Soluție Aqua
| Soluție Aqua | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | feribot ro-ro |
| Proprietate | Eagleshipping Ltd. |
| Registrul naval | RINA nr. 77188 [1] |
| Portul de înmatriculare |  Göteborg (1969-1985) Napoli (1999-2003) Genova (2003-2008) Londra (2008-2018) Limassol (2018-) |
| Identificare | Indicativ de apel radio UIT :  5  B.  X X  4 ( Five-Bravo-X-ray-X-ray-Four-Four ) Număr MMSI : 235062382 |
| Ordin | 29 februarie 1968 [2] |
| Constructori | Aalborgs Vaerft |
| Loc de munca | Aalborg , Danemarca |
| Setare | 14 ianuarie 1969 |
| Lansa | 9 mai 1969 |
| Completare | 9 decembrie 1969 |
| Intrarea în serviciu | 13 decembrie 1969 |
| Numele anterioare | Prinsessan Christina (1969-1981; 1982-1983) Safe Christina (1981-1982) Stena Nordica (1983-1985) Europafärjan I (1985-1987) Prințul Leului (1987-1998) Stena Prince (1998-1999) Commodore (1999-2003) Palau (2003-2008) Wind Solution (2008-2018) |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 6598 [1] |
| Tonajul brut | 5.679 gr |
| Lungime | 123,45 m |
| Lungime | 19,6 m |
| Proiect | 5,25 m |
| Propulsie | opt Nohab-Polar SF112 VS-E Diesel, 11.475 kW |
| Viteză | 20,5 noduri (37,97 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 267 de mașini |
| Pasagerii | 1.030 |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Aqua Solution este un feribot, din 2008 până în 2018 folosit ca cazare plutitoare de către compania olandeză C-Bed. A fost construit în 1969 pentru compania de transport maritim suedez Sessan Linjen sub numele de Prinsessan Christina și a fost folosit ulterior în Europa de Nord și în Marea Mediterană sub numele de Stena Nordica , Europafärjan , Prince Lion , Commodore și Palau .
Serviciu
Lansată ca Prinsessan Christina la 9 mai 1969 , la 13 decembrie a aceluiași an a intrat în serviciu pe o legătură între Göteborg și Frederikshavn , pe care a desfășurat-o împreună cu sora ei Prinsessan Desirèe începând cu 1971. În 1979 a fost vândută către Safe Line, cu livrare în 1981, pentru a fi folosit ca navă hotelieră; redenumit Safe Christina , a fost revândut după doar un an și câteva închirieri către linia suedeză Stena, revenind la linia inițială mai întâi cu numele de Prinsessan Christina și apoi de Stena Nordica . În 1985, după câteva renovări ușoare care au implicat adăugarea unei noi suprastructuri la prova, feribotul a trecut la filiala Lion Ferries, fiind utilizat de această companie (mai întâi cu numele de Europafärjan și apoi de Lion Prince ) pe diverse linii între Grenaa , Helsingborg și Halmstad .
În 1998, după eliminarea mărcii Lion Ferries, feribotul a revenit pentru o perioadă scurtă de timp la flota Stena Line sub numele de Stena Prince și a fost apoi vândut companiei de transport maritim italian TR.IS în primăvara anului 1999. Redenumit Comodor , nava a fost folosită pe rutele Genova - Palau - Porto Vecchio sau Genova - Porto Torres - Propriano [5] . În septembrie 2002, TR.IS a dat faliment și Comodorul a fost depus la Genova împreună cu celelalte nave din flotă. A fost cumpărat de compania de transport maritim genoveză EneRmaR, care a redenumit-o Palau și a pus-o în funcțiune între Genova și Palau [6] ; în 2006, acest serviciu a fost efectuat prin partajarea codurilor cu compania napolitană DiMaioLines [7] , care a cumpărat ulterior nava folosind-o, în vara anului 2007, între Salerno și Olbia [8] .
La începutul anului 2008, nava a fost vândută companiei daneze C-Bed pentru a fi folosită ca hotel plutitor pentru lucrătorii care instalează parcuri eoliene offshore în largul coastei Marii Britanii. În acest scop, a suferit renovări în Estonia și a redenumit Wind Solution . La începutul anului 2009, feribotul a suferit noi lucrări de conversie în Danemarca.
- Bohus ( Color Line - fost Prinsessan Desirèe )
Tabel rezumativ traseu
| An | Nume | Companie | Traseu | Notă |
|---|---|---|---|---|
| 1969 - 1981 | Prinsessan Christina | Sessan Linjen | Göteborg - Frederikshavn / Travemünde | Vândut în 1979 către Safe Line cu livrare în 1981 |
| 1981 - 1982 | Christina sigură | Linie sigură | Neînarmat ca navă - hotel, apoi Ramsgate - Dunkerque | Conexiune Ramsgate - Dunkirk realizată pentru Sally Line (charter) |
| 1982 - 1983 | Prinsessan Christina | Linia Stena Sessan | Göteborg - Frederikshavn - Moss (din mai 1983) | / |
| 1983 - 1985 | Stena Nordica | Linia Stena | Göteborg - Frederikshavn - Moss | În 1984, au fost adăugate 60 de paturi |
| 1985 - 1987 | Europafärjan I | Lion Ferries (Linia Stena) | Helsingborg - Grenaa | / |
| 1987 - 1998 | Prințul Leului | Lion Ferries (Linia Stena) | Halmstad / Varberg / Helsingborg - Grenaa | Fărâmată lângă Grenaa pe 27 ianuarie 1991 |
| 1998 - 1999 | Stena Prince | Linia Stena | Varberg - Grenaa | / |
| 1999 - 2002 | Commodore | Tris feriboturi | Genova - Palau - Porto Vecchio sau Genova - Porto Torres - Propriano | / |
| 2003 - 2006 | Palau | EneRmaR | Genova - Palau / Bari Durres (iarna 2004 - 2005) | Din 2005, servicii de partajare a codului cu Dimaiolines |
| 2006 - 2008 | Palau | Dimaioline | Salerno - Olbia | / |
| 2008 - 2018 | Soluție de vânt | C-Pat | Folosit ca navă hotelieră în Anglia și Danemarca. | Renovat între martie și aprilie 2008 la Tallinn ; alte locuri de muncă în Danemarca în 2009. |
Notă
- ^ a b IMO 6918560 , pe leonardoinfo.com . Adus pe 14 octombrie 2015 .
- ^ (RO) Mv Prinsessan Christina - Trecut și prezent , pe doverferryphotosforums.co.uk, Dover Ferry Photos. Adus la 11 iunie 2013 .
- ^ ( DA ) Prinsessan Christina , pe faergelejet.dk . Adus pe 27 martie 2010 .
- ^ ( SV ) Micke Asklander, M / S Prinsessan Christina (1969) , pe Fakta om Fartyg . Adus la 27 martie 2010 (arhivat din original la 1 mai 2011) .
- ^ Betti Carboncini , p. 219 .
- ^ Betti Carboncini , p. 224 .
- ^ Betti Carboncini , p. 225 .
- ^ Betti Carboncini , p. 238 .
Bibliografie
- Adriano Betti Carboncini, Linii de navigație maritimă pentru Sardinia , Sassari, Carlo Delfino editore, 2011, ISBN 978-88-7138-551-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Prinsessan Christina
linkuri externe
- ( EN ) Prinsessan Christina (1969) , pe hhvferry.com . Adus pe 27 martie 2010 .
