Vagon FCE ALn 56
| FCE ALn 56 | |
|---|---|
| Vagon | |
| Ani de planificare | 1935 |
| Ani de construcție | 1936 - 1937 |
| Ani de funcționare | 1937 - 1984 [1] |
| Cantitatea produsă | 6 unități |
| Constructor | Secția de materiale feroviare FIAT |
| Dimensiuni | 17.900 mm x 2.400 mm x 3.040 mm |
| Ecartament | 950 mm |
| Liturghie în slujbă | 26,5 t |
| Masă aderentă | 13,2 t |
| Masă goală | 20,2 t |
| Echipament de rulare | 1A A1 |
| Unitate roți de diametru | 720 mm |
| Tipul transmisiei | mecanica |
| Puterea orară | 160 CP (2 motoare) |
| Viteza maximă aprobată | 77 km / h |
| Dietă | Motorină |
Vagoanele FCE ALn 56 sunt un grup de șase material rulant autopropulsat cu motor diesel, transmisie mecanică, construit de Fiat al Circumetnea Railway [2] .
Istorie
Vagoanele au fost comandate către Fiat , de către Societatea Siciliană de Lucrări Publice care operează „Circumetnea”, în a doua jumătate a anilor treizeci , după ce a obținut autorizația ministerială cu un act adițional la concesiune la 14 decembrie 1935 [3] , în să înlocuiască materialul rulant obișnuit cu abur, cu scopul de a crește viteza comercială a serviciilor de călători; ordinul prevedea furnizarea a șase unități [4] .
Vagoanele au fost livrate toate până în 1937 și înregistrate ca ALn 56 01-06 [4] ; au reprezentat un salt de calitate comparativ cu serviciul anterior cu locomotive cu aburi și vagoane terasate și au satisfăcut satisfacția utilizatorilor.
În anii 1980 , a început să fie pusă deoparte. La 14 octombrie 1984 , întregul grup a încetat oficial serviciul de călători. [5] După încetarea serviciului, vagoanele au fost depozitate. Ulterior, unitățile 02, 03, 04 și 05 au fost demolate, în timp ce unitățile 01 și 06 au fost păstrate. Acesta din urmă a efectuat un serviciu exclusiv turistic. Dar la începutul anilor 2000, unitatea 01 a suferit o avarie și nu a fost niciodată reparată și a fost lăsată în depozit în depozitul de locomotive din stația Bronte. În timp ce unitatea 06 a fost recondiționată și a fost revopsită și în livrea originală (amarant și alb). Acesta din urmă, funcționează și astăzi și efectuează un serviciu turistic pe ruta Randazzo - Linguaglossa. Aceste două vagoane, împreună cu locomotiva N.10 numită „MASCALI”, și două vagoane de marfă, sunt păstrate în depozitul de locomotive Bronte, acum reclasificat drept „spațiu istoric de expoziție a materialului rulant”, unde este posibil să le vizitați gratuit. [1] .
Caracteristici
Aceste unități sunt foarte asemănătoare cu autoturismul FS ALn 56 (corespund modelului Fiat 030) de care diferă în câteva detalii, inclusiv gabaritul care este redus cu 950 mm [2] . Vagoanele au boghiuri, ambele motoare pe o axă [6] . Cele două compartimente pentru pasageri oferă 16 locuri în clasa întâi și 40 în clasa a doua, plus câteva locuri rabatabile.
Cele două motoare diesel sunt Fiat tip 355C, cu 6 cilindri verticali cu injecție directă, pentru o cilindree de 8.350 cm³ [7] și livrând 160 CP (118 kW) [8] .
Notă
- ^ a b Giorgio Stagni, ziua littorinei
- ^ a b Molino , pp . 29-32 .
- ^ în „Actele parlamentare ale Camerei Deputaților”, legislatura a III-a, n. 1111, proiect de lege prezentat la 24 aprilie 1959, „Includerea căii ferate Circumetnea în rețeaua de stat”, capitolul II, p. 2
- ^ a b Molino , p.29 .
- ^ News flash, iTreni Oggi 11 (1984), n.44, p.5
- ^ Molino , tabelul p.29 .
- ^ Molino, Pautasso , tabelul cu caracteristicile motorului p.88 .
- ^ Molino , foaie rezumativă p.65 .
Bibliografie
- Domenico Molino, World Railway 55 - Littorina , Rivoltella, Editoriale del Garda, 1991.
- Domenico Molino, Sergio Pautasso, The railcars of the first generation , Turin, Edizioni elledi, 1983, ISBN 88-7649-016-7 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre autostrada FCE ALn 56
linkuri externe
- Giorgio Stagni, miol.it, În jurul vulcanului - La Circumetnea, Ziua Littorinei, Note și imagini , pe miol.it.
- Istorie, imagini și detalii ALn 56 al FCE , pe scalaenne.wordpress.com .
