Combinatul siderurgic Piombino

Acest articol sau secțiune pe tema economiei lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Combinatul siderurgic Piombino
Vedere panoramică a celei mai vechi părți a fabricii, în imediata apropiere a orașului. În fundal, Golful Follonica este vizibil
Locație
Stat	Italia
regiune	Toscana
Locație	Piombino
Informații generale
Condiții	in folosinta
Inaugurare	1865
Utilizare	Oțelărie
Zona de mers pe jos	12 milioane m²
Realizare
Proprietar	JSW Steel Italia
Editați datele pe Wikidata · Manual

Combinatul siderurgic Piombino este un complex industrial specializat în producția de oțel . Este situat în Piombino lângă mare, înconjurător de 9 km de coastă; cu al lui 12 milioane m² este a doua fabrică siderurgică italiană după cea din Taranto .

În prezent este deținut de JSW Steel Italia, o companie controlată de multinaționala indiană Jindal South West .

Istorie

Magona d'Italia și perseverența fabricilor de fier

În 1865, Magona d'Italia s-a născut la Piombino la inițiativa lui Alfred Novello, un antreprenor de origine engleză, la care s-a alăturat imediat Jacopo Bozza , milanez, fost chiriaș al fabricii napolitane din Pietrarsa, Auguste Ponsard, inginer din fosta industria siderurgică publică ducală și Alessandro Gigli. Fabrica a fost echipată cu un furnal de cărbune și un convertor Bessemer, primul care a fost plantat în Italia, pentru a produce oțel pornind de la fontă lichidă. Compania a intrat imediat în criză și partenerii s-au despărțit. La Magona a încetat producția în 1866, în timp ce Jacopo Bozza a fondat fabrica de fier Perseveranza. Aici lucrează șaptezeci de muncitori, majoritatea deținuți ai penitenciarului orașului. Alegerea lui Piombino ca amplasament pentru aceste plante este determinată de unele caracteristici geografice, cum ar fi prezența unui port natural care facilitează foarte mult încărcarea-descărcarea produselor și transportul materiilor prime, precum și proximitatea insulei din 'Elba, o mare zonă minieră care urmează să fie exploatată. Din 1866 până la sfârșitul anului 1870 există dificultăți economice considerabile care provoacă opriri de producție și opriri mai scurte sau mai lungi. Aceste crize sunt depășite în 1871, iar administrația municipală aprobă proiectul pentru construcția unui drum care leagă orașul (tot în interiorul zidurilor) de Portovecchio, unde se află fabrica. În acel moment, fierăria are un loc de muncă stabil și continuu și face parte integrantă din economia orașului. Fabrica este în continuă dezvoltare și în 1872 compania Bozza devine anonimă cu sprijinul băncii italo-germane și al diferiților bancheri. Anul următor, o sută de muncitori civili și tot atâtea prizonieri au fost angajați în operațiunile de producție.

Credit mobiliar italian

În 1875, Bozza părăsește Piombino și fierăria Perseveranza pentru a se muta la Tarquinia, unde deschide o nouă fabrică de fier. Perseveranza trece sub proprietatea Credito Mobiliare , care își schimbă denumirea în „Fabrica metalurgică”, sub direcția tehnică a inginerului Dainelli, care instalează un cuptor Martin-Siemens care folosește fontă și resturi, primul caz italian. De asemenea, inginerul Dainelli a obținut de la municipalitate autorizația de utilizare a podului de încărcare Portovecchio pentru descărcarea materiilor prime sosite din mare (1878). În această perioadă, angajații civili care lucrează în fabrică sunt 110 (inclusiv patru cu vârsta cuprinsă între unsprezece și cincisprezece și doi peste șaizeci) și aproximativ tot atâtea deținuți. Salariul pe oră al băieților este neglijabil (0,75 lire) sau chiar nul. Ziua de lucru este de zece ore. În perioada 1882-1889, modernizarea și dezvoltarea au continuat fără oprire; Se acordă autorizație pentru construirea legăturii feroviare dintre Piombino și stația Campiglia Marittima, iar casele sunt construite pentru lucrătorii uzinei în afara limitelor orașului, adică în afara zidurilor. Numărul muncitorilor crește la 340, dintre care 180 sunt închiși; locuitorii din Piombino, care cu doar douăzeci de ani înainte erau 3.300, acum aproape dublu ca număr, ajungând la 7.000 de unități. În acești ani de la sfârșitul secolului, situațiile foarte importante se maturizează în contextul național: de fapt, guvernul ia decizia de a conecta majoritatea orașelor și orașelor tânărului Regat cu calea ferată, pentru a îmbunătăți comunicațiile. Acest lucru aduce un avantaj dublu pentru industrie. În primul rând, o comunicare feroviară mai mare și mai eficientă, care accelerează schimburile comerciale; în al doilea rând, o creștere a producției de oțel care vizează construirea noilor șine. Mai mult, statul, realizând că cea mai mare parte din fonta necesară industriei naționale este importată, decide să implementeze o formă de mercantilism / protecționism. Se creează astfel facilități speciale de finanțare pentru grupurile naționale de oțel.

