Tramvaiul Sintra

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tramvaiul Sintra
(Elétrico de Sintra)
Tramvaie Sintra (14569500269) .jpg
Tramvaiul n. 7 alergând spre Praia das Maças; 27 iulie 2014
Oraș Sintra
start Sintra (Estefânia)
(vechiul terminal: Sintra-Vila Velha)
Sfârșit Praia das Maçãs
(vechiul terminal: Azenhas do Mar)
Inaugurare 1904
Închidere 1975
Redeschidere 1980
Administrator Municipiul Sintra
Vechi manageri Companhia Cintra ao Oceano
Companhia Sintra-Atlântico
Tip tramvai
Mijloace utilizate Tramvai cu 2 axe Brill
Transport public
Manual

Tramvai Sintra (în portugheză , Elétrico de Sintra) este un „istoric“,, sezonier ecartament metric și de tracțiune electrică de tramvai , care a conectat, începând cu 1904 , orașul Sintra la Praia das Maçãs , în Portugalia , cu o singură de doar sub 13 km. Serviciul este administrat de municipalitatea Sintra și rulează, de regulă, în weekendurile perioadei de scăldat.

Caracteristici

Traseu și opriri
Componenta de hartă a traseului necunoscută „uexKHSTa”
0 + 000 Sintra (Vila Velha)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uexHST”
1 + 000 Gara Sintra
Stația centrală urbană, neutilizată prin cale
1 + 700 Sintra (Estefânia)
Oprire urbană pe cale
2 + 600 Montes Santos
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uABZgl” Componenta necunoscută pentru harta rutelor „uSTR + r”
Stație urbană pe cale Stație urbană non-pasager
Ribeira / Depozit
Oprire urbană pe cale
3 + 900 Ribeira de Sintra
Oprire urbană pe cale
6 + 300 Galamares
Oprire urbană pe cale
8 + 800 Colares
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „uABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutei "uKDSTeq"
9 + 700 Banzão / Aruncare
Oprire urbană pe cale
11 + 200 Pinhal din Nazaré
Stație de capăt urbană, neutilizată prin cale
12 + 685 Praia das Maçãs
Căi navigabile drepte neutilizate
Componentă necunoscută pentru harta rutei "uexKHSTe"
14 + 600 Azenhas do Mar

Traseul este în esență suburban și adesea urmează calea șerpuită a drumului. Depășește un câștig de altitudine de aproximativ 190m între Estefânia și podul peste Ribeira de Colares, apoi coboară de la aproximativ 200m la 70m în mai puțin de 3km.

Ecartamentul este metric; șinele sunt montate pe traverse din lemn sau beton, odihnindu-se pe o pată de pietriș când rulează în propriul scaun și se îneacă în pământ cu contra-șină când se află pe drum. Alimentarea se face prin fir de contact ținut de rafturile montate pe stâlpi. Traseul este unic, dublat doar în unele puncte pentru intersecții. Cele opt stații sunt echipate cu adăposturi pentru așteptarea pasagerilor; unele dintre ele sunt cele originale ale liniei.

Durata călătoriei este de aproximativ 45 de minute. Plimbările se fac în weekend, de joi sau vineri până duminică; în zilele rămase, cu excepția zilelor de luni, doar pentru închiriere. Serviciul începe de obicei în iulie și se termină în octombrie.

Istorie

Parada tramvaiului pentru inaugurare pe 31 martie 1904
Tramvaiul a ajuns la terminalul Vila Velha din Sintra
Tran n. 3 din 1903 în 2005
Tramvaiul n. 7 în 2010
Deschideți tramvaiul nr. 6 Brill în aruncarea din Ribeira în 2010

Prodromele

Ideea unei legături feroviare către Sintra-Colares și către Praia das Maçãs s-a născut în 1886. Alte propuneri au apărut în anii următori, dar fără succes [1] . La sfârșitul anului 1895 a fost lansat un concurs pentru construirea unui tramvai cu ecartament îngust [2] . În noiembrie 1898, municipalitatea Sintra i-a acordat lui Nunes de Carvalho și Emídio Pinheiro Borges concesiunea, timp de 99 de ani, pentru construirea și exploatarea unei căi ferate între Sintra și Praia das Maçãs. În iulie 1900 a fost înființată Companhia do Caminho de Ferro de Cintra à Praia das Maçãs [1] . La sfârșitul anului 1901 lucrările au fost începute cu intenția de a le finaliza în anul următor [3] .

Construcții și proiecte ulterioare

În 1902 a fost pregătit terasamentul dintre Sintra și Colares [4] cu prognoza de a termina lucrările până în septembrie [5] . În mai, Compania a obținut de la autoritățile minicipale din Sintra autorizația de a construi orice altă sucursală pe teritoriu [6] .

