AIDC T-5 Brave Eagle

AIDC T-5 Brave Eagle
Decolarea primului prototip al T-5 Brave Eagle pe 22 iunie 2020
Descriere
Tip	avioane de pregătire avansată și suport aerian
Echipaj	2
Designer	AIDC Institutul Național de Știință și Tehnologie Chung-Shan
Constructor	AIDC
Prima întâlnire de zbor	10 iunie 2020 ^[1] ^[2] ^[3] ^[4]
Data intrării în serviciu	2026 (așteptat) ^[4]
Utilizator principal	ROCAF
Exemplare	2 prototipuri (se așteptau 66 de exemplare) ^[4]
Dezvoltat din	AIDC F-CK-1 Ching-kuo
Dimensiuni și greutăți
Lungime	13,7 m
Anvergura	9,0 m
Înălţime	4,6 m
Greutate goală	3 855 kg
Greutatea maximă la decolare	7 940 kg
Propulsie
Motor	2 turbine Honeywell International F124-200TW fără arzător
Împingere	27,8 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima	0,9 Ma (1 30 km / h la altitudine)
Viteza de urcare	2 896 m / s
Autonomie	1 350 km (839 nmi )
Tangenta	13 000 m (42 651 ft)
Armament
Bombe	Mk 82 , Mk 83
Rachete	Sky Sword I AIM-9 Sidewinder
intrări de avioane militare pe Wikipedia

AIDC T-5 Viteazul Eagle este un avansat , cu două locuri, Twin- cu jet de formator de aeronave dezvoltat de Taiwan compania aeronautică Aerospace Development Corporation Industriale (AIDC) pentru nevoile ROCAF , The Taiwan Air Force.

Istoria proiectului

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate de pe „aidc.com.tw” ^[5]

Dezvoltarea a ceea ce se numea atunci AJT (Advanced Jet Trainer) a început pe 7 februarie 2017, când a fost semnat acordul de 2,2 miliarde de dolari între Institutul Național de Știință și Tehnologie Chung Shan (NCSIST) și „ Taiwan Air Force pentru începutul proiectarea avionului.

Ulterior, pe 25 aprilie 2017, NCSIST a comandat AIDC construirea primei aeronave, un proces de asamblare care a început la 1 iunie 2018.

Similar cu designul versiunii cu două locuri a luptătorului de producție autohton F-CK-1 Ching-kuo , AJT are 80% componente noi, inclusiv materiale compozite noi, care și-au redus greutatea, au îmbunătățit caracteristicile aerodinamice, cum ar fi rezistența scăzută la aer și unghi ridicat de atac. Pentru a îndeplini o cerință a ROCAF, secțiunea transversală a aripii a fost modificată pentru a reduce viteza de apropiere și a crește stabilitatea în timpul zborului cu viteză redusă, ceea ce permite piloților în antrenament să dobândească abilități de bază de zbor și să dezvolte abilități de luptă într-un timp scurt. Are o capacitate mai mare de combustibil, deoarece se dovedește a fi puțin mai mare decât aeronava din care este derivat. Trenul principal de aterizare a fost repoziționat pentru a spori stabilitatea în timpul rulării. În plus, AJT și IDF împărtășesc multe dintre componentele sistemului, permițând ROCAF să scurteze instruirea pilotului și să reducă costurile de logistică și întreținere.

Asamblarea primului prototip a durat 480 de zile de muncă, ceea ce a adus aeronava la ceremonia de lansare desfășurată la complexul Sha-lu al Aerospace Industrial Development Corporation (AIDC) pe 24 septembrie 2019. La ceremonie a participat președintele Taiwanului. Tsai Ing-wen și au fost prezenți de oficiali ai Consiliului de Securitate Națională al ROC, ai Ministerului Apărării Naționale și ai Ministerului Afacerilor Economice, precum și ai legiuitorilor ROC și distinși reprezentanți ai industriei aerospațiale naționale și internaționale, precum și ca și în cazul AIDC în sine. Aeronava a fost pictată într-o livră exterioară impresionantă, care a încorporat culorile roșu, alb și albastru ale steagului național al Taiwanului. În același timp, aeronava a fost numită oficial Yung-ying (Brave Eagle), un nume care a fost câștigătorul după un concurs de vot public online.

Pe 10 iunie 2020, primul prototip al Brave Eagle a decolat pentru prima dată de la baza aeriană Ching Chuan Kang de lângă orașul Taichung . ^[3] ^[4] Zborul a durat 20 de minute, timp în care T-5 nu a retras trenul de aterizare. ^[3] ^[1]

Primul zbor al celui de-al doilea prototip Brave Eagle a avut loc pe 25 decembrie 2020, tot de la baza Ching Chuan Kang și a durat 15 minute. ^[4] În timpul acestui test s-a anunțat că cele două prototipuri vor efectua teste de evaluare până în septembrie 2021. ^[4]

La 2 martie 2021, AIDC a anunțat că T-5 va fi livrat în curând Forțelor Aeriene din Republica China (RoCAF) pentru a fi supuse testelor și evaluărilor operaționale, după care, abia la sfârșitul acestora, începutul producția în masă a primului dintre cele 66 de exemplare planificate. ^[6]

Propulsie

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate de pe „aidc.com.tw” ^[5]

În ceea ce privește celula, motorul este, de asemenea, derivat de la F-CK-1 și este turboventilatorul Honeywell International F124-200TW, produs în comun de AIDC și ITEC (International Turbine Engine Company). De asemenea, prezenți aici în două exemple, acestea oferă o tracțiune de 27,8 kN , pentru o viteză maximă de 0,9 Ma (1 30 km / h la altitudine) fără arzător .

Avionică

Cu excepția cazului în care se indică altfel, datele sunt preluate de pe „aidc.com.tw” ^[5]

Sistemul digital de control al zborului și avionica multiplă au fost fabricate de companii taiwaneze sau în coproducție cu parteneri străini, ceea ce asigură faptul că Taiwanul are capacitatea de a actualiza și modifica software-ul și hardware-ul aeronavei.