Nașterea Altiforni și Fonderie di Piombino

În 1892 Magona d'Italia și-a reluat producția de oțel concentrându-se pe producția de tablă de tablă; în 1897 a fost înființată familia Florentine Benini, proprietarul turnătoriei Pignone, anonima „Altiforni e fonderia di Piombino” dotată cu un furnal de cărbune și un atelier mecanic pentru producția de țevi; în cele din urmă, în 1899 a fost înființat „ Elba ” anonim, care a plantat un furnal de cărbune în Portoferraio în care va fi produs primul cocs italian din fontă. Fosta fabrică de fier Perseveranza, în prezent unitate metalurgică, a început o fază de declin lent care a dus la închiderea definitivă chiar înainte de războiul din 1915-1918. Cartierul Piombino-Elba devine unul dintre principalele cartiere siderurgice italiene. „Altiforni di Piombino” a trecut în 1902 sub controlul familiei Bondi care în 1905 a restructurat planta pe baza noii idei de ciclu integral, în care, adică de la mineral la produsul finit ( bare, placi, grinzi, șine). Este primul exemplu italian de oțelărie înființată în acest mod, la scurt timp după aceea introdusă și de compania Ilva în fabrica sa din Bagnoli . Altiforni di Piombino își propune astfel să devină unul dintre principalii producători de oțel din Italia. În acești ani, între secolele al XIX-lea și al XX-lea, Piombino este în continuă fermentare: în ciuda zonelor nesănătoase împrăștiate prin oraș, imigrația din toată Toscana crește neîncetat. În 1908, uzina Piombino a produs primele șine de cale ferată și a devenit de o importanță fundamentală pentru dezvoltarea căilor ferate în Italia. Câțiva ani mai târziu, însă, încep primele dispute între lucrători și companie, motivate de condițiile de muncă, orele și salariile zilnice, care culminează cu greve mari. Pe atunci, salariul zilnic variază între 3 și 6 lire, în funcție de profesionalism, în timp ce pâinea costa 0,4 lire / kg, carnea 2 lire / kg, o pereche de pantofi de 14 lire și o rochie de la 25 la 40 lire.

Primul Război Mondial

Odată cu izbucnirea primului război mondial, cererea de produse din oțel a devenit spasmodică, iar în Piombino producția de fontă a ajuns la aproape 500 de tone pe zi. Altiforni di Piombino, care din 1911 face parte din consorțiul Ilva, creat pentru a restructura o mare parte a industriei siderurgice italiene împovărate de datorii grele, printr-o serie de preluări bursiere inițiate de Massimo Bondi și alimentate de fluxul mare de bani anticipat de statul italian în timpul guerrei intră în posesia tuturor plantelor consorțiului Ilva, transformându-se în „ Ilva - Acciaierie d'Italia ”. După război, criza apare inexorabil și în Toscana și efectele ei se simt în oțelărie. Activitatea a fost redusă la minimum, urmând să fie suspendată în a doua jumătate a anului 1921, când prăbușirea financiară a familiei Bondi a lăsat toate uzinele Ilva, inclusiv cea a Piombino, în mâinile băncilor. După șase luni, după perioada întunecată, activitățile de muncă se reiau treptat și producția crește până când atinge și depășește nivelurile perioadei dinaintea crizei. Ulterior, sub impulsul unei reînnoiri comerciale, uzina își continuă dezvoltarea, construind noi uzine pentru turnarea la rece și la cald a traverselor metalice și fabricând primele clădiri folosite ca vestiare. Numărul de angajați este acum de aproximativ 2500/2600 de unități, în timp ce orașul Piombino, mână în mână cu activitatea industrială, are aproximativ 30.000 de locuitori.

