Duza de pulverizare

Duza de pulverizare pentru emulgatori în doi timpi

Duzul atomizorului sau duza dozatoare este un element prezent pe carburatoarele motocicletei, care găzduiește emulgatorul / atomizatorul, acest element este fabricat din alamă .

Funcția și funcționarea

Diferite duze de dozare comparate, de la stânga la dreapta, tip 2 timpi, tip 4 timpi și tip hibrid 4 timpi, este de asemenea posibil să vedem cum rămân pulverizatoarele relative atunci când sunt asamblate

Duza de pulverizare are următoarea funcție:

Bine ați venit emulgatorul , oferindu-i o poziție fermă
Luați aerul care va fi utilizat pentru pulverizare, printr-o gaură situată în spatele duzei atomizorului, care este în comunicație cu un canal care preia aerul înainte ca venturiul să fie îngustat sau din afara carburatorului

În plus, în funcție de tipul de emulgator, acesta are alte funcții care funcționează diferit:

Duză de suflat (tip în doi timpi)

Duză văzută din spate

În acest caz, duza atomizorului este proeminentă în conductele de venturi și este prevăzută cu o fenestrație îndreptată spre motor, are următoarea funcție:

Reglați depresiunea emulsificatorului , cu cât proeminența acestuia este mai mare, cu atât este mai mare depresiunea emulsificatorului, crescând alimentarea cu combustibil
Pulverizați benzina , duza atomizorului primește aer din circuitul maxim de aer, care este introdus între fața internă a proeminenței duzei și proeminența conductei de emulgator maxim, favorizând atomizarea.

Duză neutră (tip patru timpi)

Această duză de atomizare este foarte simplă, deoarece nu are nicio proeminență în conducta venturi, are următoarea funcție:

Pulverizați benzina , duza atomizorului primește aer din circuitul maxim de aer, care este introdus între conducta carburatorului care găzduiește emulgatorul și emulsificatorul în sine, care este echipat cu găuri pentru aerarea benzinei și permite pulverizarea foarte fină a acestuia.

Duza de suflare hibridă

Această duză de atomizor este o cale de mijloc în comparație cu cele două anterioare, deoarece are structura duzei de suflare (tip în doi timpi), dar are filetul duzei neutre (tip în patru timpi) pentru atomizoarele relative, are funcția :

Reglați depresiunea emulsificatorului , cu cât proeminența acestuia este mai mare, cu atât este mai mare depresiunea emulsificatorului, crescând alimentarea cu combustibil
Pulverizați benzina , duza atomizorului primește aer din circuitul maxim de aer, care este introdus între conducta carburatorului care găzduiește emulgatorul și emulsificatorul în sine, care este echipat cu găuri pentru aerarea benzinei și permite pulverizarea foarte fină a acestuia.

Efecte asupra carburării

Acest element are efect asupra carburării numai în cazul emulgatorilor în doi timpi , cu o singură variabilă:

Lungimea duzei atomizorului , cu cât este mai mare înălțimea duzei și cu atât este mai mare depresiunea care este generată în aval și, prin urmare, pe emulgator, ducând la o carburare mai bogată, în timp ce cu cât este mai puțin proeminent, cu atât este mai mică depresiunea din aval, ducând la o sărăcire a carburarea.

Înlocuire

Diferite duze de dozare comparate, de la stânga la dreapta, tip 2 timpi, tip 4 timpi și tip hibrid în 4 timpi, este de asemenea posibil să se vadă pulverizatoarele relative

Pentru a înlocui duza atomizorului, pe lângă faptul că trebuie să scoateți supapa de gaz, este necesar să cunoașteți tipul de scaun pe care este găzduit, de fapt unele duze sunt introduse din rezervorul plutitor și altele (tipice pentru Dell ' Orto) sunt montate din interiorul conductei de venturi.

Duzele montate din interiorul venturiului de îndepărtat trebuie împinse de la baza lor, apoi din tavă spre venturi, folosind un tub cu diametrul adecvat sau o tijă filetată pentru înșurubarea duzei, în timp ce pentru a fi montate puteți utiliza doar un tub care trebuie să aibă un diametru intern în care proeminența duzei să poată pătrunde și să aibă un joc minim, astfel încât tubul să poată exercita forță asupra corpului duzei care în acest caz este în general prevăzut cu o bază de lucru largă, fără deteriorând duza însăși.

Pentru a îndepărta duzele montate din vas, acestea trebuie extrase prin împingere din venturi în vas printr-un tub de dimensiuni adecvate pentru a aplica forță pe corpul duzei sau printr-o bară în cazul în care nu este posibil să folosiți un tub, deoarece nu sunt măsuri, nu-l permit și, prin urmare, aplicați forță pe proiecția duzei, în timp ce pentru a putea reintroduce-l folosiți o bară sau un tub.
Sau dacă duza este un element integrat al sistemului de susținere a duzei amovibile, în general este suficient să deșurubați două șuruburi.

La reasamblarea duzei, deoarece în majoritatea cazurilor acestea nu sunt prevăzute cu ghidaje, este necesar să le poziționați foarte atent, pentru a nu ajunge la o duză care funcționează defectuos.

Bibliografie

Dell'Orto " Manualul carburatorului " (în colaborare cu MotoTecnica) [1]

Elemente conexe