Construcția liniei în zona Estefânia a început în august 1902. Materialul rulant a fost comandat de la JG Brill Company din Philadelphia și livrat în anul următor. La sfârșitul anului, Compania a încredințat Westinghouse Electric Corporation sarcina de a construi toate infrastructurile și echipamentele electrice necesare circulației în secțiunea Sintra - Praia das Maçãs și pentru secțiunea Sintra - São Pedro planificată, precum și cea electrică. iluminat în Sintra, São Pedro și Colares [7] până la 31 mai 1903 [7] .

La începutul anului 1903 Companhia a cerut guvernului autorizația de a continua linia până la São Pedro și de a utiliza șinele Vignole [8] . În octombrie 1903 a fost anunțată punerea în funcțiune a celor 8 tramvaie [9] în luna următoare și primele teste au avut loc la 13 noiembrie [10] ; pe 22 s-a efectuat un test de testare între centrala electrică și Sintra, la bord fiind consiliul de administrație al companiei, jurnaliști și tehnicieni din diferitele companii implicate. La Companhia a încercat să inaugureze secțiunea Sintra-Colares până la Crăciun, dar în decembrie a fost anunțată inaugurarea pentru 1 ianuarie următor [11] .

În timpul unei adunări generale a „Companhiei” din 25 noiembrie 1903, printre altele, a fost discutat un proiect pentru o sucursală pe Monte Estoril și Cascais [12] . Proiectul nu a fost urmărit, cu excepția extinderii de pe Azenhas do Mar.

Exercițiul trece de la mână la mână (1904-1947)

Date de exercițiu Numele Companiei
1900-1904 Companhia do Caminho de Ferro
de la Sintra la Praia das Maçãs (fundație)
1904-1914 Companhia Cintra ao Oceano (schimbarea numelui)
1914-1967 Companhia Sintra-Atlântico (anexare)
1967-1975 Eduardo Jorge Group (achiziție)
1975-1986 Rodoviária Nacional (naționalizare)
198X-199X Rodoviária do Tejo (spin-off)
199X-1996 Rodoviária de Lisboa (privatizare)
1996-? Grupo Stagecoach (achiziție)
? -? Scotturb (achiziție)
2013- Primăria Sintra (rechiziție)

În 1904 Companhia do Caminho de Ferro de Cintra à Praia das Maçãs și-a schimbat numele în Companhia Cintra ao Oceano [1] Inaugurarea primei secțiuni, V.ª Velha - Colares , de 8900 m, a avut loc la 31 martie 1904 , urmat de 10 iulie din secțiunea Colares - Praia das Maçãs de 3785 m.

La sfârșitul anului 1914, eșuatul Companhia Cintra ao Oceano a fost înlocuit [13] de Sintra-Atlântico Companhia până în 1946 [1] .

Exercitarea, confiscarea și închiderea

În noiembrie 1921, tramvaiul a fost folosit de pompieri pentru a transporta materialele necesare de la Sintra la Praia das Maçãs, unde a izbucnit focul hotelului Royal Belle Vue.

La 31 ianuarie 1930, prelungirea de la Praia das Maçãs la Azenhas do Mar (1915 m) [1] a fost inaugurată din inițiativa locuitorilor locali.

Creșterea traficului rutier privat a îndepărtat traficul de călători din tramvaiul Elétrico de Sintra, care a fost, de asemenea, utilizat într-un mod mixt pentru transportul de bunuri esențial agricole, vin în butoaie la stația Sintra și chiar îngrășăminte.

Chiar și în 1947, balanța comercială a tramvaiului a fost pozitivă, dar în 1950 pasivul bilanțului companiei Sintra-Atlântico a crescut la 213.000 de escudi [14] . O nouă administrație, în iulie 1951, a încercat să reînvie compania achiziționând cinci materiale rulante noi [15] . Cu toate acestea, din 1953, serviciul a fost limitat la sezonul estival [1] și la o posibilă utilizare la cerere [16] .

În 1955 a fost închisă extensia Praia das Maçãs - Azenhas [1], pe care, din 1951, aceeași companie conducea un autoservire [15] . În 1958, cealaltă porțiune extremă dintre Sintra V.ª Velha și stația Sintra a fost închisă, motivând-o cu cerințe de planificare urbană [1] [17] .

În august 1967 Companhia Sintra-Atlântico a fost achiziționată de grup, din sectorul camioanelor, Eduardo Jorge [18], care a păstrat doar un minim de transport feroviar [18] [19] și l-a suprimat cu totul la 17 septembrie 1974 [20]. . În ciuda numeroaselor proteste din 18 iulie 1975, „Ministério dos Transportes e Comunicações” a autorizat închiderea tramvaiului, înlocuită de un serviciu de autobuz condus de Rodoviária Nacional creat în acest scop [1] . Materialul rulant a fost pus deoparte timp de cinci ani.

