Stația San Pellegrino
| San Pellegrino gară | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Locație | San Pellegrino Terme |
| Coordonatele | 45 ° 50'01.76 "N 9 ° 40'02.33" E / 45.833823 ° N 9.667314 ° E |
| Linii | Bergamo-Piazza Brembana |
| Caracteristici | |
| Tip | Opriți-vă la suprafață, trecător |
| Starea curenta | Întrerupt |
| Administrator | Companie anonimă a căii ferate electrice Brembana Valley |
| Activare | 1906 |
| Suprimarea | 1966 |
Stația San Pellegrino a fost o oprire care se afla de-a lungul căii ferate Valea Brembana , activă între 1906 și 1966 , deservind municipalitatea cu același nume .
Istorie
Pentru a începe exploatarea pe scară largă a băilor termale din valea superioară a Brembanei, în 1902 a fost inaugurat un vast complex în San Pellegrino, care include o unitate de scăldat, cazinoul, Grand Hotel și funicularul . Clădirile aferente au fost construite, așa cum era obișnuit la acea vreme, în stil Art Nouveau, pe un proiect al arhitectului Romolo Squadrelli [1] .
Același artist a fost angajat să proiecteze clădirile gării pentru o nouă cale ferată care să servească mobilitatea văii [1] . Proiectul feroviar derivat din primele studii efectuate în acest sens de către deputația provincială începând din 1885 care la 15 martie 1903 a obținut concesiunea guvernamentală relativă.
Lucrarea a fost subcontractată noii înființate Società Anonima della Ferrovia Elettrica di Valle Brembana (FVB) la 15 octombrie a aceluiași an [2] și prima secțiune, lungă de 25,92 km de la Bergamo la San Pellegrino Terme [1], care a inclus, ca penultima fabrică deservită, stația San Pellegrino a cărei clădire de pasageri există încă în Piazza Antonio Rosmini.
Pe lângă serviciul de-a lungul liniei, infrastructurile stației au fost gestionate de Società Anonima della Ferrovia Elettrica di Valle Brembana (FVB), care, la 15 octombrie 1903, a fost sub-admisă exercitării de către deputația provincială [2] .
După decenii de utilizare intensă de către călători, stația a fost închisă în 1966, împreună cu întreaga linie [1] .
Circulaţie
Oprirea a fost deservită de toate serviciile locale de călători efectuate de FVB pe propria linie a companiei, clasificate ca Omnibus și Accelerati.
În anii cincizeci și până în 1960 au fost înființate o pereche de trenuri de vară directe către Milano cu vagoane FS , care în Bergamo au fost împărțite în două secțiuni direcționate respectiv de la / către Clusone și Piazza Brembana; acesta din urmă s-a oprit la San Pellegrino [3] .
Notă
Bibliografie
- Carlo Ferruggia, Giulio Leopardi și Luigi Martinelli, Calea ferată Brembana, în Mondo Ferroviario , nr. 64, octombrie 1991, pp. 6-13.
- Carlo Ferruggia, Giulio Leopardi și Luigi Martinelli, Căile ferate ale văilor Bergamo , în Toate trenurile și istoria , n. 15, aprilie 2006, pp. 22–33.
- Marco Cacozza, Căile ferate ale văilor Bergamo , în Toate trenurile și istoria , n. 31, aprilie 2014, pp. 10-15.
- Felice Riceputi, Calea ferată Brembana , în "Visul Brembano. Industrializarea și progresul social în Valea Brembana de la începutul secolului al XX-lea", Centro Storico Culturale Valle Brembana, 2006, pp. 13–128.
- Giulio Leopardi, Carlo Ferruggia, Luigi Martinelli, Trenuri și tramvaie din zona Bergamo , Clusone, Editrice Cesare Ferrari, 1988. ISBN nu există
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe stația San Pellegrino
