Drumul de fier etrusc
Via Etrusca del ferro a fost definită de arheologul Michelangelo Zecchini [1] , care în 2004 a găsit trei sute de metri bine pavate și strălucitoare [2] datând din secolul al VI-lea. Î.Hr. în localitatea Frizzone din Capannori , ca „autostradă a trecutului îndepărtat”. [3]
Asociația culturală cu același nume, cu sediul la Prato , s-a născut pentru a încerca să găsească alte trăsături, utile pentru certificarea existenței lor reale. Artera principală pare a fi cu siguranță cel mai vechi drum asfaltat al Europei [ este necesară citarea ].
Istoricii antici, inclusiv Pliniu cel Bătrân , ne spun că acest pământ era bogat în multe materii prime, cum ar fi fierul , cuprul și mineralele de argint , utile pentru extragerea metalelor aferente, care erau foarte importante la vremea respectivă, deoarece, așa cum a afirmat el: " erau la baza prețurilor fiecărei mărfuri "și, prin urmare, aveau aceeași valoare pe care o are astăzi petrolul .
Drumul făcea legătura între porturile Pisa , pe Tirren și Spina ( Comacchio ), pe Marea Adriatică și avea la poalele orașelor Gonfienti ( Prato ) și Kainua ( Marzabotto lângă Bologna ), cele două mari emporii comerciale situate pe versanții openieni ai Apeninului. . [4]
Potrivit istoricului grecesc Scylax din Carianda care vorbește despre acest lucru în Periplusul său (secolul V î.Hr.) din Scylax , se pare că ați putea merge în doar trei zile: „După Umbrieni, poporul Tirren. Și ei, variind de la Marea Tireniană până la „ Marea Adriatică ; și aici există un oraș grecesc ( Spina ) și un râu: navigația către oraș prin râu este de douăzeci de etape: acest oraș se poate ajunge de la Pisa în trei zile de mers pe jos”. [5] [6] [7]
Notă
- ^ "Componenta mercantilă a așezării strălucește, în special, prin răspândirea bureților aes nepolitici și feroși ...) (... schimburile de bunuri între etruscii din nordul și sudul Apeninilor ar avea o confirmare concretă în relațiile între ele poate sugerat și de inscripția akiu citită de Migliorini și Galli pe o lespede reutilizată într-un mormânt ligurian, nobilul akiu este o urmă spectaculoasă a traseului trans-apeninic.) „De la G. Ciampoltrini și M. Zecchini”, etruscii din câmpia Lucca ”, paginile 81-82
- ^ a Via glareata este un drum construit datorită utilizării pietricelelor de râu mari și plate, vedeți via glareata Roselle , cea a orașului etrusc de pe Bisenzio de Prato, cea care din Caere ( Cerveteri ) a ajuns în portul Pyrgi, și cel care în apropiere de Casella dell'Osa, a urcat la Poggio Talamonaccio până la marele Templu al Talamonaccio din care atât baza de piatră, cât și unele vestigii ale impunătorului fronton de teracotă, numit fronton Talamone , vizibil în muzeul arheologic din Orbetello, sunt păstrate (NS)
- ^ La Nazione - Livorno - Arheologie: „Drumul de fier etrusc” va fi îmbunătățit
- ^ MET - MODUL ETRUSCAN AL FIERULUI (TRAIL ETRUSCAN 2012)
- ^ Scilace di Carianda, 1, 17 (Pseudo Scyliax) În timpul unei expediții comandate de Darius I al Persiei - în ultimii douăzeci de ani ai secolului al VI-lea î.Hr. C. - Scilace di Carianda a fost însărcinat să exploreze zonele inferioare ale Indusului și coastele Arabiei . Fugise peninsula arabă și apoi navigase peste Oceanul Indian până la Marea Roșie . Deși raportul scris al acestui călător a fost pierdut, se estimează că a început de la înălțimea Peshawar de astăzi și s-a mutat spre sud-vest. Despre călătoria lui Scilace, databilă între 515 și 509 î.Hr., raportează Herodot , Istoriwn IV, 44, 1; alte informații pot fi citite în Aristotel , Politikwn 1332b și Strabo, Gewfrafikwn XII, 4, 8; XIII, 1, 4; XIV, 2, 20. Traducere în italiană a pseudo-Scyliax-ului din Cordano 1992, p. 23; analiza clasică a lui Maggiani 1984, pp. 307 și urm.
- ^ Toscana - La via del Ferro: pe jos pe urmele etruscilor - Călătorii, vacanțe și turism: turiști din întâmplare
- ^ Drumul de fier - Republica