IRI

Anii primei perioade postbelice sunt marcați de controlul Băncii Comerciale italiene care îl plasează pe senatorul Arturo Bocciardo în fruntea Ilvei . Investițiile sunt rare, în timp ce fabricile siderurgice cu ciclu complet nu sunt luate în considerare în politicile industriale ale vremii. În 1936, în urma crizei mondiale și a crizei bancare, fabrica a trecut sub controlul IRI (Institute for Industrial Reconstruction), un organism public italian înființat de prim-ministrul de atunci Benito Mussolini cu scopul de a gestiona toate industriile. controlat de marile bănci italiene. În anul următor, Finsider a fost creat pentru a gestiona fabricile siderurgice achiziționate de IRI . Sub noua conducere și sub îndrumarea unor tehnicieni importanți precum Agostino Rocca și Oscar Sinigaglia , interesul pentru uzinele cu ciclu integral a fost reluat, iar cel al Piombino a atras împrumuturi importante menite să-l restructureze și să-și extindă capacitatea de producție.

Al doilea razboi mondial

Cu toate acestea, la 10 septembrie 1943, din cauza celui de-al doilea război mondial, activitatea de renovare a fost oprită și controlul fabricii a fost transmis autorităților militare germane care, în 1944, au subminat și au aruncat în aer toată zona. Astfel, rămâne doar vechea centrală electrică, care va sta apoi la baza reconstrucției. În perioada eliberării, locurile unde se afla fabrica, precum și orașul din jur, apar ca o grămadă mare și dezolantă de moloz.

Reconstrucția

În octombrie 1944 începe lucrările de curățare a molozului și o analiză generală ulterioară arată că, din păcate, 77% din plante sunt distruse. Cu toate acestea, în decurs de zece ani, toate fabricile au fost reconstruite și direcționate către producția de secțiuni grele, precum și șine de cale ferată. Cu această nouă renovare, fabrica ocupă o suprafață de aproximativ 900.000 m², din care 11.200 sunt acoperite; rețeaua feroviară pentru mișcări interne este de aproximativ 45 km, în timp ce drumurile interne au o dezvoltare de aproximativ 10 km; producția se apropie de un milion de tone pe an, iar personalul în vigoare la uzină este de aproximativ 2500 de unități (aproximativ 2200 de lucrători, 100 de intermediari, 200 de funcționari și 10 manageri).

Anii cincizeci și sindicatele

În anii cincizeci , concomitent cu reconstrucția și dezvoltarea ulterioară a uzinei, a existat o creștere semnificativă a forțelor sindicale și datorită unei organizări mai incisive a sindicatului la nivel național. În Piombino siderurgica există mari agitații sindicale de forță care nu au fost niciodată depășite; muncitorii orașului vor fi considerați atunci punctul avansat al proletariatului național. Cu toate acestea, luptele sindicale sunt politizate în mare măsură și își iau adesea indicii din politica externă a guvernului, urâtă de stânga maximalistă, deci lupta de clasă este cea care are stăpânirea disputelor sindicale.

