oțelărie Piombino

Acest articol sau secțiune privind subiectul economic este lipsit sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau link - uri externe , nu există nici o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică prompt originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

oțelărie Piombino
Vedere panoramică a cea mai veche parte a fabricii, în imediata vecinătate a orașului. Golful Follonica este vizibil în fundal
Locație
Stat	Italia
regiune	Toscana
Locație	Piombino
Informații generale
Condiții	in folosinta
Inaugurare	1865
Utilizare	Oțelărie
Zona de mers pe jos	12 milioane de m²
Realizare
Proprietar	JSW Steel Italia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Fabrica de oțel Piombino este un complex industrial specializat în producția de oțel . Acesta este situat în Piombino aproape de mare, plinta 9 km de coastă; cu al lui 12 milioane de m² este al doilea oțelăria italian după aceea a Taranto .

Acesta este în prezent deținută de JSW Steel Italia, o companie controlată de indian multinațional Jindal sud - vest .

Istorie

Magona d'Italia și fierăria Perseverenta

În 1865, Magona d'Italia sa născut în Piombino la inițiativa lui Alfred Novello, un antreprenor de origine engleză, imediat alăturat de Jacopo Bozza , un milanez, fostul chiriaș al fabricii napolitană din Pietrarsa, Auguste Ponsard, un inginer de la fostul industria Grand Ducal din oțel publice, și Alessandro Gigli. Fabrica a fost echipat cu un cuptor de cărbune explozie și un convertor Bessemer, primul care a fost plantată în Italia, pentru oțel produse începând din fontă lichidă. Compania a mers imediat în criză și partenerii se despart. La Magona a încetat producția în 1866 în timp ce Jacopo Bozza a fondat fierăria Perseveranza. Șaptezeci de muncitori lucrează aici, cea mai mare parte deținuți din penitenciar oraș. Alegerea Piombino ca site-ul locație pentru aceste plante este determinată de anumite caracteristici geografice, cum ar fi prezența unui port natural care facilitează în mare măsură de încărcare-descărcare a produselor și transportul materiilor prime, precum și proximitatea insulei a „Elba, o zonă minieră de mare pentru a fi exploatate. Din 1866 până la sfârșitul anului 1870, există dificultăți economice considerabile pe care opririle cauza și opriri mai scurte sau mai lungi. Aceste crize sunt depășite în 1871 și administrația municipală aprobă proiectul pentru construirea unui drum care face legătura între oraș (în continuare toate în interiorul zidurilor) cu Portovecchio, unde se află fabrica. În acel moment fierăria are un loc de muncă stabil și continuu și este parte integrantă a economiei orașului. Planta este în dezvoltare continuă și în 1872 compania Bozza devine anonim cu sprijinul băncii Italo-germană și diverse bancheri. În anul următor, o sută de muncitori civili și cât mai mulți deținuți au fost implicați în operațiunile de producție.

Mobiliar de credit italian

În 1875 Bozza frunze Piombino și Perseveranza confecții metalice să se mute la Tarquinia, unde a deschide un nou Ironworks. Perseveranza trece în proprietatea de Credito Mobiliare , care își schimbă denumirea în „Uzina Metalurgică“, sub conducerea tehnică a inginerului Dainelli, care instalează un cuptor Martin-Siemens că utilizările fontă și fier vechi, primul caz italian. Inginer Dainelli, de asemenea, obținute de la Primăria autorizația de a utiliza puntea de încărcare Portovecchio pentru descărcarea materiilor prime care sosesc de la mare (1878). În această perioadă, angajații civili care lucrează în fabrica sunt 110 (inclusiv patru vârste cuprinse între unsprezece și cincisprezece și două peste șaizeci) și despre cât mai mulți deținuți. Salariile orare ale băieților sunt neglijabile (0,75 Lire), sau chiar zero. A doua zi de lucru este de zece ore. În perioada 1882-1889, modernizare și dezvoltare a continuat fără oprire; Autorizația se acordă pentru construirea legăturii feroviare dintre Piombino și stația de Marittima Campiglia și case sunt construite pentru muncitorii de plante în afara limitelor orașului, care este, în afara zidurilor. Numărul muncitorilor se ridică la 340, dintre care 180 sunt închiși; locuitorii din Piombino, care erau doar douăzeci de ani în urmă 3,300, acum aproape dublu în număr, ajungând la 7.000 de unități. În acești ani de la sfârșitul secolului situații foarte importante mature, în contextul național: de fapt, guvernul ia decizia de a conecta cele mai multe orașe și orașele tinere Regatului cu calea ferată, în scopul de a îmbunătăți comunicațiile. Acest lucru aduce un beneficiu dublu industriei. În primul rând, o mai mare și comunicării feroviare mai eficiente, care accelerează schimburile comerciale; în al doilea rând, o creștere a producției de oțel care vizează construcția noilor piese. Mai mult decât atât, statul, realizând că cea mai mare parte a fierului de porc are nevoie industria națională este importat, decide să pună în aplicare o formă de mercantilism / protecționism. facilități speciale de finanțare sunt astfel create pentru grupurile naționale din oțel.

Nașterea Altiforni și Fonderie di Piombino

În 1892 Magona d'Italia a reluat producția de oțel concentrându-se pe producția de tinplates; în 1897 familia florentină Benini, proprietarul turnătorie Pignone, anonim „Altiforni e FONDERIA di Piombino“ a fost stabilit, echipat cu un cuptor de cărbune explozie și un atelier mecanic pentru producerea de țevi; în cele din urmă, în 1899 anonim „ Elba “ a fost stabilit, care a plantat un furnal de cărbune în Portoferraio în care s - ar fi produs primul cocs de fontă italian. Fostele fierăria Perseveranza, acum metalurgica Establishment, a început o fază de declin lent, care a dus la închiderea definitivă chiar înainte de războiul din 1915-1918. Cartierul Piombino-Elba devine una dintre principalele cartiere italiene de oțel. De „Altiforni di Piombino“ a trecut în 1902 sub controlul familiei Bondi, care în 1905 a restructurat planta pe baza noii ideea unui ciclu complet, în care, adică, de la mineral la produsul finit ( bare, țagle, grinzi, sine). Acesta este primul exemplu italian al unei mori de oțel creat în acest mod, la scurt timp după aceea , de asemenea , introdusă de Ilva societatea în sale de plante Bagnoli . Astfel, Altiforni di Piombino își propune să devină unul dintre principalii producători de oțel din Italia. În acești ani între secolele XIX și XX Piombino este în ferment constantă: în ciuda zonelor nesănătoase împrăștiate în jurul orașului, imigrația din toată Toscana crește fără încetare. În 1908 planta Piombino a produs primele șine de cale ferată și a devenit de o importanță fundamentală pentru dezvoltarea căilor ferate din Italia. Un cuplu de ani mai târziu, cu toate acestea, primele dispute între muncitori și compania începe, motivate de condițiile de muncă, ore și salarii de zi cu zi, care culmina cu greve mari. La momentul respectiv , un salariu zilnic a variat între 3 și 6 Lire, în funcție de profesionalism, în timp ce costul de pâine 0,4 Lire / kg, carne 2 Lire / Kg, o pereche de pantofi 14 Lire și o rochie la 25 la 40 Lire..

Primul Război Mondial

Odată cu izbucnirea primului război mondial, cererea de produse din oțel a devenit spasmodică și în Piombino producția de fontă a ajuns la aproape 500 de tone pe zi. Altiforni di Piombino, care din anul 1911 a făcut parte din consorțiul Ilva, creat pentru a restructura o mare parte a industriei siderurgice italiene împovărate de datorii grele, printr - o serie de preluări pe piața de valori inițiate de Massimo Bondi și alimentată de fluxul mare de bani anticipat de către statul italian în timpul Guerre intră în posesia tuturor plantelor consorțiului Ilva, transformându - se în „ Ilva - Acciaierie d'Italia “. După război, criza apare implacabil, de asemenea, în Toscana și efectele sale sunt resimțite în oțelărie. Activitatea a fost redusă la minimum, doar pentru a fi suspendat în a doua jumătate a anului 1921, când colapsul financiar al familiei Bondi a lăsat toate plantele Ilva, inclusiv cea a Piombino, în mâinile băncilor. După șase luni, după perioada de întuneric, activități de muncă relua treptat și crește producția până când atinge și depășește nivelurile din perioada de pre-criză. Ulterior, sub impulsul unui impuls comercial reînnoit, planta isi continua dezvoltarea, construirea de noi centrale pentru frig și turnare la cald traverse metalice și fabricarea primele clădiri utilizate ca schimbarea camere. Numărul de angajați este acum în jurul valorii de 2500/2600 de unități, în timp ce orașul Piombino, mână în mână cu activitate industrială, are aproximativ 30.000 de locuitori.

