VEF I-16
| VEF I-16 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Kārlis Irbītis |
| Constructor |  VEF |
| Prima întâlnire de zbor | vara anului 1940 |
| Utilizator principal | Latvijas Gaisa spēki |
| Alți utilizatori |  Luftwaffe |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | VEF I-15 |
| Alte variante | VEF I-19 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,30 m |
| Anvergura | 8,23 m |
| Înălţime | 2,70 m |
| Suprafața aripii | 11,4 m² |
| Greutate goală | 1 100 kg |
| Greutatea încărcată | 1 550 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Walter Sagitta I-SR |
| Putere | 465 CP (342 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 483 km / h |
| Autonomie | 805 km |
| Tangenta | 8 100 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 Browning 7,7 mm plus încă două opționale |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
VEF I-16 a fost un luptător cu aripă joasă cu un singur motor construit de compania letonă Valsts Elektrotehniskā Fabrika (VEF) în 1939 și a rămas în etapa de prototip .
Destinat să echipeze unitățile Latvijas Gaisa spēki , forța aeriană a Letoniei, nu a fost dezvoltat în mod adecvat din cauza anexării națiunii la Uniunea Sovietică .
Istoria proiectului
Proiectat de inginerul Kārlis Irbītis, dezvoltarea a fost întreruptă în urma ocupării sovietice a Letoniei și a înlăturării în consecință a personalului VEF. Mai târziu, în timpul celui de- al doilea război mondial , grație înaintării spre est a armatei germane, Luftwaffe a reușit să surprindă singurul exemplu făcut folosind-o în testele de zbor pentru a-i testa caracteristicile.
Tehnică
Aeronava era un monoplan cu un fuselaj caracterizat printr-un habitaclu, echipat cu un acoperiș cu bule, mai degrabă așezat în spate. Motorul, cehoslovacul Walter Sagitta, cu doisprezece cilindri, cu V inversat , a fost instalat în față, pe care era elată o elice cu două pale. În spate se termina cu o coadă mare cu o coadă clasică pe o singură față . Aripa L în consolă joasă a prezentat la capetele sale o formă rotunjită și la care a fost conectat trenul de aterizare complet carenat fixat cu configurație tricicla spate cu roată de susținere, de asemenea carenat. Versiunile de producție au inclus un angrenaj complet retractabil și instalarea a două mitraliere Browning .303 de 7,7 mm pe fuzelaj plus încă două opțiuni sub fiecare aripă.
Utilizatori
- prototipul a fost rechiziționat de trupele Wehrmacht și utilizat în teste de evaluare comparativă.
-
Letonia
- prototipul a fost pictat cu livrea letonă și utilizat în timpul testelor de zbor în faza sa de dezvoltare.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre VEF I-16
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, VEF I-16 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 31 decembrie 2011 .
- ( EN ) Arvo Vercamer, VEF Irbitis I-16 , în Letonia Aircraft - 1918-1940 , http://latvianaviation.com/index.html . Adus la 31 decembrie 2011 .
- ( RU ) Irbitis I-16 , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 31 decembrie 2011 .
