Zborul TAROM 3107
| Zborul TAROM 3107 | |
|---|---|
| Data | 30 decembrie 2007 |
| Loc | Aeroportul Henri Coandă din București |
| Coordonatele | 44 ° 33'57,6 "N 26 ° 05'42,72" E / 44 566 ° N 26,0952 ° E |
| zvonuri despre accidente aeriene pe Wikipedia | |
Zborul TAROM 3107 a fost un zbor charter operat de un Boeing 737-300 . La 30 decembrie 2007, în timpul procedurii de decolare, avionul a lovit o mașină de serviciu care efectua reparații la echipamentele de iluminat de pe pista Aeroportului Internațional Henri Coandă din Otopeni , România. [1]
Accident
Zborul 3107 era un zbor charter care pleca de la aeroportul principal din București , Otopeni și avea, ca destinație de vacanță, principalul aeroport al Egiptului din Sharm el-Sheikh . Cu puțin înainte de ora 11:00, o echipă de lucrători de întreținere a intrat pe pista OTP 08R pentru a efectua lucrări de întreținere pe luminile centrale ale pistei. Echipa de întreținere era formată din patru muncitori și două vehicule. Doi dintre muncitori lucrau la aproximativ 600 de metri de prag, iar ceilalți doi lucrau la aproximativ 1500 de metri de prag. Vizibilitatea era slabă în acel moment din cauza ceații dese.
La ora 10:49, echipa de întreținere a contactat turnul de control pentru a obține aprobarea pentru a începe curățarea luminilor centrale. Puțin mai puțin de zece minute mai târziu, turnul a aprobat începerea construcției. La un moment dat, muncitorii au trebuit să părăsească pista pentru a permite decolarea unui avion, dar li s-a permis să reia lucrările la scurt timp după aceea.
Apoi, la 11:25:13, zborul 3107 a fost autorizat să intre pe pista 08R pentru decolare și puțin peste un minut mai târziu a fost autorizat pentru decolare. Între 11:26:40 și 11:26:50, turnul de control a întrebat lucrătorii de întreținere dacă pista era liberă, dar nu a primit niciun răspuns. La 11:27:04, accelerând la decolare, cu o viteză de aproximativ 90 de noduri , Boeing 737 a lovit o mașină la 600 de metri de pragul pistei cu motorul numărul 1 și trenul de aterizare stâng.
Avionul a ieșit din partea stângă a pistei și s-a oprit la 137 de metri la stânga liniei centrale și la 950 de metri de prag. [2] Pasagerii au fost evacuați prin intermediul toboganelor de urgență. [3]
Nicolae Ghinescu, pilotul la comanda zborului 3107, care avea peste douăzeci și doi de ani de experiență în zbor, le-a spus reporterilor: „În timpul procedurii de decolare, după 400 sau 500 de metri, am dat peste un obstacol și nu am putut evita-l. " El a mai spus: „Mașina era nemarcată, nu avea farurile aprinse și două persoane au încercat să mute mașina pentru a curăța pista, dar acum era prea târziu”. [4]
Urmări
Boeing 737 folosit pentru zborul 3107 a fost anulat, deoarece a fost avariat iremediabil în urma coliziunii cu mașina de întreținere și a părăsirii pistei. Acest accident reprezintă cea de-a șaptesprezecea pierdere a unui Boeing 737-300. [5]
Notă
- ^ Informații despre accident: Boeing 737 TAROM YR-BGC , pe www.airfleets.net , 30 decembrie 2007. Accesat la 9 decembrie 2009 .
- ^ Descrierea accidentului zborului 3107 TAROM , în Rețeaua de siguranță a aviației , 30 decembrie 2007. Accesat la 9 decembrie 2009 .
- ^ Avion, mașină se ciocnesc pe pistă , News24 (Cape Town, Africa de Sud), 30 decembrie 2007. Accesat la 9 iulie 2012 .
- ^ Nicolae Ghinescu, pilotul cursei 3107: Mi-am facut datoria , at www.ziare.com , 30 December 2007. Accesat la 9 decembrie 2009 .
- ^ Înregistrarea aeronavelor YR-BGC , www.airframes.org , 30 decembrie 2007. Accesat la 9 decembrie 2009 .
linkuri externe
- Raport preliminar pe Realiatea.net
Imagini cu YR-BGC:
