vânt aparentă
Acest articol sau secțiune pe teme fizice și navigație nu citează surse necesare sau cele pe care le sunt insuficiente. |
Vânt aparent este acel vânt perceput de un observator în mișcare; în condiții de aer încă, are o intensitate proporțională și direcția opusă celei a mișcării. În prezența adevărat vânt, vântul aparent este suma vectorială a vântului produs de avansarea și vântul reale.
În navigare pentru a naviga vântul aparent are o mare importanță , pentru că este în raport cu intensitatea și direcția acestei vele care sunt ajustate pentru a urma un traseu ales. Pe măsură ce unghiul de vânt aparent este cel care de fapt acționează asupra barca, viteza poate fi măsurată cu " anemometru bord. instrumentație modernă, de asemenea, vă permite să calculeze viteza vântului adevărat atunci când viteza barca și viteza vântului aparent sunt cunoscute.
Vectorii vitezelor care contribuie la vânt aparent sunt reprezentate în desen, din care se poate deduce că coincide vânt aparent cu adevărat vânt numai atunci când barca este staționar în raport cu fundul mării, în timp ce ca barca crește viteza se mută de vânt aparent tot mai mult de vânt adevărat pentru a se apropia de vânt înainte.
Deoarece este vântul aparent pentru a afecta ceața rezultă că navigarea cu vânt din pupa este mai puțin eficace, deoarece crește viteza corespunde barca la o scădere proporțională în intensitatea acting vântului asupra velele. De fapt, pe orice vehicul aflat în mișcare, la o viteză tot mai aproape de cea a vântului reale și în exact aceeași direcție, percepția vântului aparent ar tinde să se anuleze afară, și, prin urmare, de asemenea, forța de tracțiune pe vela.
Pentru motivul menționat mai sus, o barcă cu vele pe cale de a ajunge la un punct (baliză) plasat în direcția vântului în poziția sa va avea o viteză mai mare de abordare a obiectului nu în urma ruta cea mai scurtă și cu pupa de vânt, ci mai degrabă tacking în așa fel încât pentru a menține un unghi cu direcția vântului aparent mai favorabilă pentru eficacitatea vela. Acesta este tipul de navigație o barcă este în căutarea atunci când curse, pe un curs de-Windward adăpostită și când abordarea partea pupa.
Unele bărci cu pânze, în special multihulls sau cu vela, generând un vânt aparent considerabil cu avansarea, poate naviga la viteze de până la 2 3 ori de reală prezent vântului la acel moment. pleavă moderne poate depăși viteza vântului adevărat chiar și atunci când navighează în direcția opusă vântului. Vânt aparent, de fapt, în ceea ce privește viteza crește în raport cu viteza de barca, care va trebui să continue să poarte departe, adică, pentru a crește unghiul dintre cursul și direcția vântului reale. Odată cu creșterea aparentă vântului, viteza de barca, de asemenea, crește, care trebuie să continue să poarte departe, în creștere, cu toate acestea, viteza sa. Această creștere se va opri când se atinge echilibrul dintre forța vântului și rezistența la dezvoltarea corpului navei, cel aerodinamic și mai ales cel hidrodinamic. În bărci vechi această posibilitate de a naviga în direcția opusă vântului la o viteză mai mare decât cea a vântului nu a fost posibilă datorită formele corpului navei, dar mai ales pentru materialele utilizate care au făcut construcția considerabil mai grea decât cea a unei carene moderne corespunzătoare realizate cu compozit materiale , cum ar fi fibra de carbon. Această diferență este mult mai mare în cazul velă , care poate naviga ridicat pe aripi muiată în conformitate cu principiul utilizat de un hydrofoil . Chiar și unele vehicule de teren cu propulsie naviga, a se vedea sănii pe gheață cu vele, care, în plus, suferă o rezistență mai mică vizibil la avansare decât o barcă în apă, se poate ajunge chiar și mai ușor viteze mai mari decât cele ale vântului reale.
În aeronave vântul aparent capătă o importanță în fazele de decolare și de aterizare , care să permită obținerea adecvată a capacității portante cu rată de alimentare mai mici.