IRI

Anii de prima perioadă de după război sunt marcate de controlul Băncii Comerciale italian care pune senatorul Arturo Bocciardo la capul Ilva . Investițiile sunt limitate în timp ce fabricile de oțel ciclu complet nu sunt luate în considerare în politicile industriale ale vremii. În 1936, ca urmare a crizei mondiale și criza bancară, planta a trecut sub controlul IRI (Institutul pentru Reconstrucție Industrială), un organism public italian stabilit de atunci prim - ministrul Benito Mussolini , cu scopul de a gestiona toate industriile. Până atunci controlate de marile bănci italiene. În anul următor, Finsider a fost creat pentru a gestiona uzinele siderurgice achiziționate de IRI . Sub noua conducere și sub îndrumarea tehnicienilor importante , cum ar fi Agostino Rocca și Oscar Sinigaglia, interesul pentru plantele ciclu complet reluat și că a Piombino a atras credite importante menite să restructureze și extinderea capacității de producție.

Al doilea razboi mondial

Cu toate acestea, la 10 septembrie 1943, din cauza al doilea război mondial, activitatea de renovare a fost oprită și controlul instalației transmise autorităților militare germane care, în 1944, și subminate aruncat în aer întreaga zonă. Astfel, numai centrala veche rămâne, care va forma apoi baza pentru reconstrucție. În timpul perioadei de eliberare, locurile în care fabrica a stat, precum și orașul din jur, apar ca o grămadă mare și pustiitoare de moloz.

Reconstrucția

În octombrie 1944, activitatea de compensare moloz începe și o analiză generală ulterioare arată că, din păcate, 77% din plantele sunt distruse. Cu toate acestea, în termen de zece ani, toate plantele au fost reconstruite și direcționate spre producerea de profile grele, precum și șinele de cale ferată. Cu această nouă renovare, fabrica ocupă o suprafață de aproximativ 900,000 mp din care 11.200 sunt acoperite; rețeaua feroviară pentru circulația internă este de aproximativ 45 km, în timp ce drumurile interne au o dezvoltare de aproximativ 10 km; de producție se apropie de un milion de tone pe an, iar personalul fabricii este de aproximativ 2500 (aproximativ 2200 de lucrători, 100 intermediari, 200 grefieri și 10 manageri).

Cincizeci de ani și sindicatele

În anii cincizeci , concomitent cu reconstrucția și dezvoltarea în continuare a plantei, a existat o creștere semnificativă a forțelor sindicale , de asemenea , ca urmare a unei organizări mai incisiv al sindicatului la nivel național. În Piombino Siderurgica există mari agitații sindicale de putere nu a depășit niciodată; muncitorii din oraș va fi considerat avansat punct al proletariatului național. Luptele sindicale, cu toate acestea, sunt în mare parte politizate și de multe ori ia tac lor din politica externă a guvernului, ura de stânga maximaliste, deci este lupta de clasă, care are o parte de sus peste dispute sindicale.