Italsider

În 1961 a avut loc o fuziune între clasa de conducere a Ilva și cea a fabricii de la Cornigliano; tranzacția a fost realizată odată cu încorporarea Acciaierie di Cornigliano în Ilva, care a preluat denumirea corporativă a Italsider Altiforni și Acciaierie s-a alăturat Ilva și Cornigliano SpA . Capacitatea de producție atinge 6,5 milioane de tone pe an pentru fonta și 7,2 milioane pentru oțel. Noul grup produce 55% din producția națională de oțel, 80% din fontă și 56% din produse laminate. Italsider este mijlocul ales de guvern pentru implementarea programelor de dezvoltare a industriei siderurgice naționale. S-a decis să se concentreze pe centrele mari de oțel cu ciclu integral, spre deosebire de tehnologia cuptoarelor electrice din vechile fabrici private din nordul Italiei și de mini-fabricile emergente, tipice Brescia. Fabrica de oțel Taranto este proiectată, Bagnoli și Cornigliano sunt restructurate, iar Piombino suferă, de asemenea, o îmbunătățire majoră a uzinei. Reorganizarea globală adusă de Italsider are loc sub privirea atentă a unor consultanți americani, în special a USS ( United States Steel ), care, la începutul anilor 1960, era în fruntea lumii. În acești ani se termină timpul „tuturor”. Mărimea și numărul problemelor care rezultă dintr-un ciclu integrat justifică pe larg cheltuielile cu specialiști și lideri adecvați care să ghideze și să rezume activitățile grupului de lucru. Din păcate, acest mod valid de lucru este apoi denaturat de includerea persoanelor necalificate (adesea prieteni necalificați) și a politicienilor, mai degrabă decât a managerilor în cadrele executive. În acest fel, deteriorarea sistemului are loc într-un mod greu, iar binele care fusese făcut este progresiv distrus (din „La siderurgia a Piombino” de Pier Luigi Panciatici, paginile 49-50). În orice caz, uzina Piombino reușește să devină o unitate de producție a celui mai mare complex național de oțel, care este Italsider. Au fost adăugate treptat personal nou absolvent specializat în modernizarea tehnologică a centralelor. Producția depășește acum un milion de tone pe an. În 1960 s-a născut a treia fabrică din oraș: după Magona și Acciaieria a venit rândul lui Dalmine. Astfel, fabrica omoloagă din Follonica și-a închis ușile și în '69 toți angajații acesteia din urmă au fost absorbiți de noua fabrică piombinese.

1965-1990

Logo-urile companiei „Acciaierie di Piombino” și „Deltasider Piombino” suprapuse și parțial șterse pe o magazie lângă port și stația dezafectată din Portovecchio di Piombino

Din 1965 până în 1988, averile fabricii au trecut sub averile diferitelor companii: de la Acciaierie di Piombino SpA (cu Fiat și Finsider ca acționari majori), la Deltasider SpA și apoi împărțite în Nuova Deltasider și, în final, Ilva SpA. nucleul tehnic al industriei suferă renovări majore. În 1978, de exemplu, cele trei furnale au fost înlocuite cu o singură fabrică și noua structură pentru producerea tijei de sârmă a fost finalizată. Zece ani mai târziu este rândul instalațiilor de turnare continuă care sunt extinse și funcționalizate; în plus, fabrica este specializată și în producția de oțeluri speciale. În februarie 1981, fabrica avea 7823 de angajați, cel mai înalt punct din istoria sa. Angajații nu numesc fabrica pe nume, ci pur și simplu „fabrică” sau „fabrică”, deoarece, deși nu este singura, rămâne totuși simbolul major al industrializării orașului. În 1984, fondul de concediere își face prima apariție, iar în 1990, împreună cu lupte sindicale foarte dure, sunt proclamate 13 zile de grevă. În a doua jumătate a anilor optzeci , numărul lucrătorilor a scăzut la 4000, chiar dacă aparent fără prea multe traume datorită plaselor de protecție socială în vigoare de către guvernul italian, cum ar fi pensionarea anticipată.

Planul de utopie

În 1991, Piombino a fost inclus într-un proiect, prezentat de Ilva, în care s-a încercat o reorganizare totală a siderurgiei publice. Programul, care pentru uzinele Bagnoli și Cornigliano prevede închiderea, în ceea ce privește Piombino, include eliberarea și recuperarea teritoriului ocupat de vechea uzină, precum și reconstrucția semi-totală a zonei de producție folosind inovatoare și sisteme avansate din punct de vedere al mediului. Dificultatea de a găsi finanțarea necesară pentru dezvoltarea proiectului, combinată cu o situație economico-politică italiană lipsită de lumină, a condus la anularea planului propus.

