Ofițer mecanic
Ofițer 2 inginer
a marinei comerciale
Ofițer 3 inginer
a marinei comerciale italiene
Cea de ofițer (în engleză: engine officer, engineer) este o calificare profesională a secției de mașini prevăzută și certificată de normele internaționale ale căror Convenție IMO STCW , sect. A - reglementarea III / 1 în vigoare, pentru navele comerciale cu motor principal de propulsie cu putere egală sau mai mare de 750 kW .
Certificatul de calificare (numit și certificat de competență) pentru calificarea de ofițer motor este denumit în mod obișnuit „licență” pentru a-l distinge de cel ulterior de ofițer prim motor care, fiind de rang superior, este numit în schimb „licență”.
Organizare ierarhică
Organizarea personalului general al secțiunii motoare a navei oferă o ierarhie care include (în ordine de la cel mai mare la cel mai mic):
- director de mașini
- inginer șef în a 2-a (acolo unde este prevăzut)
- inginer sef
- ofițer inginer secund
- al treilea ofițer inginer
- Student inginer ofițer .
Calificări și certificate de formare
Ofițerul inginer își asumă responsabilitatea unui apărător al motorului, la nivel operațional, într-o sală de mașini echipată sau fără pilot periodic la bordul navelor cu un motor principal de orice putere de propulsie.
Pentru a obține certificatul de ofițer motor, sunt necesare următoarele cerințe:
- să dețină o diplomă de ciclul secundar de la institutul tehnic specializat în transport și logistică, opțiuni pentru funcționarea echipamentelor și sistemelor maritime , care oferă cunoștințele menționate în secțiunea A-III / 1 din codul STCW , recunoscute de către Ministerul infrastructurilor și transporturilor ;
- ca alternativă la cerința menționată la punctul anterior, să dețină o calificare finală a unui curs de ciclul al doilea, integrat de cursul de formare a mașinilor preconizat menționat în secțiunea A-III / 1 din codul STCW;
- au efectuat 12 luni de navigație în activități de instruire cu privire la atribuțiile și atribuțiile ofițerului inginer menționat în secțiunea A-III / 1 din codul STCW la nivel operațional, pe nave cu motor principal egal sau mai mare de 750 kW , sub rezerva la dispozițiile Convenției STCW . Această instruire este menționată în broșura de pregătire a elevului ofițer inginer și poate fi înlocuită cu 36 de luni de navigație, din care cel puțin treizeci de luni desfășurate în service motoare pe nave cu motor principal egal sau mai mare de 750 KW, sub rezerva prevederile Convenției STCW;
- au efectuat în perioadele de navigație menționate la alineatul anterior, cel puțin șase luni de gardă în mașină sub supravegherea inginerului șef sau a unui ofițer inginer delegat de acesta;
- au participat, cu un rezultat favorabil, la cursurile avansate de prevenire a incendiilor , managementul resurselor motoarelor - conducere și lucru în echipă , tehnologie de înaltă tensiune , la nivel operațional, la institute, organisme sau companii recunoscute ca fiind adecvate de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor și în posesia certificatului de prim ajutor [1] [2] eliberat și / sau recunoscut de Ministerul Sănătății ;
- să dețină certificatul de pregătire a navigatorului calificat pentru echipament de salvare (MAMS) stabilit de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor;
- după ce a trecut, cu un rezultat favorabil, un examen teoretic și practic, după finalizarea perioadei de navigație menționate mai sus, privind deținerea abilităților și capacității de a îndeplini atribuțiile și atribuțiile inginerului menționate în secțiunea A-III / 1 a codului STCW, la nivel operațional.
Dezvoltarea carierei
Al treilea inginer ofițer
După ce a obținut certificatul de competență IMO (denumit în mod obișnuit „licență”) de „ofițer inginer”, studentul oficial poate, la discreția companiei de transport maritim , să obțină îmbarcare cu funcția de ofițer 3 [3] (primul pas al scară ierarhică) sau, mult mai rar, direct cea a ofițerului 2 (poziție intermediară).
Ofițer secund inginer
Schimbarea funcției de la ofițerul 3 la al 2-lea [4] are loc fără susținerea examenelor și depinde exclusiv de alegerile companiei, în timp ce perioadele minime de îmbarcare pentru promovare variază de la companie la companie. Sarcinile încredințate ofițerilor trei și doi depind de politica companiei. Pentru a obține titlul profesional IMO (numit „licență”) de ofițer inginer 1 , diferit în funcție de puterea propulsivă dezvoltată de motorul principal al navei , este necesar să treceți un examen suplimentar și să fi finalizat cel puțin 18 luni de navigație în ofițer al 3-lea sau al 2-lea de calitate, cu condiția ca acesta să fie responsabil pentru o supraveghere a motorului [5] , indiferent dacă este vorba despre o navă cu un motor principal de 3000 kW sau mai mult, sau o navă cu un motor principal între 750 și 3000 kW, dar nu cumulativă între două tipuri diferite.