Italsider

În 1961 a existat o fuziune între clasa executivă Ilva și cea a plantei Cornigliano; tranzacția a fost efectuată cu încorporarea de Acciaierie di Cornigliano în Ilva, care a luat numele corporativ al Italsider Altiforni și Acciaierie alăturat Ilva și Cornigliano SpA . Capacitatea de producție a ajunge la 6,5 ​​milioane de tone pe an, pentru fontă și 7200000 pentru oțel. Noul grup produce 55% din producția națională de oțel, 80% din fontă și 56% din produsele laminate. Italsider este mijlocul ales de guvern pentru punerea în aplicare a programelor de dezvoltare a industriei naționale de oțel. Sa decis să se concentreze pe centre mari de oțel-ciclu complet, spre deosebire de tehnologia de cuptor electric al vechilor fabrici private din nordul Italiei și mini-morile emergente, tipice Brescia. Oțelului Taranto instalația este concepută, Bagnoli și Cornigliano sunt restructurate și Piombino suferă , de asemenea , o îmbunătățire majoră a plantelor. Reorganizarea globală provocată de Italsider are loc sub ochiul atent al unor consultanți din SUA, în special USS ( Statele Unite Steel ), care, la începutul anilor 1960, a fost în prim - planul lumii. Este în acești ani că timpul de capete „Pictori“. Mărimea și numărul de probleme care apar dintr-o unitate ciclu integrală justifică cu prisosință cheltuiala de a avea specialiști și lideri potriviți pentru a ghida și să rezume activitățile grupului de lucru. Din păcate, acest mod valabil de lucru este apoi denaturat prin includerea de persoane necalificate (de multe ori prieteni necalificați) și politicieni, mai degrabă decât managerii din cadre executive. În acest fel deteriorarea sistemului are loc într-un mod greu, iar bunul care a fost făcut este distrusă progresiv (de la „La Siderurgia un Piombino“ de Pier Luigi Panciatici, paginile 49-50). În orice caz, planta Piombino reușește să devină o unitate de producție a celui mai mare complex siderurgic național, care este Italsider. Noul absolvent de personal specializat în modernizarea tehnologică a plantelor au fost introduse treptat. Producția depășește în prezent un milion de tone pe an. În 1960 sa născut al treilea fabrica din oraș: după Magona și Acciaieria a fost rândul Dalmine. Astfel , planta omoloage din Follonica a închis porțile și în '69 toți angajații din urmă au fost absorbite de noua fabrica Piombinese.

1965-1990

Logo -ul companiei „Acciaierie di Piombino“ și „Deltasider Piombino“ suprapuse și parțial pe o magazie șterse în apropierea portului și dezafectate statia de Portovecchio di Piombino

Din 1965-1988 soarta plantei trecut sub destinele diferitelor companii: din Acciaierie di Piombino SpA (cu Fiat si Finsider calitate de acționari principali), la Deltasider SpA și apoi împărțit în Nuova Deltasider și în cele din urmă Ilva SpA Pe parcursul acestor etape administrative. nucleul tehnic al industriei este supusă unor renovări majore. In 1978, de exemplu, cele trei furnale au fost înlocuite cu o singură instalație și noua structură pentru producția de sârmă laminată a fost finalizată. Zece ani mai târziu este rândul instalații de turnare continuă, care sunt extinse și functionalizate; în plus, planta, de asemenea, este specializată în producția de oțeluri speciale. În februarie 1981, planta a avut 7,823 de angajați, cel mai înalt punct din istoria sa. Angajații nu suna fabrica de nume, ci pur și simplu „fabrica“ sau „fabrica“, pentru că, deși nu este singurul, încă rămâne principalul simbol de industrializare a orașului. În 1984, fondul de redundanta face prima sa apariție, și în 1990, în colaborare cu luptele sindicale foarte dure, 13 zile de greva sunt proclamate. În a doua jumătate a anilor optzeci numărul de lucrători a scăzut la 4000, chiar dacă aparent fără prea multe traume datorită rețelelor de securitate socială , în loc de guvernul italian, cum ar fi pensionarea anticipată.

planul Utopia

În 1991 Piombino a fost inclusă într-un proiect, prezentat de Ilva, în care sa încercat o reorganizare totală a industriei siderurgice publice. Programul, care pentru Bagnoli și Cornigliano plante prevede închiderea, în ceea ce privește Piombino este în cauză, include eliberarea și recuperarea teritoriului ocupat de vechea uzină, precum și reconstrucția semi-totală a zonei de producție folosind inovatoare și sisteme avansate de mediu. Dificultatea în a găsi fondurile necesare pentru dezvoltarea proiectului, combinat cu o situație economică-politică italiană lacklustre, să conducă la anularea planului propus.