Lucchini SpA

În 1992 fabrica a fost scoasă din Ilva și transferată în noua SpA „Acciaierie e Ferriere di Piombino” care include Ilva menționată mai sus și compania privată din Brescia „Gruppo Lucchini” prezidată de Cav. Luigi Lucchini . Trei ani mai târziu, industria a trecut complet sub conducerea privată a grupului Lucchini devenind „Lucchini Siderurgica”, care în 1998 a fost numită definitiv „Lucchini SpA”.

Deținere financiară

În 2003, grupul Lucchini a trecut printr-o criză financiară și a fost restructurat de Enrico Bondi , care a transformat Lucchini SpA într-o participație financiară în fruntea unităților operaționale; unitatea de producție Piombino devine una dintre aceste BU-uri, devenind o companie sub numele de „Lucchini Piombino SpA”. Celelalte BU-uri au fost divizia franceză „ Ascometal ” și divizia „Lucchini Sidermeccanica” din Lovere (material rulant feroviar), care a devenit ulterior Lucchini RS .
În perioada anterioară, s-au investit peste 800 de milioane de euro pentru modernizarea uzinei și odată cu noul management a fost lansat planul industrial 2004-2008, pentru a profita strategic de noile oportunități de piață și pentru a continua procesul de ecologizare și recalificare a relației dintre plantă și teritoriu.

Rusilor din Severstal '

În 2005, în urma restructurării financiare și a investițiilor în fabrică, majoritatea (60%) din grupul Lucchini trece, printr-o majorare de capital, către grupul rus Severstal ' care îl are ca președinte pe Aleksej Mordašov. ^[1] Severstal 'este unul dintre cei mai mari producători de oțel din lume și unul dintre primele grupuri industriale rusești care au achiziționat peste mări.
Familia Lucchini, pe de altă parte, se concentrează pe afacerea feroviară cumpărând de la Severstal 'în 2007 100% din BU Lucchini RS cu sediul în Lovere (Bergamo) și sucursale industriale din alte țări europene.
Pentru a sancționa separarea totală dintre Severstal 'și familia Lucchini, în 2010 Severstal' a achiziționat toate acțiunile grupului Lucchini aflate încă în mâinile familiei (la acea vreme deținea încă o cotă de 20%). Prin urmare, în ciuda aproape omonimiei dintre Lucchini SpA și Lucchini RS SpA, proprietatea este total distinctă.
Tot în 2010, imediat după achiziționarea a 20% de la familia Lucchini, Severstal 'a efectuat un proces de vânzare a întregului pachet de acțiuni al Lucchini SpA, care sa încheiat fără cumpărători. Având în vedere eșecul, de a deconsolida datoria Lucchini SpA din situațiile financiare ale Severstal, 51% din Lucchini SpA a fost vândută către o companie cipriotă condusă de Mordašov, cu un singur pachet, pentru un euro, cu clauză de reversibilitate în cazul în care băncile au acceptat cererile de compensare a unei părți a datoriilor corporative cu achiziționarea de către bănci a unei participații la Ascometal, în loc de rambursare în numerar, așa cum era prevăzut inițial, în timp ce restul de 49% a rămas deținut de Severstal până la încheierea unui acord ajuns cu băncile.
După un 2011 de criză industrială și financiară suplimentară, grupul Lucchini a vândut BU Ascometal către fondul de capital privat „Apollo” pentru suma de 325 milioane de euro. Colecția a fost utilizată pentru a pregăti un plan de restructurare, aprobat în februarie 2012 de Curtea de la Milano, cu care se așteaptă să aibă încă 6 luni de lichiditate pentru a găsi un cumpărător cât mai curând posibil ^{[2] [3]} .

La 21 decembrie 2012, compania a solicitat Ministerului Dezvoltării Economice să fie admisă în administrația extraordinară, care l-a numit pe Piero Nardi în funcția de comisar al Lucchini SpA în cadrul societății pe acțiuni ^[4] .

La 7 ianuarie 2013, Curtea din Livorno a declarat Lucchini SpA în stare de insolvență ^[5] , acceptând cererea de acces la procedurile prevăzute de legea Marzano ^[6] .