Încercări de restabilire

La 15 mai 1980, circulația între Banzão și Praia das Maçãs [1] de aproximativ 3 km care se afla în condiții mai puțin degradate [21] a fost restabilită cu utilizarea a două material rulant, nr. 1 (casier deschis) și n. 3 (carcasă închisă) [22] . Exercițiul a fost efectuat într-o manieră precară, având în vedere deteriorarea; în 1993, după unele deraieri, s-a decis o nouă suspendare [21] .

Noua privatizare

Parada materialului rulant în garajul Ribeira

Între 1994 și 1995 a fost permisă o operațiune provizorie pentru persoanele private [21], dar în 1995 a fost suspendată pentru a continua cu întreținerea străzii [23] . Achiziția de către Rodoviária de Lisboa, deținătoare a concesiunii pentru grupul Stagecoach, a urmat negocieri îndelungate pentru stabilirea condițiilor și condițiilor cu autoritățile municipale [24] . Reînnoirile structurale ale liniei și liniei electrice au fost planificate în 1996 [24] , în cele din urmă, la 16 septembrie 1997 a fost reluată circulația între Banzão și Praia das Maçãs [23] și la 30 octombrie în secțiunea Ribeira de Sintra - Banzão [1] pentru cinci zile pe săptămână cu opt curse între 10:30 și 17:30 [23] .

Flota de servicii cu depozit din Banzão era formată din trei tramvaie (nr. 1, 3 și 4) [18] [25] și o locomotivă Diesel [25] cu vagoane de marfă deschise [26] . În 1997, după o restaurare în atelierele Elétricos de Lisboa , tramvaiul nr. 4, din 1924 [21] . În 1998, celelalte 5 tramvaie puse deoparte în Banzão au fost repuse în funcțiune și au fost adăugate alte patru vehicule de la Elétricos de Lisboa [26] .

În această perioadă au avut loc două schimbări de conducere: de la grupul Stagecoach la Scotturb și de la acesta la municipalitatea Sintra [24] . Serviciul a fost suspendat în 2001 și a fost reluat în vara următoare [27] .

Reveniți la managementul public

Deși era programat pentru 1998 [26], circulația între Ribeira și Estefânia a fost reluată la 4 iunie 2004 la centenarul tramvaiului [1] . Reconstrucția și reluarea serviciului între Estefânia, stația Sintra și Sintra V.ª Velha planificate pentru 1998 [26] nu au fost efectuate de Grupul Stagecoach.

Secțiunea Ribeira de Sintra - Praia das Maçãs a fost suspendată din nou în 2008, limitând serviciul la secțiunea Estefânia-Ribeira din cauza deteriorării infrastructurii. Între 2009 și 2011 au fost efectuate unele lucrări de renovare a armamentului.

La sfârșitul anului 2011, căderea unui copac a deteriorat aproximativ 1 km din linie, provocând suspendarea serviciului, care a fost reluată la 3 august 2012 [28] .

Tramvaiul n. 1 sosind în Colares pe 7 mai 2013

Tramvaiul devine un patrimoniu istorico-cultural

În 2013, Camera Municipală din Sintra a găsit avizul negativ al Direcției Generale pentru Patrimoniul Cultural privind conservarea tramvaiului ca patrimoniu istorico-cultural și și-a asumat sarcina de a clasifica toate infrastructurile tramvaiului urban și a materialului rulant ca proprietate a considerând necesară protejarea liniei seculare nu numai ca suvenir, ci și pentru particularitatea mijloacelor de transport antice [29] . La 30 martie 2014 au fost pregătite sărbătorile pentru anul 110 al fundației [30] . Serviciul s-a reorganizat pe bază de vară și, de asemenea, pe bază redusă, în perioada septembrie-aprilie, a continuat în anii următori.

