Gara Paderno

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea unei stații de tren care să deservească municipalitatea Paderno d'Adda , consultați stația Paderno-Robbiate .
Paderno
gară
Locație
Stat Italia Italia
Locație Paderno Franciacorta
Coordonatele 45 ° 35'12.48 "N 10 ° 05'14.64" E / 45.5868 ° N 10.0874 ° E 45.5868; 10.0874 Coordonate : 45 ° 35'12.48 "N 10 ° 05'14.64" E / 45.5868 ° N 10.0874 ° E 45.5868; 10.0874
Linii Calea ferată Brescia-Iseo-Edolo
Caracteristici
Tip oprește-te la suprafață, trecând
Starea curenta in folosinta
Administrator Ferrovienord
Activare 1885
Piste 1

Stația Paderno este o stație de cale ferată pe linia Brescia-Iseo-Edolo care deservește orașul Paderno Franciacorta .

Istorie

A fost deschisă la 21 iunie 1885 împreună cu calea ferată Brescia-Iseo (via Monterotondo).

Din 1911 până în 1945 , stația a fost în centrul a două linii de cale ferată: vechea legătură Brescia-Iseo și legătura Bornato-Paderno, aceasta din urmă corespunzând actualului Brescia-Iseo.

Între 1911 și 1920 , cursele de la Bornato-Calino s-au încheiat la această stație, garantând legătura cu convoaiele care mergeau de la Edolo la Rovato . Paderno a fost, de asemenea, capătul curselor destinate stației Cazzaghese, care au fost în coincidență la plecare, convoaiele venind din Brescia și destinate Monterotondo și Iseo, și sosind, cu cele care veneau din Rovato și destinate Edolo. După 1920 , odată cu stabilirea relației Brescia - Bornato - Iseo - Edolo și până în 1931, fabrica a fost capătul avioanelor îndreptate către Iseo prin Monterotondo [1] . După al doilea război mondial, urmele acestei ultime relații au fost definitiv dezarmate [2] .

Structuri și sisteme

Stilul clădirii pentru pasageri este același cu stațiile de pe vechea linie Brescia-Iseo . Partea rurală a clădirii este orientată spre linia ferată actuală, deoarece la momentul construcției linia inițială trecea pe partea opusă.

Pătratul este alcătuit doar din pista de alergare. Între clădire și chei există o pistă trunchiată, utilizată de Ferrovienord pentru parcarea vehiculelor de întreținere.

Notă

  1. ^ Bicchierai (1992) , p. 11 .
  2. ^ Donni (1995) , p.137. Note 230 și 231.

Bibliografie

  • Mario Bicchierai, Că trenul în Valcamonica - Brescia-Iseo-Edolo și ramurile sale , în lumea feroviară , vol. 67, ianuarie 1992, pp. 6-73.
  • Gianni Donni, Monterotondo di Passirano - Un sat antic din Franciacorta , Brescia, Edizioni Brixia, 1995. ISBN nu există
  • Mauro Pennacchio, Mecanica drumurilor - Calea ferată în istoria lacului Iseo și Vallecamonica , Marone, Fdp Editore, 2006 .. ISBN 889027140X .

linkuri externe