Gara Monzambano

Monzambano gară
Locație
Stat	Italia
Locație	Monzambano
Coordonatele	45 ° 23'03.47 "N 10 ° 41'51.93" E / 45.384297 ° N 10.697758 ° E 45.384297; 10.697758 Coordonate : 45 ° 23'03.47 "N 10 ° 41'51.93" E / 45.384297 ° N 10.697758 ° E 45.384297; 10.697758
Linii	Calea ferată Mantua-Peschiera
Caracteristici
Tip	Stație de suprafață, prin
Starea curenta	Casat
Activare	1934
Suprimarea	1967
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Monzambano era situată de-a lungul căii ferate Mantua-Peschiera , deservind municipiul cu același nume .

Istorie

Finalizată în 1927 de Consorțiul interprovincial pentru calea ferată Mantova-Peschiera, linia de cale ferată, și odată cu aceasta stația, linia a fost sub-autorizată în 1932 Societății Anonime Esercizi Riuniti (SAER); inaugurarea oficială a avut loc la 13 mai 1934 ^[1] .

La 14 februarie 1948, Consorțiul interprovincial a reluat gestionarea directă a liniei și a uzinelor.

La gara Monzambano exista și o cale ferată Decauville care naviga înainte și înapoi cu Muntele Vento și Mamaor, unde se păstrau materiale, explozivi și obuze de artilerie. Din acest motiv linia a fost puternic bombardată de aliați, suferind daune grave.

În 1963 , gestionarea liniei a trecut în cele din urmă către Autoserviziile Interprovinciale din Mantua (APAM), care în vara acelui an au întrerupt conexiunile directe cu docul din Peschiera și navigația lacului Garda. Ministerul Transporturilor , prin Decretul 23 august 1966 , nr. 2974, a decis să înlocuiască linia cu un serviciu de autobuz, iar trenurile de călători și de marfă au parcurs ultima linie la 30 aprilie 1967 ^[2] .

După ani de neglijare, clădirea călătorilor a fost demolată în anii 1980 . ^{[ fără sursă ]}

Circulaţie

Stația a fost afectată de traficul local de pasageri către Mantua și, din 31 martie 1957 ^[3] , de serviciile directe către / de la Brescia ^[4] .

În plus față de serviciile de colectare a mărfurilor care au interesat linia, stația a văzut un serviciu semnificativ de transport de materiale efectuat în numele inginerilor militari datorită conexiunii cu unul dintre depozitele sale.

Notă

^ A. Muratori, Calea ferată Mantova-Peschiera , op. cit., p. 6.
^ Ganzerla, 2004 , p. 260 .
^ A. Muratori, Calea ferată Mantova-Peschiera , op. cit., p. 13.
^ M Bicchierai, D. Mariani, Brescia și căile ferate ale acestuia , în Mondo Ferroviario , n. 5, iunie 1986, pp. 13-17.

Bibliografie

Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda - De la Ferdinandea la tramvai: între cronică și istorie , Brescia, Grafo, 2004, ISBN 88-7385-633-0 .
FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
Roberto Mattioni, Frumoasa Cenușăreasa ( PDF ), Mantua, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există
Roberto Mattioni, Licinio Bonat, Povești și amintiri ale FMP , Mantova, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există
Alessandro Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , Roma, GRAF, 1975. ISBN nu există
Alessandro Muratori, Dacă ar exista acel tren , în Mondo Ferroviario , n. 14, mai 1987, pp. 10-13.