori au limitat sever amploarea explorărilor lor, limitate la imediata vecinătate a golfului Robertson. ^[30] A fost descoperită o insulă mică, numită Insula Ducelui de York , situată de-a lungul coastei Pennell . ^[27] Câțiva ani mai târziu, această descoperire a fost refuzată de membrii expediției Discovery a lui Scott, care au susținut că insula „nu exista”, ^[38] deși poziția sa a fost confirmată ulterior la coordonatele 71 ° 38′S, 170 ° 04 ′ E. ^[39]

Explorarea mării Ross

Southern Cross s-a întors la Cape Adare din Australia la 28 ianuarie 1900. ^[35] Borchgrevink a început să demonteze tabăra cu provizii rămase la bord, dar s-a oprit aproape imediat. Pe 2 februarie, el a condus nava spre sud în Marea Ross. ^[35] Doi ani mai târziu s-au găsit dovezi ale unei plecări pripite și dezordonate de la Capul Adare, când site-ul a fost vizitat de membrii expediției Discovery, după care a scris Edward Wilson ; „... mormane de gunoi peste tot și un munte de cutii cu alimente, păsări, foci și câini morți, precum și unelte de sanie ... și cerul știe ce altceva”. ^[40]

Chipul Barierei Ross, sau „Marea Barieră de Gheață”, unde Borchgrevink a aterizat în 1900 pentru a stabili un nou record de Sud

Prima oprire a navei în Marea Ross a fost Insula Posesiei, pentru a recupera cutia de tablă lăsată de Borchgrevink și Bull în 1895. ^[4] Au continuat apoi spre sud, urmând coasta Țării Reginei Victoria și descoperind alte insule, până la o căruia Borchgrevink i-a dat numele de Sir Clements Markham, a cărui ostilitate față de expediție nu s-a schimbat în urma acestei onoare. ^{[27] [41]} Crucea de Sud a navigat apoi către Insula Ross , a observat vulcanul Erebus și a încercat o aterizare la Capul Crozier , pe versanții Muntelui Teror . Aici Borchgrevink și căpitanul Jensen au fost aproape înecați de un val mare cauzat de detașarea de gheață din Marea Barieră de gheață adiacentă. ^[4] urmând calea stabilită de James Clark Ross cu șaizeci de ani mai devreme, au mers spre est de-a lungul barierei până au ajuns la golful în care, în 1843, Ross ajunsese la cel mai îndepărtat sud . ^[42] Observațiile au arătat că bariera sa mutat la 50 km sud de timpul călătoriei lui Ross, ceea ce înseamnă că nava a stabilit deja un nou record. ^[4] Borchgrevink a decis să aterizeze pe bariera însăși. În vecinătatea lui Ross's Cove a găsit un loc în care gheața era suficient de înclinată pentru a sugera o posibilă aterizare. ^[43] Pe 16 februarie, el, Colbeck și Savio au debarcat împreună cu câinii și o sanie, au urcat pe suprafața barierei și au călătorit câțiva kilometri până la un punct a cărui latitudine au estimat-o la 78 ° 50′S, un nou sud. ^[29] Au fost primii care au trecut peste barieră, obținând aprobarea lui Amundsen: „Trebuie să recunoaștem că, urcând bariera, Borchgrevink a lăsat drumul spre sud și a eliminat obstacolul major pentru expedițiile care au urmat”. ^[43] Aproape același loc, zece ani mai târziu, Amundsen avea să stabilească tabăra de bază „Framheim”, înainte de prima sa călătorie la Polul Sud. ^[44]

La întoarcerea spre nord, Crucea de Sud s-a oprit la Insula Franklin , în largul coastei Țării Reginei Victoria, făcând o serie de calcule magnetice. Acest lucru a dovedit că polul magnetic magnetic se afla, așa cum se credea anterior, în țara Reginei Victoria, dar mai la nord și vest decât se credea anterior. ^[4] Grupul a plecat apoi de acasă, traversând Cercul Antarctic pe 28 februarie. La 1 aprilie, vestea întoarcerii lor a fost trimisă prin telegramă de la Bluff (Noua Zeelandă) . ^[30]

Urmări

Muntele Melbourne, în ținutul Reginei Victoria, la poalele căruia Borchgrevink a descoperit „un loc excelent de tabără”

Southern Cross s-a întors în Anglia în iunie 1900, ^[45] primind o revenire rece. În cercurile geografice existau încă resentimente că Borchgrevink obținuse fondurile lui Newnes, iar opinia publică a fost distrasă de pregătirile pentru expediția Discovery care va începe navigarea în anul următor. ^[4] Între timp, Borchgrevink a numit călătoria sa un succes complet, afirmând: „Regiunile Antarctice ar putea fi un nou Klondike ” în ceea ce privește pescuitul, vânătoarea de foci și extracția de minerale. ^[46] El a demonstrat că o expediție permanentă ar putea supraviețui iernii din Antarctica și a făcut o serie de descoperiri geografice. Acestea includeau noi insule în Golful Robertson și Marea Ross și debarcările timpurii pe Insula Franklin, Insula Coulman, Insula Ross și Bariera Ross. ^[27] Explorarea reginei Victoria a coastei Pământului a dus la „descoperiri geografice importante ... ale fiordului Southern Cross și un loc excelent pentru camping la poalele Muntelui Melbourne ”. ^[27] Cel mai important succes explorator, a spus el, a fost urcarea Marii Bariere de Gheață și călătoria către „cel mai sudic punct atins vreodată de om”. ^[27]

