Boeing Rotorcraft Systems
Acest articol sau secțiune despre avioanele SUA și subiectele corporative nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Boeing Rotorcraft Systems | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Statele Unite |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| Bursele de valori | ( NYSE : BA ) |
| fundație | 1960 ca Boeing Vertol (de laVertol Aircraft Corporation, fostă Piasecki Helicopter Corporation ) din Morton (Pennsylvania) |
| Închidere | 2008 |
| Sediu | Ridley Township |
| grup | Boeing |
| Oameni cheie | W. James McNerney, președinte, președinte și CEO |
| Sector | constructii aeronautice |
| Produse | elicoptere , vagoane de cale ferată |
| Slogan | «„ Pentru totdeauna noi frontiere ”» |
| Site-ul web | www.boeing.com |
Boeing Rotorcraft Systems , fost Boeing Helicopters , este o companie americană care produce elicoptere . Face parte din Boeing Integrated Defense Systems , una dintre cele trei divizii principale ale Companiei Boeing . Fabrica principală are sediul în Ridley Township (Pennsylvania) , o suburbie din Philadelphia .
Istorie
Boeing Helicopters își trage originile din Piasecki Helicopter Corporation fondată în Morton (Pennsylvania) . În martie 1956 , compania a fost redenumităVertol Aircraft Corporation . Vertol a fost prescurtarea pentru Ver tical t ake o ff și l anding . Vertol a proiectat și a produs CH-46 Sea Knight și CH-47 Chinook . A fost cumpărat de Boeing în 1960 și redenumit Boeing Vertol . Denumirea actuală Boeing Helicopter Division a fost adoptată în 1987 .
Când Boeing a achiziționat McDonnell Douglas , operațiunile Hughes Helicopters cu sediul în Mesa, Arizona au fost combinate cu cele ale Boeing Helicopters. Un an și jumătate mai târziu, Boeing a păstrat linia de producție militară, din care face parte AH-64 Apache și a vândut linia de producție civilă către MD Helicopter Holdings Inc. , o filială indirectă a companiei olandeze, RDM Holding Inc.
Transport urban
În cea mai mare parte a anilor 1970 , Boeing Vertol a fost afectat de contracția comenzilor de elicoptere spre sfârșitul războiului din Vietnam și a încercat să diversifice produsul intrând pe piața feroviară, în speranța că va achiziționa contracte guvernamentale de acest tip. În această perioadă, Boeing Vertol a produs vehiculul feroviar standard SUA (comercializat ca Boeing LRV ). A fost o încercare de a crea o trăsură de tramvai standardizată pentru a fi utilizată în mai multe orașe, dar programul a fost anulat din cauza unui număr mare de probleme care au cauzat pierderi de milioane de dolari pentru Boeing și primii săi clienți, companiile de transport. Din Boston și San Francisco .
În comparație cu eșecul LRV, programul de construcție a vagoanelor de metrou s-a descurcat mult mai bine, ceea ce s-a dovedit a fi un succes relativ, atât de mult încât în anii 1990 multe trenuri erau încă în uz, în ciuda a douăzeci de ani de serviciu. Cu toate acestea, Boeing Vertol a decis să abandoneze piața feroviară din cauza unei oferte sub-cost făcute de concurenți într-un contract strategic și în urma reapariției pieței aviației care a dus la contracte militare mai profitabile.
Produse
Elicoptere
- Boeing Vertol 107-II
- CH-46 Sea Knight
- CH-113 Labrador
- CH-47 Chinook
- Versiunea comercială Boeing Model 234 a Chinook
- Boeing Model 360 (demonstrator de tehnologie cu finanțare privată realizat în întregime din materiale compozite)
- V-22 Osprey (construit în colaborare cu Bell Helicopter Textron )
- AH-64 Apache
- Boeing Vertol YUH-61
- Boeing Vertol XCH-62
Transport urban
- Vehicul feroviar standard SUA (cunoscut sub numele de Boeing LRV )
- Morgantown Personal Rapid Transit
- Boeing-Vertol seria 2400 Rapid Transit Car - Mașini Chicago "L"
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe boeing.com .
- ( EN ) Boeing Rotorcraft Systems , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