Lucchini SpA

În 1992 fabrica a fost desprins din Ilva și transferat la noul centru Spa „Acciaierie e Ferriere di Piombino“, care include mai sus ILVA și compania Brescia privat „Gruppo Lucchini“, prezidat de Cav. Luigi Lucchini . Trei ani mai târziu, industria a trecut complet sub management privat al grupului Lucchini devenind „Lucchini Siderurgica“, care în 1998 a fost numit definitiv „Lucchini SpA“.

Deținere financiară

În 2003 grupul Lucchini a trecut printr - o criză financiară și a fost restructurat de Enrico Bondi , care a transformat Lucchini SpA într - un holding financiar la șeful unităților de afaceri de operare; unitatea de producție Piombino devine una dintre aceste autobuz, devenind o companie sub numele de „Lucchini Piombino SpA“. Celelalte erau francezi de autobuz „ Ascometal “ și „Lucchini Sidermeccanica“ diviziunea Lovere (material rulant feroviar), care mai târziu a devenit Lucchini RS .
În perioada precedentă, peste 800 de milioane de euro au fost investite pentru modernizarea fabricii și cu noua conducere a fost lansat planul industrial 2004-2008, să profite strategic noile oportunități de piață și pentru a continua procesul de environmentalization și recalificării a relației dintre plante și teritoriu.

Pentru rușii de Severstal "

În 2005, ca urmare a investițiilor financiare de restructurare și de plante, majoritatea (60%) din grupul Lucchini trece, printr - o majorare de capital, la grupul rus Severstal " , care are Alexie Mordašov în calitate de președinte. ^[1] Severstal „este una dintre cele mai mari Oțelarii din lume și unul dintre primele grupuri industriale din Rusia au dobândit în străinătate.
Familia Lucchini, pe de altă parte, se concentrează asupra domeniului feroviar prin achiziționarea de la Severstal „în 2007 100% din BU RS Lucchini cu sediul în Lovere (Bergamo) și ramuri industriale în alte țări europene.
Să sancționeze separarea totală între Severstal „și familia Lucchini, în 2010 Severstal“ a achiziționat toate acțiunile grupului Lucchini încă în mâinile familiei (în momentul în care a avut loc încă o pondere de 20%). Prin urmare, în ciuda aproape omonimia dintre Lucchini SpA și Lucchini RS SpA, proprietatea este total diferit.
De asemenea, în 2010, imediat după achiziționarea de 20% din familia Lucchini, Severstal „a efectuat un proces de vânzare a întregului pachet social al Lucchini SpA, care sa încheiat fără cumpărători. Având în vedere eșecul, deconsolidarea datoria Lucchini SpA din situațiile financiare ale Severstal“, 51% din Lucchini SpA a fost vândută unei companii cipriote condusă de Mordašov, cu un singur pachet, pentru un euro, cu clauza reversibilitate , în cazul în care băncile au acceptat cererile de despăgubire a unei părți a datoriilor corporative cu achiziționarea de către bănci a unei participații în Ascometal, în loc de o rambursare în numerar, astfel cum a fost prevăzut inițial, în timp ce restul de 49% au rămas în proprietatea de Severstal , până la un acord este atins cu băncile.
După un 2011 de continuare a crizei industriale și financiare, grupul Lucchini a vândut Ascometal BU la fondul de capital privat „Apollo“ pentru suma de 325 milioane de euro. Colecția a fost utilizată pentru a pregăti un plan de restructurare, aprobat în februarie 2012 de către Curtea de Milano, cu care este de așteptat să aibă încă 6 luni de lichiditate pentru a găsi un cumpărător cât mai curând posibil ^{[2] [3]} .

La data de 21 decembrie 2012, compania aplicat la Ministerul Dezvoltării Economice a fi admis la administrare extraordinară, care a numit Piero Nardi în calitate de comisar al Lucchini SpA ca ^[4] .

La 7 ianuarie 2013, Curtea de Livorno a declarat Lucchini SpA într - o stare de insolvență ^[5] , acceptând cererea de acces la procedurile prevăzute de legea Marzano ^[6] .