Plimbare cu barca
Ofițer motor de recreere
Inginerul de ambarcațiuni de agrement poate fi îmbarcat pe ambarcațiunile de agrement utilizate și pentru navlosirea cu aparatul principal al motorului cu putere de propulsie mai mică de 3000 Kw ca ofițer inginer de rang inferior celui de prim-ofițer sau poate fi îmbarcat ca inginer șef pe nave sau agrement bărci utilizate și pentru închiriere cu motor principal cu putere de propulsie mai mică de 1500 Kw.
Pentru a obține certificatul de ofițer de navigație al ambarcațiunilor de agrement, sunt necesare următoarele cerințe:
- să aibă peste 18 ani;
- să dețină o diplomă de învățământ secundar;
- au finalizat o perioadă de instruire la bord de 36 de luni de navigație, inclusiv cel puțin 24 de luni pe bărci și bărci de agrement folosite la închiriere cu calificarea de hub sau student oficial al ambarcațiunilor de agrement sau au obținut o diplomă de licență cu adresa de aspirant la conducerea utilajelor navelor comerciale, expert pentru echipamente și sisteme marine și tehnician maritim și efectuarea unei perioade de instruire la bordul ambarcațiunilor și ambarcațiunilor de agrement utilizate pentru navlosirea a cel puțin 12 luni cu calificarea de tânăr șofer de mașină sau de agrement elev ofițer vehicul. Această perioadă de instruire trebuie să se desfășoare sub supravegherea conducătorului motorului sau a oricui își îndeplinește atribuțiile și trebuie înregistrată într-o broșură specială de instruire aprobată de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor;
- au finalizat cu succes cursurile de bază de stingere a incendiilor , supraviețuire și salvare, siguranță personală și responsabilitate socială (PSSR), navigator calificat pentru cursuri de salvare a vieții (MAMS) la institute, organisme sau companii recunoscute ca fiind adecvate de către Ministerul Infrastructurii și Transporturilor, precum și primul elementar curs de ajutor conform prevederilor și programelor stabilite de Ministerul Sănătății;
- după ce a trecut cu succes, după finalizarea instruirii menționate anterior, un examen teoretic-practic menit să demonstreze posesia cunoștințelor și abilitatea de a îndeplini atribuțiile și îndatoririle ofițerului de gardă în sala de mașini menționată la articolul 11 din decretul ministrului transporturilor și navigației din 5 octombrie 2000 și modificările ulterioare.
Notă
- ^ Decretul ministrului sănătății din 25 august 1997. Certificarea competențelor navigatorilor în domeniul primului ajutor medical și al asistenței medicale la bordul navelor comerciale .
- ^ Decretul ministrului sănătății din 13 noiembrie 2013. Modificarea decretului din 25 august 1997, referitoare la certificarea competențelor navigatorilor în domeniul primului ajutor medical și al asistenței medicale la bordul navelor comerciale.
- ^ În Elveția, în Ordonanța de navigație maritimă, calificările corespunzătoare celei italiene de junior third mate și third deck mate se numesc respectiv:
( IT ) al patrulea ofițer inginer și al treilea ofițer inginer
( FR ) quatrième officier mécanicien , și troisième officier mécanicien
( DE ) vierter Offizier des Maschinendienstes și dritter Offizier des Maschinendienstes . - ^ În Elveția, în Ordonanța de navigație maritimă, calificarea corespunzătoare celei italiene de al doilea partener de punte se numește:
( IT ) ofițer inginer secund ; ( FR ) deuxième officier mécanicien ; ( DE ) zweiter Offizier des Maschinendienstes - ^ În limba engleză, capătul oficial al protecției mașinii este redat ca: ofițer responsabil cu un ceas de inginerie, acronim: OICEW.
Bibliografie
Surse de reglementare internaționale
- Legea 21 noiembrie 1985, nr. 739 , pe tema „ Aderarea la convenția din 1978 privind regulile referitoare la formarea navigatorilor, problema brevetelor și a serviciilor de supraveghere ” .
- Decretul Președintelui Republicii 8 noiembrie 1991, nr. 435 , pe tema „ Aprobarea regulamentului pentru siguranța navigației și a vieții umane pe mare ” .
- Decretul legislativ 7 iulie 2011, nr. 136 , pe tema „ Punerea în aplicare a Directivei 2008/106 / CE privind cerințele minime de formare pentru navigatori. ”
- Decretul legislativ 12 mai 2015, nr. 71 , pe tema „ Punerea în aplicare a Directivei 2012/35 / UE, care modifică Directiva 2008/106 / CE, privind cerințele minime de formare a navigatorilor ” .
Texte
- Serena Cantoni, urcă la bord. De ce să alegi cariera maritimă . Ministerul Transporturilor și Navigației, Roma.
