Stația Peschiera (FMP)
| Peschiera FMP gară | |
|---|---|
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Peschiera del Garda |
| Coordonatele | 45 ° 26'15,95 "N 10 ° 42'08,84" E / 45,437764 ° N 10,702456 ° E |
| Linii | Calea ferată Mantua-Peschiera |
| Caracteristici | |
| Tip | Stație de suprafață, cap |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Activare | 1932 |
| Suprimarea | 1967 |
| Piste | 3 |
| Schimburi | Gara Peschiera FS |
Stația FMP Peschiera , pe care municipalitatea Peschiera del Garda , a fost unul dintre capătul nordic al căii ferate Mantua-Peschiera .
Istorie
Finalizată în 1927 de Consorțiul interprovincial pentru calea ferată Mantova-Peschiera, linia de cale ferată, și odată cu aceasta stația, linia a fost sub-autorizată în 1932 Societății Anonime Esercizi Riuniti (SAER); inaugurarea oficială a avut loc la 13 mai 1934 [1] .
La 14 februarie 1948, Consorțiul interprovincial a reluat gestionarea directă a liniei și a uzinelor.
În 1963 , gestionarea liniei a trecut în cele din urmă către Autoserviziile Interprovinciale din Mantua (APAM), care în vara acelui an au întrerupt legăturile directe cu docul din Peschiera și navigația lacului Garda. Ministerul Transporturilor , prin Decretul 23 august 1966 , nr. 2974, a decis să înlocuiască linia cu un serviciu de autobuz, iar trenurile de călători și de marfă au parcurs ultima linie la 30 aprilie 1967 [2] .
Structuri și sisteme
Configurată ca stație centrală, fabrica stătea adiacentă gării , cu care era conectată.
Stația a fost echipată cu trei șine, dintre care două la cap și una, cea mai sudică, ca o simplă dublare; în plus față de clădirea pentru pasageri, exista și o magazie pentru material rulant, la care se accesează o centrală situată aproape la capătul uneia dintre căile trunchiate. Conexiunea cu gara [3] s-a ramificat de la cealaltă linie trunchi.
O ramură, provenind de la cabina de taxare 9 înainte de curba elicoidală care ducea la intrarea în stația FMP Peschiera, a permis trenurilor să ajungă direct în stația Peschiera Darsena, unde conexiunea cu liniile de bărci care traversau lacul era garantată.
Circulaţie
Stația a fost afectată în principal de traficul local de pasageri către Mantua; din 31 martie 1957 [4] , grație unui acord cu Căile Ferate de Stat, convoaielor Mantua-Peschiera li s-a permis să parcurgă secțiunea Peschiera-Brescia, conectând cele două orașe lombarde cu un serviciu feroviar direct [5] .
În plus față de serviciile de colectare a mărfurilor care implicau linia și traficul generat de legătura cu Darsena, stația a văzut un serviciu semnificativ de transport material desfășurat în numele inginerilor militari, unul dintre ale cărui depozite, conectate la stație, a fost situat în Campagnola.
Notă
- ^ A. Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , op. cit., p. 6.
- ^ Ganzerla, 2004 , p. 260 .
- ^ A. Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , op. cit., p. 30.
- ^ A. Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , op. cit., p. 13.
- ^ M Bicchierai, D. Mariani, Brescia și căile ferate ale acestuia , în Mondo Ferroviario , n. 5, iunie 1986, pp. 13-17.
Bibliografie
- Giancarlo Ganzerla, Binari sul Garda - De la Ferdinandea la tramvai: între cronică și istorie , Brescia, Grafo, 2004, ISBN 88-7385-633-0 .
- FENIT 1946 1996, FENIT - Roma, 1996.
- Roberto Mattioni, Frumoasa Cenușăreasa ( PDF ), Mantua, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există.
- Roberto Mattioni, Licinio Bonat, Povești și amintiri ale FMP , Mantova, Asociația Feroviară Mantova Peschiera, 1998. ISBN nu există.
- Alessandro Muratori, Calea ferată Mantova Peschiera , Roma, GRAF, 1975. ISBN nu există.
- Alessandro Muratori, Dacă ar exista acel tren , în Mondo Ferroviario , n. 14, mai 1987, pp. 10-13.
- Giancarlo Ganzerla, The Mantova Peschiera Railway (FMP) - 1934-1967 , in GardaNotizie , 2018-2019.
Elemente conexe
linkuri externe
- S. Antonio Mantovano - Calea ferată Peschiera (FMP) , ferrovieabbandonate.it
- Săgeata celor două lacuri, propuneri pentru reconstrucția căii ferate Mantua - Peschiera , Associazionefmp.it
