Williams International

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Williams International
Stat Statele Unite Statele Unite
fundație 1955 ca Williams Research Corporation, în 1981 a redenumit Williams International
Gasit de Sam B. Williams
Sediu Comerțul Comercial
Oameni cheie Gregg G. Williams, CEO
Sector aeronautică, apărare
Produse
  • Motoare de aeronave
  • Avion cu jet
Site-ul web www.williams-int.com/
Editați datele din Wikidata · Manual

Williams International este un mic producător de motoare cu reacție din SUA, cu sediul în Commerce Township, Michigan . Este specializată în producția de motoare cu reacție pentru rachete de croazieră și avioane cu reacție mică.

Istorie

Compania a fost fondată de Sam Williams, angajat anterior în departamentul de turbine auto Chrysler . În 1954 a părăsit Chrysler pentru a forma Williams Research Corporation în Birmingham, Michigan. [1] În 1981, compania și-a schimbat numele în Williams International. Deși primul său contract a fost obținut pentru dezvoltarea experimentală a unui motor maritim cu turbină, efortul de producție și cercetare a fost îndreptat imediat către domeniul aerospațial cu studiul soluțiilor inovatoare în domeniul propulsiei cu jet cu motoare cu turbină mică și avioane de recunoaștere fără pilot ( drone ). [2]

Williams, pornind de la motoarele produse pentru rachete , a dezvoltat o serie de avioane de decolare verticale capabile să transporte un om printre care Platforma de sisteme aeriene Williams (WASP), cunoscută și în anii șaptezeci ca „amvonul zburător” și „ X- Jet , care a fost considerat de armata Statelor Unite în anii 1980 . [3] Proiectul WASP a fost singurul concurent al lui Garrett STAMP pentru programul SUA Small Tactical Aerial Mobility Platform (STAMP) promovat de Corpul de Marină al Statelor Unite la începutul anilor 1970. [4]

Tot în anii 1980, Williams a salutat cererea generală a pieței aviației pentru un motor cu reacție mică pentru a alimenta avioanele cu reacție mică, producând FJ44 .

În 1992, NASA a inițiat programul Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE) pentru relansarea industriei legate de aviația generală cu ajutorul producătorilor de aeronave. În 1996, Williams s-a alăturat programului AGATE pentru a dezvolta un motor turbofan mai mic și mai eficient decât FJ44. Rezultatul a fost motorul FJX-2 [5] [6] Williams i-a încredințat ulterior lui Burt Rutan de Scaled Composites sarcina de a proiecta și construi Williams V-Jet II , un avion mic cu jet care să fie folosit ca demonstrator și banc de testare. volan pentru noul motor. Aeronava și motorul au debutat oficial în 1997 la Oshkosh EAA AirVenture. [6] Versiunea de producție a motorului, EJ22 a zburat pe prototipul Eclipse 500 (evoluția V-Jet II), dar ulterior a fost înlocuit cu un motor Pratt & Whitney .

Produse

Notă

  1. ^ Richard A. Leyes, The History of North American Small Turbine Aircraft Engines , AIAA, 1999, p. 385.
  2. ^ Williams International, History , la williams-int.com (arhivat din original la 8 martie 2011) .
  3. ^ Colecția Bernhard CF Klein, Williams WASP II , la 1000aircraftphotos.com .
  4. ^ Zbor cu jet fără aripi , în Popular Science , aprilie 1974.
  5. ^ NASA , Small Aircraft Propulsion: The Future Is Here , la nasa.gov .
  6. ^ a b Muzeul EAA Airventure, Williams V-Jet II - N222FJ , la museum.eaa.org (arhivat din original la 21 decembrie 2011) .

Elemente conexe

  • Seria EV1 Hybrid , un vehicul prototip cu propulsie hibridă cu turbină cu gaz.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Williams_International&oldid=115153914 ”