Gara Pallanzeno

Pallanzeno gară
Locație
Stat	Italia
Locație	Pallanzeno
Coordonatele	46 ° 02'36.96 "N 8 ° 15'38.1" E / 46.0436 ° N 8.260584 ° E 46.0436; 8.260584 Coordonate : 46 ° 02'36.96 "N 8 ° 15'38.1" E / 46.0436 ° N 8.260584 ° E 46.0436; 8.260584
Linii	Calea ferată Domodossola-Novara
Caracteristici
Tip	Opriți-vă la suprafață, trecător
Starea curenta	In folosinta
Administrator	Rețeaua feroviară italiană
Activare	1888
Piste	1
Schimburi	Autobuze suburbane
Împrejurimi	Centrul orasului
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația Pallanzeno este o stație de cale ferată situată pe calea ferată Domodossola-Novara care deservește municipiul cu același nume .

Istorie

Oprirea a fost inaugurată în 1888, coincizând cu deschiderea ultimei secțiuni a căii ferate către Domodossola venind din Novara.

Începând cu 1 martie 2001, șantierul de cale a fost alimentat la 3000 volți curent continuu, precum și la restul liniei.

Structură și sisteme

Conducerea plantelor este încredințată italian a Căilor Ferate filiala a grupului Ferrovie dello Stato .

Stația este echipată doar cu o cale de tranzit, dar este conectată cu o centrală la portul de decolare al fabricii de fier Duferdofin, la care se ajunge zilnic de unele mărfuri din San Zeno . Această companie a fost pentru câțiva ani singurul client al companiei private RailItaly care a deservit-o cu trenuri cu tracțiune dublă în dublă tracțiune simetrică E.645 FS de închiriat sau E.630 FNM întotdeauna de închiriat. VT.601 TEE cumpărat de RailItaly în sine pentru servicii excelente a fost, de asemenea, găzduit în această oțelărie de ani de zile, un proiect care a fost distrus după doar câteva călătorii și este acum utilizat în Elveția. ^[1]

Arhitectură

Deoarece calea ferată este situată la o înălțime mai mare decât drumul, stația este situată pe un terasament și este accesibilă publicului printr-o scară scurtă de intrare în beton armat acoperită cu piatră. Acesta din urmă permite utilizatorilor să acceseze platforma liniei unice a liniei dedicată traficului de pasageri, pavată cu dispozitive de autoblocare.

Oprirea este nesupravegheată și controlată de la distanță prin intermediul sistemului CTC , condus de managerul central de operațiuni situat la Lingotto din Torino . Are o clădire de călători care se întinde pe două etaje deasupra solului și are un plan dreptunghiular, cu un corp suplimentar mai mic la parter, care se înclină lateral spre cel principal. Clădirea arată similar cu o cabină de taxare, atât ca formă, cât și ca dimensiune, iar până în 2020 nu mai este utilizabilă de către utilizatori, deoarece a fost transformată în totalitate într-o casă privată ^[2] . Această prezență condiționează îngrijirea atât a clădirii, cât și a grădinii, precum și a numeroaselor paturi mici de flori adiacente acesteia, altfel abandonate ^[3] . La peretele adiacent scării de la intrare se află un mic baldachin metalic plasat pentru a proteja un obliterator; până în 2011 a existat și un monitor pentru semnalizarea plecărilor, un serviciu care a fost mai întâi oprit și în cele din urmă eliminat. În schimb, pe peretele cu vedere la piața platformei există un panou de informații pentru utilizatori care conține orare în versiunea pe hârtie ^[4] ^[5] .

În interiorul grădinii există o mică clădire de servicii cu acoperiș din tablă pentru comercianți, transformată, de asemenea, într-o altă utilizare și proprietate privată până în 2020 ^[6] .

Pe partea Domodossola, pe chei este găzduită o construcție de tablă de culoare gri în formă de paralelipiped, care conține unele echipamente tehnice ale liniei, utilizate pentru gestionarea la distanță a traficului și siguranța acestuia ^[5] .

Circulaţie

Gara este deservită de trenuri regionale operate de Trenitalia pe baza contractului de servicii stipulat cu Regiunea Piemont .

Având în vedere traficul de pasageri redus, din toate trenurile de călători care traversează linia se opresc doar, pentru un total de paisprezece în zilele lucrătoare reduse la nouă în zilele de sărbătoare ^[7] .