Île de France (linie oceanică)

Île de France
„L'Île de France” într-o fotografie din anii 1920
Descriere generala

Tip	transatlantic
Proprietate	Compagnie Générale Transatlantique
Loc de munca	Penhoët, Saint-Nazaire ( Franța )
Setare	Martie 1924
Lansa	Iunie 1926
Intrarea în serviciu	29 iulie 1929
Soarta finală	Demontat la Osaka ( Japonia ) în 1959
Caracteristici generale
Deplasare	43 153
Lungime	231,6 m
Lungime	28 m
Înălţime	58,7 m
Viteză	23 noduri (42,6 km / h )
Pasagerii	1794 (redus la 1345 în 1949)
intrări de nave de pasageri pe Wikipedia

44,500- ton francez ocean de linie Île de France, lansat în iunie anul 1926 de către șantierul naval Penhoet din St. Nazaire și care este deținută de către Compagnie Générale Transatlantique , datorează o mare parte din faima sa de contribuția excepțională a făcut cu ocazia de Andrea Doria naufragiului ., noaptea dintre 25 și 26 iulie 1956 .

Până în acea noapte, Île de France trăise o existență plină și fericită, renumită pentru plăcerea și confortul vieții la bord. În timpul celui de- al doilea război mondial , nava transportase peste 600.000 de soldați în întreaga lume; după care a fost complet renovat în șantierul naval de origine și și-a reluat călătoriile transatlantice în 1949 .

Câțiva ani mai târziu, nava, acum destinată casării în Japonia, a fost cumpărată de producătorul american de film Andrew L. Stone pentru a o scufunda cu adevărat în realizarea filmului Cruise of Terror , pe care el însuși l-a regizat.

Ajutor pentru Andrea Doria

În noaptea coliziunii dintre Andrea Doria și Stockholm, Île de France a fost comandată de căpitanul Raoul, baronul de Beaudéan, care a primit SOS de la Andrea Doria la 23:30 la 25 iulie și după ce a confirmat necesitatea absolută a asistența navei italiene pentru evacuarea celor 1500 de pasageri și membri ai echipajului, la aproximativ 40 de mile marine de la locul dezastrului, a făcut să inverseze ruta care l-ar fi condus la Le Havre pentru a ajunge la Andrea Doria la viteza maximă posibilă.

De Beaudéan nu i-a alarmat pe pasagerii navei sale, care în cea mai mare parte au continuat să doarmă toată noaptea și au aranjat imediat măsurile necesare pentru efectuarea operațiunii de salvare: pregătirea bărcilor, alegerea echipajelor, pregătirea navei spital , pentru a găzdui cât mai mulți răniți, colectând pături, pregătind mâncare și cafea fierbinte, fără a lăsa nimic la voia întâmplării.

Île de France a continuat să continue prin ceața deasă (din cauza coliziunii dintre Andrea Doria și Stockholm ) la viteză maximă și a ajuns la Andrea Doria în jurul orei 2 dimineața, pe 26 iulie. Sosirea marelui transatlantic francez a fost bazinul emoțional al acelei nopți tragice: la vederea navei, luminată puternic din ordinul căpitanului de Beaudéan, pasagerii și echipajul Andrea Doria au răsuflat ușurați: din acel moment au realizat că nu vor muri în noaptea aceea și panica s-a potolit, permițând o evacuare a navei mult mai pașnică și mai eficientă decât până atunci.

Cu o manevră excepțională de Beaudéan, m-am apropiat de Île de France, la doar 370 de metri de Andrea Doria , punând nava mea sub portul de la tribord al navei italiene, cea care se scufunda și din care naufragiații au fost evacuați, creând, de asemenea, o și corpul de apă calm între cele două nave, perfect pentru operațiuni de salvare.

Île de France a fost a treia navă care a ajuns la locul dezastrului, dar datorită expertizei căpitanului său și a numărului de bărci de salvare, a fost cea care a reușit să găzduiască mai mulți pasageri decât Andrea Doria : 750.

Nava franceză a plecat spre New York în jurul orei 6 dimineața, când era clar că evacuarea pasagerilor navei italiene se încheiase. Pentru a-și lua concediul, de Beaudéan a ridicat și coborât drapelul francez de trei ori, în timp ce linia oceanului a făcut o curbă largă în jurul nenorocitului vapor italian, apoi a emis trei fluiere prelungite cu sirena cu aburi.

A fost rămas bun de la una dintre cele mai tinere și mai frumoase doamne din elita navei de pasageri de lux, care după acea noapte a cunoscut un declin rapid în favoarea călătoriilor cu avionul.