Berliner Maschinenbau
| Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stat |  Germania |
| fundație | 1852 la Berlin |
| Gasit de | Louis Victor Robert Schwartzkopff |
| Închidere | 1966 |
| Sediu | Berlin |
| grup | Deutsche Jurgens-Werke și Harburger Oelwerke Brinkman & Mergell |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | Locomotive cu aburi, electrice, locomotive diesel. |
| Notă | din 1966 a devenit DIAG (Deutsche Industrieanlagen Gesellschaft mbH). |
Berliner Maschinenbau AG (acronimul BMAG), pur și simplu cunoscut sub numele de Schwartzkopff, a fost o „ companie germană producătoare de echipamente feroviare și inginerie grea cu sediul la Berlin ; în urma schimbării obiectivelor de producție, din 1966 și- a încetat activitatea și a devenit DIAG (Deutsche Industrieanlagen Gesellschaft mbH).
Numele său complet era Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff , adică fabrica de locomotive germane Schwartzkopff din Berlin, dar în Italia era mai bine cunoscută sub numele simplu al fondatorului: Schwartzkopff.
Producția mecanică a companiei a început la 3 octombrie 1852 ca urmare a inițiativei fondatorului său Louis Victor Robert Schwartzkopff (1825-1892). Câteva decenii mai târziu, compania și-a extins obiectivele de producție pentru a include material rulant feroviar; prima sa locomotivă cu abur a părăsit fabrica la 1 februarie 1867 . Pentru a crește producția, începând cu 4 iulie 1907 , a intrat în funcțiune un acord de cooperare cu cealaltă celebră fabrică de locomotive și material rulant Maffei din München . Din 1910 a început și construcția locomotivelor electrice și din 1924 au fost produse și locomotive diesel .
Schwartzkopff , ca toate industriile de război germane, a suferit daune grave din cauza celui de- al doilea război mondial . După război, producția a fost reluată, dar din 1966 Berliner Maschinenbau AG a devenit DIAG (Deutsche Industrieanlagen Gesellschaft mbH).
Berliner Maschinenbau AG Schwartzkopff a produs numeroase locomotive pentru diferite administrații feroviare europene, inclusiv cea italiană și, printre altele, unele dintre cele mai cunoscute locomotive germane, cum ar fi:
- prusacii: P 4, P 6 , P 8 , S 3, S 10 , T 16
- DRG-urile bavareze: 01 , 01.10, 03, 41, 52, 71, 84, 89.0, 99.22,
- și electric: E 77, E 75
- de asemenea, locomotive pentru Wehrmacht: WR 200 B 14, WR 360 C 14, WR 550 D 14
O fabrică de torpile din Veneția
În 1885, guvernul italian condus de Agostino Depretis a semnat un contract cu Silurificio Berliner Maschinenbau pentru furnizarea de torpile din bronz fosforic, cu condiția ca acestea să fie construite în Italia. Compania din Berlin a ales să investească producția în Veneția . El a construit planta în Grădina Botanică Regală Imperială din Veneția , construită în 1810 lângă biserica San Giobbe și a construit bazinul de testare (siluripedia) de aproximativ 800 de metri în zona actualei baze de hidroavion, de pe insulă. de Sant'Andrea . La 26 martie 1887 muncitorii au dezrădăcinat plantele Grădinii Botanice și la 3 mai 1887 prima piatră a fost pusă de regele Umberto I însoțit de soția sa Margherita de Savoia . Prezența lor a sporit importanța națională acordată de guvern investițiilor germane.
În 1901, după zece ani de activitate și construirea a doar 900 de torpile pentru marina italiană, fabrica de torpile a încetat operațiunile cu concedierea tuturor lucrătorilor. La 30 decembrie 1902, planta a fost cumpărată de SIUFIV, Societatea italiană pentru utilizarea forțelor hidraulice din Veneto, pentru o primă centrală termică de 1500 kW. Pe același amplasament între anii 1902-1905 a avut loc construcția „Officinei Ricevitrice” a companiei Cellina, a grupului SADE , a liniei de înaltă tensiune provenind de la centrala electrică Malnisio, un cătun al Montereale Valcellina . [1]
Complexul de clădiri al fostei fabrici de torpile și a fostei centrale electrice a fost transformat timp de aproximativ un secol pentru utilizarea serviciilor specializate ale SADE (laboratorul său de cercetare) și Enel (Serviciul de măsurare și testare al compartimentului de la Veneția). [2]
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Berliner Maschinenbau
