Stația de Precedență
| Precedențe gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | Castiglione dei Pepoli |
| Coordonatele | 44 ° 07'57.04 "N 11 ° 10'20.67" E / 44.132511 ° N 11.172409 ° E |
| Linii | Calea ferată Bologna-Florența |
| Caracteristici | |
| Tip | Post de comunicare în tunel, trecător |
| Starea curenta | În utilizare ca post de comunicare |
| Activare | 1934 |
| Piste | 2 |
| Împrejurimi | Cà di Landino |
Gara Precedenze a fost o gară de cale ferată , transformată ulterior într- un Post de comunicare , situat aproximativ în mijlocul tunelului Marelui Apenin , de-a lungul liniei ferate Florența-Bologna [1] .
Istorie
Stația a fost construită pentru a continua cadența punctelor de control de-a lungul căii ferate: dată fiind lungimea mare a tunelului (18.507 m), s-a decis amplasarea punctului de control n. 12 în mijlocul tunelului. În plus, s-a crezut că trenurile pot fi schimbate de cale (în plus, în caz de accident, defecțiune sau întreținere pe linie, a fost posibilă și utilizarea unei singure căi alternative). Mai târziu, a fost conceput un mod de a putea opri un tren lent și de a da loc unui tren rapid: în punctul identificat a fost apoi săpat o poieniță, numită „cameră”, pentru a găzdui personalul, echipamentul de control, trotuarele și intrarea în cele două tuneluri secundare în formă de banană în care erau prezente urmele precedente. [2]
La 5 decembrie 1929, ceremonia a avut loc la gară, oficiată de arhiepiscopul Bologna, monseniorul Nasalli Rocca di Corneliano, pentru căderea ultimei diafragme a tunelului apeninic. [3]
Stația, dotată cu docuri pentru serviciul de călători, a fost inaugurată în același timp cu întreaga linie ferată Direttissima, la 22 aprilie 1934 [4] .
Serviciul de călători a fost activ până în anii șaizeci, când a fost suprimat din motive de siguranță și lipsă de trafic. În timpurile ulterioare, sistemul a fost controlat de la distanță și, prin urmare, a devenit nesupravegheat [5] .
Structuri și sisteme
Stația este situată la kilometrul 46 + 848, la 8.893 metri de intrarea nordică și 9.614 metri de la intrarea sudică a tunelului Marelui Apenin .
Fabrica este echipată cu un birou în care locuia managerul de mișcare al stației și două șine precedente. Pentru accesul la uzină, în perioada în care a fost prezentă, au fost folosite coborârile constituite de tunelurile originale utilizate pentru excavarea tunelului, accesibile din orașul Cà di Landino , înclinate cu 27 de grade [6] și echipate cu 1863 de trepte, care a durat aproximativ o oră să urce.
Stația a fost echipată cu opt întrerupătoare simple, două întrerupătoare englezești, patru butucuri de protecție și două șine de adăpost pentru trenurile care au cedat.
Utilizată doar ca post de comunicare, fosta stație are 2 șine de trecere de 450 de metri lungime transformate ulterior în secțiuni și două comunicații de comutare care sunt utilizate pentru a schimba pista de rulare în trenuri atunci când este necesar.
Notă
- ^ RFI 2003 , p. 40.
- ^ Stații de tunel: Precedențe („Great Apennine Gallery”) , pe scalaeNNe - Note Sparse (Trenuri, Căi ferate și modelarea lor în Scara N) , 16 decembrie 2017 /.
- ^ Direttissima Bologna-Florența - inaugurarea Galeriei , pe Senatul Republicii - Archivio Luce , 5 decembrie 1929.
- ^ Carlo Carli, Precedence acum 50 de ani , în Trenuri , n. 195, iulie 1998, p. 18.
- ^ Carlo Carli, The end of Precedences , în Trenuri , n. 200, ianuarie 1999, p. 18.
- ^ Supliment la Tehnica profesională , iulie 1934, p. 3.
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 87 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre stația Precedenze
linkuri externe
- „Să redeschidem stația minerilor” - Il Resto del Carlino , pe ilrestodelcarlino.it .
- Stația Precedence , pe digilander.libero.it .
- Istorie, fotografii și detalii ale stației Precedence , pe scalaenne.wordpress.com .