Oprire și reamenajare

La 24 aprilie 2014, la ora 10:56, furnalul, după ce a produs ultima turnare, a fost închis. Aceasta este o consecință a acordului de program pentru reamenajarea centrului siderurgic semnat de companie cu regiunea Toscana și guvernul Renzi. ^[7]

Algerienilor din Cevital

La 25 noiembrie 2014, grupul algerian Cevital ^[8] a primit licitația pentru activele combinatului siderurgic Lucchini. Într-o notă, compania explică faptul că „odată cu cererea - care a fost livrată la birourile competente ale Ministerului Dezvoltării Economice, care sunt responsabile cu inițierea anchetei administrative înainte de autorizarea de a stabili actul de vânzare - comisarul solicită, de la același minister, să fie autorizat să stipuleze cu Grupul Cevital condus de algerianul Issad Rebrab contractul preliminar pentru vânzarea următoarelor sucursale ale companiei: Lucchini Piombino, Lucchini Servizi și Vertek Piombino și vânzarea acțiunilor GSI Lucchini egal cu 69,27% din capitalul social ”.

La 3 iunie 2015, în municipalitatea Piombino, cu prezența Ministerului Dezvoltării Economice și a tuturor instituțiilor locale, Cevital și sindicatele semnează acordul sindical care dă acordul pentru vânzare.

La 1 iulie 2015, Cevital cumpără fabrica Piombino. Spa-ul AFERPI (Acciaierie și Ferriere Piombino) este înființat.

La 1 ianuarie 2016, Piombino Logistics SpA, situată în Aferpi, a fost înființată pentru dezvoltarea logistică, ocupând zona departamentelor IMA (Plante maritime), AFO4 (Furnace 4), PRE (Parcuri), COK (Cokeria).

Indienilor din Jindal

În mai 2018, a fost semnat un acord pentru vânzarea Aferpi de la grupul algerian Cevital către grupul indian Jsw ( Jindal South West ) din Saijan Jindal . ^[9] sunt prevăzute o finanțare de stat de 15 milioane de euro și una regională de 30 de milioane. Angajații, în disponibilizări, sunt încă 1950 ^. Producția de oțel. ^[9]

Teritoriu

Când a fost construită fabrica, orașul Piombino era aproape în întregime cuprins în zidurile renascentiste și numai dezvoltarea industrială corespunde unei creșteri paralele a numărului de locuitori și extinderii orașului. Primele complexe siderurgice s-au născut lângă mare deoarece această activitate necesită spații mari pentru prelucrarea, manipularea și depozitarea materialului provenit de la vechiul debarcader. În plus, distanța față de oraș a făcut posibilă rezistența mai bună la fumurile și deversările provenite din procesele de rafinare, când recuperarea gazelor nu era încă prevăzută și legile ecologice nu erau încă gândite. În timp, nevoia de a construi case pentru angajați, combinată cu comoditatea de a le avea aproape de locul de muncă, umple acea zonă tampon conectată între zona industrială și oraș. Forma promontoriului pe care se sprijină Piombino contribuie cu siguranță la acest lucru: este de fapt evident că nu s-ar putea extinde în multe alte direcții.

La sfârșitul anilor 1960, nevoia de a găsi noi spații pentru uzină a dus la extinderea zonelor industriale în trei direcții: spre oraș, spre mare și spre terenul de recuperare dincolo de gura Corniei. Din păcate, așa cum se întâmplă adesea, aceste bune intenții nu duc nici la nimic. Angajamentul proiectanților vizează doar căutarea unor spații aproape exclusiv spre oraș, creând zone în câmpiile unde se afla dealul (săpături), trecând calea ferată unde erau case și drumuri și modificând drumul de acces în oraș. Toate acestea nu beneficiază pe nimeni și nu rezolvă problemele pentru care se dovedește a fi o alegere total greșită ^[11] .

Patrimoniul documentar

Activitatea îndelungată a uzinei siderurgice a produs o cantitate considerabilă de documentație arhivistică și fotografică de mare interes nu numai local.