Shutdown și reamenajarea

La 24 aprilie 2014, la 10:56, furnalul, după ce a produs ultima turnare, a fost închisă. Aceasta este o consecință a acordului de program pentru reamenajarea centrului de oțel semnat de companie cu regiunea Toscana și guvernul Renzi. ^[7]

Pentru algerienii de Cevital

La 25 noiembrie 2014, grupul algerian Cevital ^[8] a câștigat licitația pentru activele fabricii de oțel Lucchini. Într - o notă, compania explică faptul că „cu cererea - care a fost livrat la birourile competente ale Ministerului Dezvoltării Economice, care sunt responsabile pentru inițierea anchetei administrative înainte de autorizarea de a stipula contractul de vânzare - cererile de comisar, din același minister, să fie autorizat să stipuleze cu Grupul Cevital condus de algerian Issad Rebrab contractului preliminar pentru vânzarea următoarelor ramuri ale companiei: Lucchini Piombino, Lucchini Servizi și Vertek Piombino, precum și vânzarea de acțiuni ale GSI Lucchini egal cu 69,27% din capitalul social“.

La 03 iunie 2015, la municipalitatea Piombino cu prezența Ministerului Dezvoltării Economice și cu toate instituțiile locale, Cevital și sindicatele să semneze acordul sindicatelor, care dă undă verde pentru vânzare.

La o iulie 2015 Cevital cumpără fabrica de Piombino. AFERPI Spa (Acciaierie e Ferriere Piombino) este stabilit.

La 1 ianuarie 2016, Piombino Logistics SpA, cu sediul în Aferpi, a fost înființat pentru dezvoltarea logistică, ocupând zona IMA (Plante maritime), AFO4 (explozie Furnace4), ARA (Parks), COK (Cokeria) departamente.

Pentru indienii Jindal

În mai 2018 a fost semnat un acord pentru vânzarea de Aferpi din grupul algerian Cevital la grupul indian JSW (Jindal Sud - Vest) din Saijan Jindal . ^[9] sunt prevăzute o finanțare de stat de 15 milioane de euro și una regională de 30 de milioane. Angajații, în disponibilizări, sunt încă 1950 ^. Producția de oțel. ^[9]

Teritoriu

Când a fost construit fabrica, orașul Piombino a fost cuprinsă aproape în întregime în interiorul zidurilor în stil renascentist și numai corespunde dezvoltării industriale la o creștere paralelă a numărului de locuitori și extinderea orașului. Primele Complexele de fier și oțel s-au născut în apropiere de mare, deoarece această activitate necesită spații mari pentru procesarea, manipularea și depozitarea materialului care vine de la debarcader vechi. Mai mult decât atât, distanța de la oraș a făcut posibilă pentru a rezista mai bine gazele arse și evacuările provenite din procesele de rafinare, în cazul în care recuperarea gazelor nu a fost încă prevăzute și legile privind ecologia nu au fost încă gândit. De-a lungul timpului, nevoia de a construi case pentru angajați, combinate cu comoditatea de a avea-le aproape de locul de muncă, umple acea zonă tampon conectat între zona industrială și oraș. Forma promontoriului pe care se bazează Piombino contribuie cu siguranță la acest lucru: de fapt, este evident că nu se poate extinde în multe alte direcții.

La sfârșitul anilor 1960, necesitatea de a găsi noi spații pentru centrala a dus la extinderea zonelor industriale în trei direcții: spre oraș, spre mare și spre îmbunătățiri funciare dincolo de gura Cornia. Din păcate, așa cum se întâmplă adesea, aceste intenții bune, de asemenea, duce la nimic. Angajamentul designeri are ca scop doar să caute spații aproape exclusiv spre oraș, creând în zonele de câmpie unde au existat deal (excavarea), trecerea de cale ferată unde existau case și drumuri și modificarea drumului de acces spre oraș. Toate acestea nu beneficiază nimeni și nu rezolvă problemele pentru care se dovedește a fi o alegere total greșită ^[11] .

patrimoniu documentar

Activitatea lungă a fabricii de oțel a produs o cantitate considerabilă de documentare de arhivă fotografică și de mare interes, nu numai pe plan local.