Relatarea lui Borchgrevink despre expediție, Primul pe continentul antarctic , a fost publicată în anul următor. Ediția în limba engleză, care ar fi putut fi retușată de oamenii lui Newnes, a fost criticată pentru stilul său „jurnalistic” și pentru tonul lăudăros. ^{[1] [41]} Autorul, care „nu era renumit pentru modestie sau tact”, ^{[20] a} început o serie de prelegeri în Anglia și Scoția, fără a câștiga multă urmă. ^[4]

Hugh Robert Mill a spus că, deși rezultatele științifice ale expediției nu au fost atât de mari pe cât ne-am putea aștepta, multe dintre notele lui Hanson au dispărut în mod misterios, expediția a fost „interesantă din punctul de vedere al muncii științifice”. ^[46] Condițiile meteorologice și magnetice ale Pământului Reginei Victoria au fost înregistrate pentru un an întreg; a fost calculat punctul polului magnetic magnetic (chiar dacă nu a fost vizitat); Au fost colectate mostre de faună și floră locală, precum și de geologia acesteia. Borchgrevink a susținut, de asemenea, că a descoperit noi insecte și specii care locuiau în apele puțin adânci, demonstrând „bi-polaritate” (existența unor specii în apropierea polilor nord și sud). ^[27]

Mediile geografice din Marea Britanie și din străinătate nu au acordat imediat recunoașterea formală expediției. Royal Geographic Society i-a acordat lui Borchgrevink o bursă, iar alte medalii și onoruri au venit din Norvegia, Danemarca și Statele Unite ale Americii ^[1], dar succesul expediției nu a fost recunoscut. Markham a continuat să-l atace pe Borchgrevink, numindu-l viclean și lipsit de scrupule. ^[47] Tributul cald al lui Amundsen a fost singura voce din cor. Biograful lui Scott, David Crane, a speculat că dacă Borchgrevink ar fi fost ofițer de marină britanic, expediția sa ar fi fost tratată diferit în Marea Britanie, dar că „un marinar / profesor norvegian nu ar fi fost luat niciodată în serios”. ^[13] Recunoașterea tardivă a venit în 1930, cu mult după moartea lui Markham, când Royal Geographic Society i-a acordat Borchgrevink Medalia Patronului. El a recunoscut că „la momentul respectiv nu s-a făcut dreptate în lucrarea de pionierat a expediției Crucii de Sud ” și că cantitatea de greutăți cu care s-a confruntat a fost subestimată. ^[4] După expediție, Borchgrevink a trăit într-un mod retras, în afara ochilor publicului. A murit la Oslo la 21 aprilie 1934. ^[1]

Notă

Bibliografia

• Roald Amundsen , The South Pole: Vol. I , Londra, C. Hurst & Co, 1976, ISBN 0-903983-47-8 .
• Carsten Borchgrevink , First on the Antarctic Continent , George Newnes Ltd, 1901, ISBN 978-0-905838-41-0 . URL consultato l'11 agosto 2008 .
• David Crane,Scott of the Antarctic , Londra, HarperCollins, 2005, ISBN 0-00-715068-7 .
• Ranulph Fiennes, Captain Scott , Londra, Hodder & Stoughton, 2003, ISBN 0-340-82697-5 .
• Harrowfield, David, The Southern Cross Expedition , su anta.canterbury.ac.nz , www.anta.canterbury.ac.nz. URL consultato il 10 agosto 2008 (archiviato dall' url originale il 10 maggio 2012) .
• Elspeth Huxley, Scott of the Antarctic , Londra, Weidenfeld and Nicolson, 1977, ISBN 0-297-77433-6 .
• Max Jones, The Last Great Quest , Oxford, Oxford University Press, 2003, ISBN 0-19-280483-9 .
• Lincoln P. Paine,Ships of Discovery and Exploration , Boston, Mariner Books, 2000, ISBN 0-395-98415-7 .
• Diana Preston,A First Rate Tragedy , Londra, Constable & Co., 1997, ISBN 0-09-479530-4 .
• Beau Riffenburgh,Nimrod , Londra, Bloomsbury Publications, 2004, ISBN 0-7475-7253-4 .
• B. (ed) Stonehouse, Encyclopaedia of Antarctica and the Southern Oceans , New York, John Wiley, 2002, ISBN 0-471-98665-8 .
• Edward A. Wilson , Diary of the Discovery Expedition , Londra, Blandford Press, 1973, ISBN 0-7137-0431-4 .
• Borchgrevink, Carsten Egeberg (1864–1934) , su adb.online.anu.edu.au , Australian Dictionary of Biography Online Edition. URL consultato il 10 agosto 2008 .
• Norway's Forgotten Explorer , su heritage-antarctica.org , Antarctic Heritage Trust. URL consultato il 10 agosto 2008 (archiviato dall' url originale il 20 novembre 2009) .
• An Antarctic Timeline , su south-pole.com , www.south-pole.com. URL consultato il 29 agosto 2008 .
• Antarctic Explorers – Carsten Borchgrevink , su south-pole.com , www.south-pole.com. URL consultato il 10 agosto 2008 .
• The Forgotten Expedition , su heritage-antarctica.org , Antarctic Heritage Trust. URL consultato il 13 agosto 2008 (archiviato dall' url originale il 20 novembre 2009) .
• Ships of the Polar Explorers , su coolantarctica.com , Cool Antarctica. URL consultato l'11 agosto 2008 .
• USGS Geographic Names Information System (GNIS) , su geonames.usgs.gov , United States Geographic Survey. URL consultato il 18 agosto 2008 .

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Spedizione Southern Cross

Collegamenti esterni

• Borchgrevink, Christopher Hawkins, Carsten Egeborg Borchgrevink (1864–1934) – Polar Explorer , su borchgrevink.info , Borchgrevink Family Book, 2004. URL consultato il 10 agosto 2008 (archiviato dall' url originale il 23 febbraio 2011) .

Portale Antartide : accedi alle voci di Wikipedia che parlano dell'Antartide