alura marilor
| alura marilor | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | Navă de croazieră |
| Clasă | Oază |
| Numărul de unitate | 4 |
| Proprietate | Royal Caribbean International |
| Ordin | Februarie 2006 |
| Constructori | STX Europa |
| Loc de munca | Turku, Finlanda |
| Setare | 2 decembrie 2008 |
| Lansa | 20 noiembrie 2009 |
| Completare | Octombrie 2010 |
| Intrarea în serviciu | Decembrie 2010 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | Aproximativ 100.000 [1] |
| Tonajul brut | 225282 [2] grt |
| Lungime | 361,79 [3] m |
| Lungime | total 60,5 [3] m |
| Înălţime | maxim 72 m |
| Proiect | 9,3 m |
| Propulsie | 6 motoare diesel Wärtsilä [2] V12, 97 MW în total 3 Asea Brown Boveri (ABB) Azipod azimut propulsion capss, [4] 20 MW per pod, [5] 4 propulsoare transversale Wärtsilä CT3500, 5,5 MW per propulsor |
| Viteză | 22,6 noduri (41,86 km / h ) |
| Numărul de cabine | 2700 |
| Pasagerii | 5400 - 6400 [2] |
| Notă | |
| Nr. IMO : 9383948 Identificare radio: C6XS8 | |
| intrări de nave de pasageri pe Wikipedia | |
Allure of the Seas este o navă de croazieră construită în șantierele navale STX Europe din Turku, în Finlanda, pentru compania de croaziere norvegiană - americană Royal Caribbean International . Ea este a doua navă din clasa Oasis , împreună cu frații ei Oasis of the Seas , Harmony of the Seas și Symphony of the Seas , finalizată în 2009, 2015 și respectiv 2018. La momentul lansării sale în 2009, ea a fost cea mai mare navă de pasageri construită vreodată.
Proiectul clasei Oasis a fost început ca „ Project Genesis ” ( „ Proiectul Geneza ” ). Nava a fost comandată în februarie 2006, în timp ce construcția a început doi ani mai târziu, odată cu înființarea la 2 decembrie 2009. În mai 2008, numele „Allure of the Seas” , precum și numele navei de clasă și sora ( „Oasis of the Seas” , clasa Oasis ) a fost ales printr-un concurs. După lansare, care a avut loc pe 20 noiembrie 2009, pregătirea navei a continuat până în octombrie 2010. Capacitatea standard a pasagerilor este de 5.400 de persoane, 6.400 la capacitatea maximă. Costul construcției a fost de aproximativ 1,2 miliarde de dolari .
La 29 octombrie 2010, Allure of the Seas a părăsit șantierul naval navigând spre Port Everglades , Florida , în Statele Unite ale Americii [6] .
În mai 2015, nava a intrat în docul uscat din Cadiz și pentru tot sezonul estival 2015 a efectuat croaziere în Marea Mediterană .
Pe 13 martie 2020, va ajunge la Barcelona și vor începe lucrările la o renovare de 165 de milioane de dolari pentru a începe întregul sezon de vară 2020 în Marea Mediterană pe 10 mai 2020.
Notă
- ^ Boston Globe, Royal Caribbean comandă o navă de croazieră de 1,24 miliarde USD Arhivat 20 februarie 2009 la Internet Archive ., 10-02-2009.
- ^ a b c ( SV ) Micke Asklander, M / S Allure of the Seas (2010) , pe Fakta om Fartyg . Adus la 6 decembrie 2008 .
- ^ a b Allure of the Seas - Royal Caribbean International [ link rupt ] , pe globalcruiseship.com .
- ^ ABB alimentează cea mai mare navă de croazieră din lume , pe abb.com , ABB Group. Adus la 25 noiembrie 2010 (arhivat din original la 22 septembrie 2008) .
- ^ Crearea incredibilului ( PDF ), pe cruiseweb.nl (arhivat din original la 24 octombrie 2009) .
- ^ Date de navigație Allure of the Seas , pe marinetraffic.com . Adus pe 29 octombrie 2010 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre MS Allure of the Seas
linkuri externe
- ( EN ) Allure of the Seas pe RoyalCaribbean.com , pe royalcaribbean.com .
- ( EN ) Allure of the Seas pe ship-technology.com , pe ship-technology.com .