Colecția fotografică a Acciaierie ^[12] a fost depozitată în arhiva istorică a municipiului Piombino în 2011 ^[13] . Se colectează fotografiile realizate în cursul secolului XX de diverse fotografi pentru fabrica de oțel. Înțelege:

- aproximativ 30.000 de exemplare pozitive;

- câteva mii negative, slide-uri de film și plăci de diferite formate;

- audiovizualul (20 casete video și 18 casete video BCA).

Cele mai multe dintre fotografii au fost digitalizate și pot fi consultate pe FotoAcciaierie site - ul

Arhiva documentară, deja notificată de arhivistică și bibliografică Superintendency pentru Toscana din 1979, a fost depus în arhiva istorică a municipiului Piombino ^[14] . În luna mai 2019 din cauza stării proaste a clădirii în care a fost depozitat în interiorul instalației, transferul unor spații deținute de SOL a avut loc acordat Municipiului Piombino de împrumut gratuit (contract de Rep. 6413). În urma operațiunilor de invalidare, care au avut loc cu ocazia transferului și coordonat de Arhivistic Superintendency, documentația are o consistență de aproximativ 1300 ml. Proiectul de trei ani 2019-2021 a regiunii Toscana, „îmbunătățirea și protejarea patrimoniului de arhivă și bibliografice naționale“, a lansat studiul fondului vizează elaborarea unui ghid. În acest moment arhiva nu este disponibil pentru consultare.

Desenele arhiva Acciaierie, un corpus iconografică bine peste 270000 de desene tehnice din 1920 și până în prezent, este păstrată în întregime în clădirea numită „Palazzina Gestione“ în interiorul fabricii de oțel, în prezent deținută de JSW Steel Italia.

Produse

Industria Piombinese produce o gamă largă dimensionale și calitative a semifabricatelor, destinat răsucirii calității lungi și specimene speciale, pentru ștanțare directă, pentru producerea de piese forjate și pentru rularea produselor plate. Datorită plantelor ciclului integral, oțelăria Piombino poate obține o gamă largă de fontelor pentru producerea celor din oțel și speciale pentru turnătorii (hematites, pearlitizers, mama pentru sferoidal).

• Lespezi: produse semifinite, cu o secțiune dreptunghiulară plană, destinată în principal pentru fabricarea tablei și a produselor plate pentru tamplarie naval, pentru caroseria și șasiul autovehiculelor sau pentru piese mecanice supuse carburare.
• Blumuri și țagle: produse semifinite cu secțiuni pătrate / dreptunghiulare, care sunt folosite pentru ambutisare la cald, relaminare sau pentru producerea de flanșe cu role și piste.
  • sarmei: role din oțel rotund cu un diametru variind de 5.5-17 mm. Aceste rulouri sunt apoi utilizate de industria mecanică, de fabricație și de automobile, care obține în mod specific cuie, plase electro sudate, lanțuri, arcuri pentru sectorul automobilelor (suspensii), sarma de sudura si diverse alte piese mecanice care nu sunt supuse unor solicitări ridicate.
  • Runda: au un diametru cuprins între 38 la 200 mm și sunt destinate producției de arbori de transmisie, arbori de transmisie, angrenaje, ace sau butuci de roți.
  • Sine și material pentru producerea de cale ferată și tramvai comutatoare. ^[15]

Zonele de producție

Harta plantei

Întreaga activitate industrială a uzinei se întinde pe o suprafață de aproximativ 12 milioane de metri pătrați.

O parte din aceste teritorii este deținut în timp ce altele sunt în concesiune de stat .