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l Elétrico de Sintra , p. Historia .
  2. ^ Há Quarenta Anos ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 47, nr. 1152, 16 decembrie 1935, pp. 516. Adus la 12 decembrie 2016 .
  3. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 337, 1 ianuarie 1902, p. 11. Adus pe 12 decembrie 2016 .
  4. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 342, 16 martie 1902, p. 92. Accesat la 12 decembrie 2016 .
  5. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 344, 16 aprilie 1902, p. 124. Accesat la 12 decembrie 2016 .
  6. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 347, 1 iunie 1902, pp. 170, 171. Adus la 12 decembrie 2016 .
  7. ^ a b Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 359, 1 decembrie 1902, p. 370. Adus la 12 decembrie 2016 .
  8. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 366, 16 martie 1903, p. 91. Accesat la 12 decembrie 2016 .
  9. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 379, 1 octombrie 1903, p. 337. Accesat la 12 decembrie 2016 .
  10. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 379, 16 noiembrie 1903, p. 382. Accesat la 12 decembrie 2016 .
  11. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 384, 16 decembrie 1903, p. 416. Adus la 12 decembrie 2016 .
  12. ^ Part Financeira ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 382, 16 noiembrie 1903, p. 382. Adus la 20 iulie 2012 .
  13. ^ Linhas Portuguezas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 27, n. 647, 1 decembrie 1914, p. 363. Accesat la 12 decembrie 2016 .
  14. ^ Cardoso și Alves , p. 64 .
  15. ^ a b Cardoso și Alves , p. 65 .
  16. ^ Cardoso și Alves , p. 79 .
  17. ^ Cardoso și Alves , p. 77 .
  18. ^ a b c Grilo , p. 103 .
  19. ^ Cardoso și Alves : p.81
  20. ^ Cardoso și Alves , p. 82 .
  21. ^ a b c d Grilo , p. 104 .
  22. ^ Grilo , p. 145 .
  23. ^ a b c Eléctrico já circula de Sintra às Maçãs , în Correio da Manhã , 17 iulie 1997, p. 12.
  24. ^ a b c José Carlos Sebastiao, Troço Ribeira de Sintra / Praia das Maçãs: Eléctrico nos carris da negociação , în Jornal de Sintra , 31 octombrie 1996, p. 20.
  25. ^ a b Grilo , p. 102 .
  26. ^ a b c d Grilo , p. 105 .
  27. ^ A Praia do Eléctrico , în A Capital , 18 august 2002, p. 1.
  28. ^ Isaltina Padrão, Elétrico de Sintra renaște din 3 august , în DN Portugalia , 25 iulie 2012. Adus pe 12 noiembrie 2016 .
  29. ^ Luís Galrão, Câmara de Sintra vai clasifica electric ca "bem de interest municipal" , în Tudo sobre Sintra , 1 februarie 2013. Adus 13 decembrie 2016 .
  30. ^ Luís Galrão, Linha de Eléctrico de Sintra faz hoje 110 anos , în Tudo sobre Sintra , 30 martie 2014. Adus 13 decembrie 2016 .

Bibliografie

  • ( PT ) Júlio Cardoso; Valdemar Alves, Eléctricos de Sintra: Um percurso centenário , Câmara Municipal de Sintra, 2004.
  • ( PT ) Elétrico de Sintra. Historia , pe cm-sintra.pt . Adus la 12 decembrie 2016 .
  • ( DE ) Straßenbahn Sintra , pe pospichal.net . Adus la 12 decembrie 2016 .
  • ( PT ) Tramvaie Sintra , pe tram-sintra.ernstkers.nl . Adus la 12 decembrie 2016 .
  • ( PT ) Ricardo Grilo, De Sintra ao Oceano , n. 108, Casa Decoração, 1994, pp. 144-149.
  • ( PT ) Ricardo Grilo, A Caminho de Sintra , n. 147, Casa Decoração, 1998, pp. 102-105.
  • BA Schenk: Tramvaie 1996 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-554-7
  • BA Schenk: Tramvaie 1997 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-565-2
  • BA Schenk; Domnul Van den Toorn: Tramvaie 1999 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-585-7
  • BA Schenk; Domnul Van den Toorn: Tramvaie 2000 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-596-2
  • BA Schenk; Domnul Van den Toorn: Tramvaie 2001 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-409-5
  • BA Schenk; Domnul Van den Toorn: Tramvaie 2002 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-419-2
  • BA Schenk; Domnul Van den Toorn: Tramvaie 2004 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-436-2
  • BA Schenk; Domnul Van den Toorn: Tramvaie 2005 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-446-X
  • BA Schenk; Domnul Van den Toorn: Tramvaie 2007 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-466-4
  • H. van T'Hoogerhuijs; JM Moerland; BA Schenk: Tramvaie 1990 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-862-7
  • H. van T'Hoogerhuijs; JM Moerland; BA Schenk: Tramvaie 1991 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-872-4
  • H. van T'Hoogerhuijs; JM Moerland; BA Schenk: Tramvaie 1992 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-883-X
  • H. van T'Hoogerhuijs; JM Moerland; BA Schenk: Tramvaie 1993 . Uitgeverij Alk bv. ISBN 90-6013-894-5

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Tranvia_di_Sintra&oldid=121932371 ”