Cortină roșie

Cortul Roșu a fost cortul în interiorul căruia au găsit refugiu supraviețuitorii accidentului dirigibilului Italia, când au căzut pe pachetul pachetului de gheață din Arctica la 10:33 dimineața, la 25 mai 1928, până la momentul salvării lor, care a operat pe 12 iulie. de la spargătorul de gheață sovietic Krasin .

Istorie

Cortul Roșu a fost proiectat de inginerul Felice Trojani , printre echipamentele de urgență pentru membrii echipajului pe care intenționa să-i coboare din dirijabil peste Polul Nord ; din buget făcea parte, de asemenea, din radioul Ondina 33, prin care operatorul de radio Giuseppe Biagi a reușit mai întâi să lanseze „ SOS ” și apoi să-i conducă pe supraviețuitori. Proiectul cortului a fost precedat de un studiu atent al celor utilizate în expedițiile polare anterioare și a fost realizat de firma Moretti din Milano .

Cortul Roșu era de tipul bastonului central, cu o bază paralelipipedică de 2,75 x 2,75 m pe 1 m înălțime, suprapusă de o porțiune piramidală al cărei vârf se afla la doi metri și jumătate deasupra solului. Accesul a fost asigurat printr-o intrare circulară de un metru în diametru și închisă cu o șuviță . Pereții exteriori și fundul erau din mătase brută, necolorată, în timp ce pereții interiori erau din mătase albastră; culoarea a fost aleasă ca paliativă împotriva oftalmiei de zăpadă ^[1] .

Cortul, conceput pentru a găzdui maximum patru persoane, a găzduit în schimb nouă (inclusiv două răni la picioare, Umberto Nobile și Natale Cecioni ), mascota Titina, o parte a radioului și acumulatorii care îl alimentează. Odată ce cortul a fost recuperat printre materialele împrăștiate pe ambalaj, a fost ridicat de Trojani, în timp ce Mariano și Viglieri au plantat cuiele în gheață și au întins vânturile, încărcând marginile cu mâncarea recuperată și alte greutăți. Pe partea de jos erau aranjate cartoanele care conțin hărțile de navigație și singurul sac de dormit supraviețuitor care, tăiat și deschis, i-ar fi adăpostit pe cei doi răniți Cecioni și Nobile, cu încălzitorul catalitic pornit lângă ei.

Pentru a evalua corect înălțimea dirijabilului deasupra solului, altimetrele disponibile la acea vreme nu erau suficient de fiabile și, prin urmare, a fost utilizat un sistem mai eficient: flacoanele de sticlă umplute cu fucsină au fost aruncate din cabina dirijabilului, măsurând timpul. de toamnă cu un cronometru special, fabricat la Roma de Hausmann, începând de la eliberare până în momentul în care flaconul, rupt, a colorat pachetul în roșu.

Pentru a face cortul mai vizibil de sus, supraviețuitorii au decis să folosească flacoanele de fuchsin care au supraviețuit căderii pentru a trasa o rețea de linii roșii. Odată ce comunicațiile au fost stabilite prin radio, salvatorii au aflat de noua culoare, iar reporterii au inventat numele - Cort roșu - cu care a intrat în istorie. Cu toate acestea, lumina continuă și agresivă a verii nordice a făcut ca anilinele delicate să dispară în câteva zile, readucând cortul la livrea originală.

Cortul Roșu, văzut de pilotul italian Umberto Maddalena, a fost recuperat, împreună cu avionul lui Einar Lundborg și toate materialele de pe teren, de către echipajul Krasin. La întoarcerea în Italia, Umberto Nobile a donat Cortul Roșu municipalității din Milano , finanțatorul expediției polare, care l-a atribuit Muzeului Castello Sforzesco, acum Muzeul Național de Știință și Tehnologie Leonardo da Vinci , unde Felice Trojani l-a asamblat. pentru ultima oară. Cortul Roșu a rămas expus publicului până la mijlocul anilor nouăzeci și așteaptă acum o restaurare lungă și delicată care îi va permite din nou să fie expusă publicului ^[2]

Notă

^ Oftalmia de zăpadă, sau oftalmia nivalis, este o formă de keratoconjunctivită cauzată de expunerea ochiului la lumina soarelui, sporită de albitatea zăpezii și a gheții, în special în componenta UV. Se manifestă cu o necroză superficială a corneei și o conjunctivită consecutivă; implicarea terminațiilor nervoase îl face extrem de dureros. Se tratează prin menținerea pacientului în întuneric și - în momentul expediției în Italia (1928) - prin plasarea unei gazde impregnate cu cocaină pe pleoape. Toți supraviețuitorii au suferit, cu consecințe minore pentru Trojani (care purta ochelari de vedere), Nobile și Cecioni (care, răniți, au fost închiși de cele mai multe ori în cort).
^ Deși a fost anunțat public în 2008, cu promisiunea unei finanțări adecvate din partea municipalității din Milano (căreia îi fusese donată), din iunie 2014 nu există alte știri despre începutul și progresul restaurării. Copie arhivată , pe milano.corriere.it . Adus pe 7 mai 2012 (arhivat din original la 31 iulie 2012) . .

Bibliografie

Felice Trojani, Coada lui Minos: viața unui om, povestea unei companii , ediția a IX-a, Milano 2007, Ugo Mursia.
Felice Trojani, Ultimul zbor , ediția a IV-a, Milano 2008, Ugo Mursia.