Plantele prezente sunt:

• Area portuale, con un pontile per navi fino ad 80.000 tonnellate
• Impianti di preparazione minerali di ferro
• Due batterie di forni per il coke
• Un altoforno
• Un'acciaieria con tre convertitori LD/LBE
• Quattro impianti di metallurgia in siviera (Ladle Furnace)
• Due impianti di degasaggio sotto vuoto (Vacuum Degassing)
• Quattro colate continue, di cui una dedicata alla produzione di bramme
• Un treno sbozzatore in grado di laminare blumi, billette e tondoni profili a disegno
• Tre laminatoi per barre e billette, rotaie, aghi, piastre per armamento ferroviario e vergella (dotato di impianto Stelmor)
• Un impianto per taglio a misura e/o saldatura rotaie da 144 metri
• Un reparto per il controllo e condizionamento dei semiprodotti
• Linee di ispezione interna e di superficie di prodotti finiti

Fasi del processo produttivo

Schema del ciclo produttivo dello stabilimento di Piombino

Produzione di coke e fabbricazione della ghisa

Le materie prime (minerali e carbon fossile) arrivano allo stabilimento via terra su autoarticolati e via mare, tramite il pontile preposto. Con l'ausilio di nastri trasportatori esse vengono analizzate e depositate nelle aree predisposte. Mentre i minerali vengono preparati per essere caricati direttamente nell'altoforno, il carbon fossile subisce un processo di distillazione in cokeria. Esso infatti ha bisogno di essere trasformato in coke metallurgico. Una volta ultimato anche questo passaggio le due materie possono essere portate all'altoforno per produrre ghisa liquida.

Trasformazione in acciaio e fabbricazione di semiprodotti

La ghisa liquida viene trasferita in acciaieria: qui, dopo aver subito un processo di desolforazione, entra nei convertitori ad ossigeno (LD) dove si trasforma in acciaio liquido. L'acciaio così prodotto viene trattato in impianti chiamati “forni siviera” (LF), nei quali viene tenuto in temperatura e sottoposto ad aggiunta di ferroleghe. Dopo un trattamento che permette l'eliminazione dei gas presenti (degasaggio), l'acciaio è destinato agli impianti di colata continua, dove diventa solido nelle forme di bramme , blumi e billette .

Laminazione a caldo per la fabbricazione di prodotti finiti

Mentre le bramme costituiscono un semilavorato già pronto per la spedizione, i blumi e le billette d'acciaio vanno ad alimentare i laminatoi denominati “treni”.

• I blumi transitano in un unico forno riscaldato che porta a due treni differenti:
  1. Il treno rotaie: il blumo diventa rotaia, nonché l'unico vero prodotto finito dello stabilimento. La lunghezza di tali rotaie è di 108 metri ed una volta prodotte vengono raddrizzate e controllate sia superficialmente che internamente.
  2. Il treno barre sezioni grandi: trasforma i blumi in barre a sezione quadra o tonda con dimensione superiore a circa 100 mm.
• Le billette transitano, invece, in due forni di riscaldo differenti e successivamente sono destinate a due treni:
  1. Il treno barre sezioni medio piccole: trasforma le billette in barre a sezione quadra o tonda con dimensione inferiore a 100 mm.
  2. Il treno vergella: trasforma le billette in fili d'acciaio (rotoli di vergella).

Una volta effettuata la laminazione ed effettuati tutti i controlli interni e superficiali, le rotaie ed i semilavorati di varie dimensioni passano nei vari magazzini e sono pronti per la spedizione al cliente, che avviene via mare, strada o ferrovia.

Note

Bibliografia

• Pier Luigi Panciatici, La siderurgia a Piombino , LitoTipografia editrice VIGO CURSI snc, 1996.
• Mirko Lami, La prima privatizzazione di un polo siderurgico , 2000.
• Lucchini Piombino SpA, Elementi conoscitivi peculiari del sito industriale Lucchini Piombino , documentazione di supporto, 31/05/2005
• Angelo Nesti, La siderurgia a Piombino. Impianti, politiche industriali e territorio dall'Unità alla seconda guerra mondiale nel contesto della siderurgia italiana , Crace, 2012.
• Michele Lungonelli, La Magona d'Italia. Impresa, lavoro e tecnologie in un secolo di siderurgia toscana (1865-1975) , Il Mulino, 1991.

Voci correlate

• Mario Gigliucci

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stabilimento siderurgico Piombino

Romanzi correlati allo stabilimento: Vittorio Angelici , L'INGANNO , Vertigo 2014

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale jswitaly , su jswitaly.com . URL consultato il 20 dicembre 2019 .
• Linee guida per la siderurgia dal sito del sindacato FIOM-CGIL

Portale Aziende

Portale Lavoro