Colecția fotografică a Acciaierie ^{[12] a} fost depusă în arhiva istorică a municipiului Piombino în 2011 ^[13] . Colectează fotografiile făcute în timpul secolului al XX-lea de diverși fotografi pentru combinatul siderurgic. Înțelege:

- aproximativ 30.000 de exemplare pozitive;

- câteva mii de negative, diapozitive de film și plăci de diferite formate;

- audiovizuale (20 de casete video și 18 casete video BCA).

Majoritatea fotografiilor au fost digitalizate și pot fi consultate pe site-ul FotoAcciaierie

Arhiva documentară, notificată deja de Superintendența Arhivistică și Bibliografică pentru Toscana încă din 1979, a fost depusă în arhiva istorică a municipiului Piombino ^[14] . În mai 2019, din cauza stării precare a clădirii în care a fost depozitată în incinta uzinei, transferul către unele spații deținute de SOL a avut loc acordat municipalității Piombino cu împrumut gratuit (contract Rep. 6413). În urma operațiunilor de eliminare, care au avut loc cu ocazia transferului și coordonate de Superintendența Arhivistică, documentația are o consistență de aproximativ 1.300 ml. Proiectul de trei ani 2019-2021 al Regiunii Toscane, „Îmbunătățirea și protecția patrimoniului arhivistic și bibliografic național”, a lansat studiul fondului care vizează elaborarea unui ghid. În acest moment arhiva nu este disponibilă pentru consultare.

Arhiva de desene a Acciaierie, un corp iconografic de peste 270.000 de desene tehnice din anii 1920 până în prezent, este păstrată în întregime în clădirea numită „Palazzina Gestione” din interiorul combinatului siderurgic, deținut acum de JSW Steel Italy.

Produse

Industria piombinese produce o gamă largă de produse semi-calitative, dimensionale și destinate laminării specimenelor de calitate lungă și speciale, pentru ștanțare directă, pentru producția de piese forjate și pentru laminarea produselor plate. Datorită instalațiilor cu ciclu integral, oțelara Piombino este capabilă să obțină o gamă largă de fontă pentru producția de oțel și altele speciale pentru turnătorii (hematite, perlitizatoare, mamă pentru sferoidală).

• Dale: semifabricate cu secțiune dreptunghiulară, destinate în principal fabricării tablelor și a produselor plate pentru tâmplăria navală, pentru caroseria și șasiul autovehiculelor sau pentru piesele mecanice supuse carburării.
• Flori și țevi: produse semifabricate cu secțiuni pătrate / dreptunghiulare care sunt utilizate pentru ștanțare la cald, re-laminare sau pentru producția de flanșe și șine cu role.
  • Tijă de sârmă: role rotunde de oțel cu un diametru cuprins între 5,5 și 17 mm. Aceste role sunt apoi utilizate de industriile mecanice, producătoare și auto, care obțin în mod specific cuie, plase electrosudate, lanțuri, arcuri pentru sectorul auto (suspensii), sârmă de sudură și diverse alte piese mecanice care nu sunt supuse la solicitări mari.
  • Rotund: au un diametru cuprins între 38 și 200 mm și sunt destinate producției de arbori de transmisie, arbori de transmisie, angrenaje, știfturi sau butuci de roți.
  • Șine și material pentru producția de comutatoare de cale ferată și tramvai. ^[15]

Zonele de producție

Harta plantelor

Întreaga activitate industrială a uzinei acoperă o suprafață de aproximativ 12 milioane de metri pătrați.

O parte din aceste teritorii este deținută în timp ce altele sunt în concesiune de stat .

Plantele prezente sunt:

• Area portuale, con un pontile per navi fino ad 80.000 tonnellate
• Impianti di preparazione minerali di ferro
• Due batterie di forni per il coke
• Un altoforno
• Un'acciaieria con tre convertitori LD/LBE
• Quattro impianti di metallurgia in siviera (Ladle Furnace)
• Due impianti di degasaggio sotto vuoto (Vacuum Degassing)
• Quattro colate continue, di cui una dedicata alla produzione di bramme
• Un treno sbozzatore in grado di laminare blumi, billette e tondoni profili a disegno
• Tre laminatoi per barre e billette, rotaie, aghi, piastre per armamento ferroviario e vergella (dotato di impianto Stelmor)
• Un impianto per taglio a misura e/o saldatura rotaie da 144 metri
• Un reparto per il controllo e condizionamento dei semiprodotti
• Linee di ispezione interna e di superficie di prodotti finiti

