Stația Marmirolo

Marmirolo gară
Fosta clădire de pasageri în 2010
Locație
Stat	Italia
Locație	Marmirolo
Coordonatele	45 ° 13'11.65 "N 10 ° 45'41.71" E / 45.219903 ° N 10.761586 ° E 45.219903; 10.761586 Coordonate : 45 ° 13'11.65 "N 10 ° 45'41.71" E / 45.219903 ° N 10.761586 ° E 45.219903; 10.761586
Linii	Calea ferată Mantua-Peschiera
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	Întrerupt
Activare	1934
Suprimarea	1967
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Marmirolo era situată de-a lungul căii ferate Mantua-Peschiera , deservind municipiul cu același nume .

Istorie

Finalizată în 1927 de Consorțiul interprovincial pentru calea ferată Mantova-Peschiera, linia de cale ferată, și odată cu aceasta stația, linia a fost sub-autorizată în 1932 Societății Anonime Esercizi Riuniti (SAER); inaugurarea oficială a avut loc la 13 mai 1934 ^[1] .

La 14 februarie 1948, Consorțiul interprovincial a reluat gestionarea directă a liniei și a uzinelor.

În 1963 , gestionarea liniei a trecut în cele din urmă către Autoserviziile Interprovinciale din Mantua (APAM), care în vara acelui an au întrerupt legăturile directe cu docul din Peschiera și navigația lacului Garda. Ministerul Transporturilor , prin Decretul 23 august 1966 , nr. 2974, a decis să înlocuiască linia cu un serviciu de autobuz, iar trenurile de călători și de marfă au parcurs ultima linie la 30 aprilie 1967 ^[2] .

După închiderea liniei, secțiunea Sant'Antonio -Marmirolo a fost menținută până în 2005 sub regimul conexiunii de marfă pentru a permite conexiunea cu atelierele CIMA, mai târziu Leon d'Oro .

Structuri și sisteme

Fosta curte de cale ferată

În mod similar cu celelalte stații de pe linie, fabrica a fost dotată cu un depozit de marfă cu o cale de service relativă.

Circulaţie

Stația a fost afectată de traficul local de pasageri către Mantua și, din 31 martie 1957 ^[3] , de serviciile directe către / de la Brescia ^[4] .

Stația a generat, de asemenea, o cantitate echitabilă de trafic de marfă legată de fierărie și un atelier pentru construirea vagoanelor de cale ferată ^[5] .

Notă

^ A. Muratori, Calea ferată Mantova-Peschiera , op. cit., p. 6.
^ Ganzerla, 2004 , p. 260 .
^ A. Muratori, Calea ferată Mantova-Peschiera , op. cit., p. 13.
^ M Bicchierai, D. Mariani, Brescia și căile ferate ale acestuia , în Mondo Ferroviario , n. 5, iunie 1986, pp. 13-17.
^ A. Muratori, Dacă ar exista acel tren ... , op. cit., p. 10.

Bibliografie

Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda - De la Ferdinandea la tramvai: între cronică și istorie , Brescia, Grafo, 2004, ISBN 88-7385-633-0 .
FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
Roberto Mattioni, Frumoasa Cenușăreasa ( PDF ), Mantua, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există
Roberto Mattioni, Licinio Bonat, Povești și amintiri ale FMP , Mantova, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există
Alessandro Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , Roma, GRAF, 1975. ISBN nu există
Alessandro Muratori, Dacă ar exista acel tren , în Mondo Ferroviario , n. 14, mai 1987, pp. 10-13.