Caminhos de Ferro Portugueses
| Caminhos de Ferro Portugueses | |
|---|---|
| Stat |  Portugalia |
| Formularul companiei | Companie publica |
| fundație | 1975 la Lisabona |
| Închidere | 2009 (spin-off în Comboios de Portugal și Rede Ferroviária Nacional) |
| Sediu | Lisabona |
| Sector | Transport |
| Produse | trenuri de călători și mărfuri, rețea feroviară |
Caminhos de Ferro Portugueses a fost operatorul feroviar de stat creat în 1975 ca urmare a naționalizării Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses din Portugalia [1] . În 2009 a fost lansat în Comboios de Portugal și Rede Ferroviária Nacional
Istorie
În ciuda încercărilor de a reînvia situația transportului feroviar din Portugalia, a continuat să se deterioreze în anii șaizeci și șaptezeci . Din cauza precarității economice, Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses întâmpina din ce în ce mai greu să mențină nivelul serviciilor oferite. În 1973, guvernul, cu decretul-lege nr. 104/73, a autorizat ministrul comunicațiilor să revizuiască contractul anterior de concesiune către „Companhia”, înlocuindu-l cu unul nou [2] .
Cu toate acestea, situația politică din Portugalia s-a schimbat brusc după Revoluția din 25 aprilie 1974 ; o serie de anchete au scos la lumină serioase probleme de organizare a muncii care fuseseră ascunse de vechiul regim autoritar. Măsurile luate în încercarea de a le rezolva au provocat o perturbare suplimentară a situației financiare deja instabile a companiei [3] . O altă lovitură a fost dată de crizele petroliere din anii șaptezeci ; noul guvern nu intenționa să favorizeze compromisuri cu vechea companie, ale cărei posibilități economice reduse au redus și mai mult capacitatea operațională și în întreținerea uzinelor și a materialului rulant [4] .
În 1975 s-a decis naționalizarea companiei care a fuzionat în Caminhos de Ferro Portugueses; schimbarea a produs cele mai mari efecte atunci când compania a fost în întregime subordonată directivelor guvernului [1] .
La 6 noiembrie 1997, Consiliul de administrație a aprobat o rezoluție prin care au fost instituite unități administrative cu o anumită autonomie managerială pentru a satisface noile nevoi ale pieței. Printre altele, au fost înființate CP Longo curso și CP regional.
Întreprinderea publică a fost în cele din urmă profund modificată prin Decretul de lege nr. 137-A din 2009, care a desființat gestionarea serviciului, încredințându-l noului organism public economic numit Comboios de Portugal , din gestionarea infrastructurii încredințate Rede Ferroviária Nacional [5] .
Președinți ai consiliului de administrație
| Nume | Mandat |
| José Augusto Fernandes | 1975 ÷ 1976 |
| Amílcar Marques | 1976 ÷ 1980 |
| José Ricardo Marques da Costa | 1980 ÷ 1982 |
| António Queirós Martins | 1982 ÷ 1986 |
| Carvalho Carreira | 1986 ÷ 1993 |
| Pedro Alves | 1993 ÷ 1994 |
| António Brito da Silva | 1994 ÷ 1996 |
| Manuel Frasquilho | 1996 ÷ 1997 |
| Crisóstomo Teixeira | 1997 ÷ 2003 |
| Ernesto Martins de Brito | 2003 ÷ 2004 |
| António Manuel Palma Ramalho | 2004 ÷ 2006 |
| Francisco Cardoso dos Reis | 2006 ÷ 2009 |
Notă
- ^ a b Martins și colab. , p. 70 .
- ^ Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , p. 102 .
- ^ Martins și colab. , P. 68 .
- ^ Martins și colab. , P. 69 .
- ^ Decretul de lege nr. 137 / A , în Diário da República , 112, Série I, Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações, 5 iunie 2009. Accesat la 14 ianuarie 2017 .
Bibliografie
- ( PT ) 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX, Portugalia , Lisabona, Ordem dos Engenheiros, 2000, p. 286, ISBN 972-97231-7-6 .
- ( PT ) Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006 , CP-Comboios de Portugal și Público-Comunicação Social SA, 2006, p. 238, ISBN 989-619-078-X .
- ( PT ) João Paulo Martins, Madalena Brion, Miguel de Sousa, Maurício Levy, Óscar Amorim, O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 la 1996 , în O Caminho de Ferro Revisitado , Caminhos de Ferro Portugueses, 1996, p. 446.
| Controlul autorității | VIAF (EN) 127 289 493 · LCCN (EN) n82145194 · WorldCat Identities (EN) lccn-n82145194 |
|---|