Fasi del processo produttivo

Schema del ciclo produttivo dello stabilimento di Piombino

Produzione di coke e fabbricazione della ghisa

Le materie prime (minerali e carbon fossile) arrivano allo stabilimento via terra su autoarticolati e via mare, tramite il pontile preposto. Con l'ausilio di nastri trasportatori esse vengono analizzate e depositate nelle aree predisposte. Mentre i minerali vengono preparati per essere caricati direttamente nell'altoforno, il carbon fossile subisce un processo di distillazione in cokeria. Esso infatti ha bisogno di essere trasformato in coke metallurgico. Una volta ultimato anche questo passaggio le due materie possono essere portate all'altoforno per produrre ghisa liquida.

Trasformazione in acciaio e fabbricazione di semiprodotti

La ghisa liquida viene trasferita in acciaieria: qui, dopo aver subito un processo di desolforazione, entra nei convertitori ad ossigeno (LD) dove si trasforma in acciaio liquido. L'acciaio così prodotto viene trattato in impianti chiamati “forni siviera” (LF), nei quali viene tenuto in temperatura e sottoposto ad aggiunta di ferroleghe. Dopo un trattamento che permette l'eliminazione dei gas presenti (degasaggio), l'acciaio è destinato agli impianti di colata continua, dove diventa solido nelle forme di bramme , blumi e billette .

Laminazione a caldo per la fabbricazione di prodotti finiti

Mentre le bramme costituiscono un semilavorato già pronto per la spedizione, i blumi e le billette d'acciaio vanno ad alimentare i laminatoi denominati “treni”.

• I blumi transitano in un unico forno riscaldato che porta a due treni differenti:
  1. Il treno rotaie: il blumo diventa rotaia, nonché l'unico vero prodotto finito dello stabilimento. La lunghezza di tali rotaie è di 108 metri ed una volta prodotte vengono raddrizzate e controllate sia superficialmente che internamente.
  2. Il treno barre sezioni grandi: trasforma i blumi in barre a sezione quadra o tonda con dimensione superiore a circa 100 mm.
• Le billette transitano, invece, in due forni di riscaldo differenti e successivamente sono destinate a due treni:
  1. Il treno barre sezioni medio piccole: trasforma le billette in barre a sezione quadra o tonda con dimensione inferiore a 100 mm.
  2. Il treno vergella: trasforma le billette in fili d'acciaio (rotoli di vergella).

Una volta effettuata la laminazione ed effettuati tutti i controlli interni e superficiali, le rotaie ed i semilavorati di varie dimensioni passano nei vari magazzini e sono pronti per la spedizione al cliente, che avviene via mare, strada o ferrovia.

Note

Bibliografia

• Pier Luigi Panciatici, La siderurgia a Piombino , LitoTipografia editrice VIGO CURSI snc, 1996.
• Mirko Lami, La prima privatizzazione di un polo siderurgico , 2000.
• Lucchini Piombino SpA, Elementi conoscitivi peculiari del sito industriale Lucchini Piombino , documentazione di supporto, 31/05/2005
• Angelo Nesti, La siderurgia a Piombino. Impianti, politiche industriali e territorio dall'Unità alla seconda guerra mondiale nel contesto della siderurgia italiana , Crace, 2012.
• Michele Lungonelli, La Magona d'Italia. Impresa, lavoro e tecnologie in un secolo di siderurgia toscana (1865-1975) , Il Mulino, 1991.

Voci correlate

• Mario Gigliucci

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Stabilimento siderurgico Piombino

Romanzi correlati allo stabilimento: Vittorio Angelici , L'INGANNO , Vertigo 2014

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale jswitaly , su jswitaly.com . URL consultato il 20 dicembre 2019 .
• Linee guida per la siderurgia dal sito del sindacato FIOM-CGIL

Portale Aziende

Portale Lavoro